Державна служба автомобільних доріг України ("Укравтодор") пропонує розвивати швидкісні автомобільні дороги в Україні.
Про це йдеться в розробленому відомством проекті Закону України «Про швидкісні автомобільні дороги», направленому на узгодження в різні міністерства. Текст документа розміщений на сайті «Укравтодору».
Вартість будівництва мережі швидкісних автомобільних доріг складе, за даними «Укравтодору», близько 300 млрд. грн. Під час реалізації положень зазначеного законопроекту буде збудовано орієнтовно 7075 км швидкісних автомобільних доріг.
Розрахункова швидкість руху автомобільних доріг призначається залежно від рельєфу місцевості: на рівнинній місцевості – 150 км/год., на горбистій місцевості – 120 км/год., у гірській місцевості – 100 км/год.
Зокрема, пропонується розвиток таких доріг по вісі захід-схід України: кордон (Краківець) – Львів – Житомир – Київ – Харків (розвиток пан-європейського міжнародного транспортного коридору (МТК) №3) – орієнтовно 965 км (зокрема, 162 км проектується і будується на умовах концесії); українсько-угорський кордон (Косине) – Вінниця – Дніпропетровськ – Донецьк – українсько-російський кордон (Ізваріне) (розвиток пан-європейського МТК №5, “Великий шовковий шлях”) – орієнтовно 1320 км; українсько-румунський кордон (Ізмаїл) – Бєлгород-Дністровський – Одеса – Миколаїв – Херсон – Скадовськ – Мелітополь - Маріуполь – українсько-російський кордон (Новоазовськ) (“Чорноморська окружна автомагістраль”) – орієнтовно 880 км. Швидкісні автомобільні дороги по вісі північ – південь: українсько-польський кордон (Рава-Руська) – Львів – Івано-Франківськ - Чернівці – українсько-румунський кордон (Порубне) – орієнтовно 310 км; українсько-білоруський кордон (Н. Яриловичі) – Чернігів – Київ – Умань – Одеса – орієнтовно 707 км (зокрема 250 км в основному збудовано); українсько-російський кордон (Щербаківка) – Харків – Новомосковськ – Запоріжжя – Мелітополь – Джанкой – Сімферополь – Севастополь – орієнтовно 810 км (зокрема 110 км збудовано).
Також до автобанів пропонується віднести сполучні швидкісні автомобільні дороги: Велика кільцева автомобільна дорога навколо м. Києва – орієнтовно 217 км (проектується і будується); Київ – Вінниця – орієнтовно 160 км; Київ – Сміла – Кривий Ріг – Нова Каховка – Красноперекопськ – Сімферополь – орієнтовно 720 км; Вінниця – Первомайськ – Миколаїв – орієнтовно 370 км; Дніпропетровськ – Миколаїв – орієнтовно 300 км; Каланчак – Джанкой – Феодосія – Керч – орієнтовно 320 км.
За даними «Укравтодору», для будівництва залучатимуть під державні гарантії потужні будівельно-інвестиційні компанії для будівництва ланок швидкісних автомобільних доріг, зокрема на принципах концесії і державно-приватного партнерства. Джерелами фінансування будівництва мережі швидкісних автомобільних доріг можуть бути кошти концесіонерів, кредити Міжнародних фінансових організацій і кредити в рамках допомоги Україні урядів розвинених держав.
Як зазначають у відомстві, будівництво доріг необхідне для розвитку транзитного потенціалу України. На сьогодні в Україні є тільки 280 км швидкісних автомобільних доріг, які відповідають усім міжнародним нормам. Це автомагістраль Київ-Бориспіль і, на окремих ділянках, дорога Київ-Одеса.
Довідка УНІАН. Наявність доріг 1-ї і 2-ї категорій в Україні становить 8,7%, з них тільки 2,2 тис км збудовано за параметрами 1-ї категорії.
При цьому найкоротші шляхи між Західною Європою і Центральною і Східною Азією, між Скандинавськими і Балканськими країнами і між країнами Адріатики і Росією проходять через Україну.
Територією України проходять три міжнародні транспортні коридори (Крітські: №3 Берлін-Київ №5 Трієст-Львів і №9 Гельсінки -Александрополіс) і чотири транспортні коридори, які визначені урядом України як національні (Чорноморська економічна співдружність (ЧЕС), Європа-Азія, Балтійське море - Чорне море і Євроазіатський).
Швидкісна автомобільна дорога (автострада) – автомобільна дорога, котра має для кожного напрямку руху окремі проїжджі частини, розділені розділовою смугою, огорожі на узбіччях і розділовій смузі, перетинає в різних рівнях інші дороги, залізничні і трамвайні колії, пішохідні і велосипедні доріжки, шляхи проходу тварин і захищена сіткою.
"... Київ – Сміла ..." - интересно, имелась ввиду дорога через Черкассы или через Кагарлык
радуют цифры: збудовано біля 280 км, а планують збудувати біля 7075 км Оптимисты однако К какому году? 2225? К тому моменту уже все автобаны европейские на 250 км/ч ориентированы будут...
Ога, вы нам тока денюх дайте, мы вам их так освоим....
Знакомый в Автодоре говорит, что второй месяц работа стоит, нет выездов на объекты, сотрудники дома "отдыхают". Надо полагать, 300 млрд. грн. кардинально изменит ситуацию
блин, опять обделили дорожку киев-кременчуг...ну хоть бы в планы поставили а то надоело по кочкам прыгать, особенно за золотоношей
Опять все только на бумаге..
Вместе с дорогами нужно еще построить нормальные порты грузовые и пассажирские теминалы. Давно пора понять, что Украина- транзитное государство. Построить нормальные транспортные артерии и рубить с этого некислое бабло.
Велика кільцева автомобільна дорога навколо м. Києва – орієнтовно 217 км (проектується і будується)
Проще эти деньги сразу по ветру пустить чем Укравтодору дать... результат один и тот же. Если есть желание строить дороги нормальные, то нужно не подпускать к процессу строительства ни наших вороватых начальников-чиновников ни криворуких строителей на километр. Единственный способ нанять немецких инженеров и китайских рабочих поселить их в отдельный преедвижной городок и пусть строят
З.Ы. а да... собрать всех директоров фирм-поставщиков материалов для дорог и вбить им в паспорт двойное китайское гражданство...с объяснением что за некачественные материалы "самолёт-Китай-расстрел".
На сьогодні в Україні є тільки 280 км швидкісних автомобільних доріг, які відповідають усім міжнародним нормам. Це автомагістраль Київ-Бориспіль і, на окремих ділянках, дорога Київ-Одеса...
прогресс, однако, раньше было только 21 км (Киев-Борисполь и Крещатик)
Киев-Винница(160 км)- было бы просто гуд
радуют цифры: збудовано біля 280 км, а планують збудувати біля 7075 км Оптимисты однако К какому году? 2225? К тому моменту уже все автобаны европейские на 250 км/ч ориентированы будут...
Не, тогда усе уже будут на зорелётах передвигаться
Проще эти деньги сразу по ветру пустить чем Укравтодору дать... результат один и тот же. Если есть желание строить дороги нормальные, то нужно не подпускать к процессу строительства ни наших вороватых начальников-чиновников ни криворуких строителей на километр. Единственный способ нанять немецких инженеров и китайских рабочих поселить их в отдельный преедвижной городок и пусть строят
З.Ы. а да... собрать всех директоров фирм-поставщиков материалов для дорог и вбить им в паспорт двойное китайское гражданство...с объяснением что за некачественные материалы "самолёт-Китай-расстрел".
Хорваты что-то примерно такое сделали. Они взяли кредит у ЕБРР на постройку дороги-автобана. Условием выдачи кредита ЕБРР поставил то - что хорваты к деньгам ен прикасаются. В итоге ЕБРР построил хорватам дорогу нанимая людей и закупая материалы, а главное контролируя это самостоятельно. Хорваты катаются и радуются. Ну и проценты платят
У них наверное как в кафе/ресторане - наценка от категорийности зависит... Это ж сколько можно на ремонте таких дорог каждый год тырить?
блин, опять обделили дорожку киев-кременчуг...ну хоть бы в планы поставили а то надоело по кочкам прыгать, особенно за золотоношей
+1 тем более она не только киев-кременчуг, а и киев-кременчуг-днепропетровск-запорожье.
Школьник и то лучше справился б с данной транспортной задачей
ЗЫ. Каланчак – Джанкой – Феодосія – Керч... тупее не придумаешь! А кому оставили Херсон-Каланчак?
ЗЫ. Каланчак – Джанкой – Феодосія – Керч... тупее не придумаешь! А кому оставили Херсон-Каланчак?
Там другой участок: українсько-румунський кордон (Ізмаїл) – Бєлгород-Дністровський – Одеса – Миколаїв – Херсон – Скадовськ – Мелітополь - Маріуполь Строительство дороги между Херсоном и Николаевом заморожено уже 2 года, не достроили мост через ж.д. после Шевченково, там объездную трассу проложили прямо через водовод на Николаев, был типа временный объезд на 2 месяца.
Условием выдачи кредита ЕБРР поставил то - что хорваты к деньгам ен прикасаются.
Знаю один загубленный проект, под который наши хотели взять кредит у ЕБРР, но из-за того, что ЕБРР деньги никому не перечислял, а направлял своих инженеров со своими материалами, только рабочие наши, которые должны были пройти соответствующее обучение в Англии в течение 3-х месяцев, наши кредит не взяли, украсть нельзя было.
Велика кільцева автомобільна дорога навколо м. Києва – орієнтовно 217 км (проектується і будується)
И таки будується. Шматок в 7км від Броварської до Бориспільскої кільцевої капитально перебудовується в дорогу 1-го класу. Половина вже завершена.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
тем более она не только киев-кременчуг, а и киев-кременчуг-днепропетровск-запорожье.
