Такой вот вопрос . 80 км/час на 4-ой скорости 2200 оборотов на 5-ой - 1800 оборотов - собственно вопрос какой режим более оптимален для двигателя .(1,6 CRDI)
Такой вот вопрос . 80 км/час на 4-ой скорости 2200 оборотов на 5-ой - 1800 оборотов - собственно вопрос какой режим более оптимален для двигателя .(1,6 CRDI)
Вниз, вверх, по ровной дороге??? По ровной 1800 вполне для дизеля
RTFM! У меня, например, написано: наиболее экономичный режим езды при оборотах от 2000 до 3000
Тихо подохреваю, что дизельку и 1800 нормально будет
По ровной дороге - да дизель нагрузки не ощущает - и ровно едет 80 км/час что на 4-ой что на 5-ой - расход по компу тоже почти одинаковый - и все таки как оптимальней 4-? или 5-?
а шо ты хочешь добиться? уменьшения расходу? или комфорта езды?
дело в том что на 4 более резво сможешь ускоритьсо. а вот 5 будет подымать скорость медленее.
Да не то чтоб добиться, а для себя понять - вот скажем допустимая скорость движения по Киеву 80 км/ час ( да знаю есть места где и за 80) - так вот набор скорости 1-2-3-4 есть 80 км/час - иногда автоматом включаю 5-ю иногда тулю на 4-й - вот как правельней ???
А макс.крут.момент на каких оборотах? Мне когда-то говорили (и обоснование мне показалось убедительным), что оптимальнее всего держать как раз на макс.крут.моменте. У меня, например, на ТДИ 2,0 л он с 1750 до 2500 оборотов. Хотя и на 1500 машынко нормально едет, если по ровному. По большому счёту продолжаю озабочиваться этим вопросом: как оптимальнее...
Да не то чтоб добиться, а для себя понять - вот скажем допустимая скорость движения по Киеву 80 км/ час ( да знаю есть места где и за 80) - так вот набор скорости 1-2-3-4 есть 80 км/час - иногда автоматом включаю 5-ю иногда тулю на 4-й - вот как правельней ???
1 передача в звон рушыв. 2 передача в звон догнал до 60-70 км в час. и потом сразу 5тую и бедет тебе счастье.
Когда-то так и трогался: первая, вторая до сотни, ну и пятая, а шо? Штатный режим
Підозрюю, що на 4-й теоретично правильніше, з 2200 ти зможеш швидше прискоритись у разі потреби. Але згоден, що на 5-й (1800) двигун тихше працює. Сам, коли їду по пр. Бажана, то на 5-й їду коли дорога не завантажена, а на 4-й -- коли щільний трафік та при проїзді під шляхопроводами (ст. метро)
А макс.крут.момент на каких оборотах? Мне когда-то говорили (и обоснование мне показалось убедительным), что оптимальнее всего держать как раз на макс.крут.моменте.
А он, шо, в гонках участвует?
Вот более менее правильно написано:
а шо ты хочешь добиться? уменьшения расходу? или комфорта езды?
дело в том что на 4 более резво сможешь ускоритьсо. а вот 5 будет подымать скорость медленее.
Смотря что понимать под "комфортом" - если тишина, то на 5-й, если повышенная приемистость, то - 4-я.
а шо ты хочешь добиться? уменьшения расходу? или комфорта езды?
присоединяюсь к вопросу. У меня на Аккорде, на спидометре две красиииивые зелененькие стрелочки есть, типа "ассистант" который "подсказывает", когда по его(!) мнению надо переключать вверх/вниз. По мануалу - ежели по евойному ездить, то экономия до 15% Я попробовал, чессснаслово, в итоге ехал по окружной на 6-й передаче, на ~2000 на скорости около 70 км/ч Забил я на ниво, не, иногда смотрю, и тащусь... Понимаю почему на автомате, даже по книжке, расход на литр-полтора поболе буит
Так что аффтар топика, колись чего ты от мафынки хочешь?
Так что аффтар топика, колись чего ты от мафынки хочешь?
ДОЛГОВЕЧНОЙ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Не занимайся ерундой, езди как привык. Я, например, пятую могу включить и на 60 км/ч. Если по ровному и я никуда не спешу. Меньше полутора тыщ не всегда удобно ездить, но тоже можно.
По ровной дороге - да дизель нагрузки не ощущает - и ровно едет 80 км/час что на 4-ой что на 5-ой - расход по компу тоже почти одинаковый - и все таки как оптимальней 4-? или 5-?
5
Имхо 80 если тошнить - то 5. Если собираешься маневры маневрировать - то 4 подоткнуть. Это в общем и на бензине так, не то что на дизеле. А вот тапку нажимать на 1800 оборотов - то лишнее, вот тут уже идет напряг двигателя, хоть оно дизелю и не так больно.
в итоге ехал по окружной на 6-й передаче, на ~2000 на скорости около 70 км/ч
А что у Аккорда действительно такие цифры?
в итоге ехал по окружной на 6-й передаче, на ~2000 на скорости около 70 км/ч
А что у Аккорда действительно такие цифры?
Да и не только у Аккорда. У меня 60 км/ч на 1600-1800, 2000 соответствуют ~70 км/ч, как-то так Впрочем, у меня автомат
Не занимайся ерундой, езди как привык. Я, например, пятую могу включить и на 60 км/ч. Если по ровному и я никуда не спешу. Меньше полутора тыщ не всегда удобно ездить, но тоже можно.
Не думаю, что это гуд для двигателя - на сверхнизких тошнить.
Так что аффтар топика, колись чего ты от мафынки хочешь?
ДОЛГОВЕЧНОЙ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
если долговечности движка, я-бы рекомендовал 4-ю (меньшая нагрузка на двиг при потенциально бОльшем давлении масла)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я попробовал, чессснаслово, в итоге ехал по окружной на 6-й передаче, на ~2000 на скорости около 70 км/ч 
Забил я на ниво, не, иногда смотрю, и тащусь... Понимаю почему на автомате, даже по книжке, расход на литр-полтора поболе буит 
Впрочем, у меня автомат 
