Уже в следующем году на набережной планируют начать снос трамвайных путей! В институте «Киевдормостпроект» утверждают, что без их сноса невозможно строить развязки для транспорта рядом со станцией метро «Днепр» и на Почтовой площади. Киевляне в шоке. «Это единственный способ без пробок доехать от метро «Днепр» на Подол!» — говорит житель Левого берега Иван Тимошенко. «Этот путь — один из самых романтичных!» — расстроился студент Виктор Ивашко. «Думаю, это город хочет расчистить место под застройку днепровских холмов! Ведь там и так дорога не узкая», — говорит автомобилист Дмитрий Боренко.
«Подольская часть трамвая от Контрактовой в сторону Виноградаря и Оболони остается. А от Контрактовой до моста Патона (то есть по набережной) снесем. Снос есть в Генплане Киева. На Почтовой и у моста Метро будут эстакады, а в других местах расширим дорогу, — сказал «Сегодня» директор «Киевдормостпроекта» Владимир Воробьев. — На одну развязку надо 320 млн гривен, а на Почтовую — 360 млн». Где брать их в кризис — неясно.
В «Киевпастрансе» обещают бороться за сохранение трамвая на набережной и даже подумывают о его продолжении. «Мы сейчас убеждаем проектировщиков переделать проект так, чтобы трамвай остался. Может, в тоннель его пустить или по эстакаде. Было бы хорошо продлить пути и на Выдубичи и пустить его снова на Левый берег», — сказал «Сегодня» замгендиректора «Киевпастранса» Владимир Осадчий.
Без колеи по Патона на Левый берег и вверх к Кутузова этот трамвай давно кастрирован и не загружен.
Может, в тоннель его пустить или по эстакаде. Было бы хорошо продлить пути и на Выдубичи и пустить его снова на Левый берег», — сказал «Сегодня» замгендиректора «Киевпастранса» Владимир Осадчий.
Вот, вот. Тут в соседней ветке про тоннель баянят. Вот пусть в новый тоннель это трамвай и запихнут. И сами на нем ездят.
Вроде кроме трамвая еще что-то про эстакады говорят С одной стороны это хороший знак, но с другой, как представлю, сколько эти эстакады будут строить
ага, скоростной строят, метро строят, московскую строят, патона, почтовую... только ничего доделать не могут
Весь мир трамваи наоборот - не сносит, а строит. Причина очевидна - из всего наземного городского транспорта именно у трамвая максимальная вместимость, один трамвай десяток-полтора маршруток заменяет, плюс чудесно сочетается с метро, у буржуев уже не всегда разберешь где тут метро, где трамвай, а где вообще пригородная электричка - это все похоже друг на друга, много ездит под землей, часто пересекается на пересадочных станциях, а то еще, глядишь, и билет общий. А из трамвайной колеи буржуи газончики-клумбочки делают. Красотища...
да чего там - за три-четыре года эстакады сделают. Ну - за пять. А пока те, кто через набережную ездят - поедут через Центр!
да чего там - за три-четыре года эстакады сделают. Ну - за пять.
10лет , и к гадалке не ходи... Там еще и склоны к оползням склонные и землеотвод как водится не сделан и короче будет как с подольско-воскресенским мостом. Мост есть - ехать некуда.
Застроят "трамвайную возвышенность" всякими торгово-развлекательными центрами, - к гадалке не ходи...
Застроят "трамвайную возвышенность" всякими торгово-развлекательными центрами, - к гадалке не ходи...
100%. Уже давно склоны правого берега спать спокойно застройщикам не давали. Теперь будут постоянные пробки от строительной техники на Набережной.
Мне было интересно, что сталось с трамваем, ходившим по Бальзака. Оказалось вот что:
«В связи с этим мы приняли решение на 800 м продлить существующую трамвайную ветку от проспекта Ватутина, чтобы доставить людей с Троещины к электричке», — объяснил решение властей первый заместитель председателя КГГА Денис Басс.
В прошлую среду на заседании бюджетной комиссии городские депутаты проголосовали за выделение 29 млн грн., необходимых на проектирование и строительство этого объекта. Но, как выяснила «ДС», при реализации данного проекта чиновники могут столкнуться с непреодолимыми трудностями. Во-первых, на пути будущей трамвайной ветки в настоящее время располагается гаражный кооператив «Голубой экспресс», членов которого придется отселять. Во-вторых, недалеко от железнодорожной станции Городня находится один из водозаборов, а непосредственно возле нее пролегают три водовода, которые не позволяют организовать трамвайное кольцо. «По нормативам водоводы не выдержат нагрузку трамвайного кольца. Я не могу даже представить, как горадминистрация собирается продлевать трамвайную ветку», — говорит директор института «Киевдормостпроект» Владимир Воробьев. К тому же продление ветки трамвая до станции «Городня» фактически означает отказ от строительства метро на Троещине, по крайней мере, в течение ближайших двух-трех лет.
Источник И Троещинский мост с метро можно опять не строить. Вообще неплохо иметь 2 машины: одну на правом берегу, другую - на левом, а переправляться на электричке. А набережную все равно когда-то застроят
Вообще неплохо иметь 2 машины: одну на правом берегу, другую - на левом, а переправляться на электричке.
А в чем проблема? Знавал народ который до гаража едет на одной, а из гаража на другой.
Уже в следующем году на набережной планируют начать снос трамвайных путей! В институте «Киевдормостпроект» утверждают, что без их сноса невозможно строить развязки для транспорта рядом со станцией метро «Днепр» и на Почтовой площади. Киевляне в шоке. «Это единственный способ без пробок доехать от метро «Днепр» на Подол!» — говорит житель Левого берега Иван Тимошенко. «Этот путь — один из самых романтичных!» — расстроился студент Виктор Ивашко. «Думаю, это город хочет расчистить место под застройку днепровских холмов! Ведь там и так дорога не узкая», — говорит автомобилист Дмитрий Боренко.
«Подольская часть трамвая от Контрактовой в сторону Виноградаря и Оболони остается. А от Контрактовой до моста Патона (то есть по набережной) снесем. Снос есть в Генплане Киева. На Почтовой и у моста Метро будут эстакады, а в других местах расширим дорогу, — сказал «Сегодня» директор «Киевдормостпроекта» Владимир Воробьев. — На одну развязку надо 320 млн гривен, а на Почтовую — 360 млн». Где брать их в кризис — неясно.
В «Киевпастрансе» обещают бороться за сохранение трамвая на набережной и даже подумывают о его продолжении. «Мы сейчас убеждаем проектировщиков переделать проект так, чтобы трамвай остался. Может, в тоннель его пустить или по эстакаде. Было бы хорошо продлить пути и на Выдубичи и пустить его снова на Левый берег», — сказал «Сегодня» замгендиректора «Киевпастранса» Владимир Осадчий.
Вообще неплохо иметь 2 машины: одну на правом берегу, другую - на левом, а переправляться на электричке.
А в чем проблема? Знавал народ который до гаража едет на одной, а из гаража на другой.
Мы знакомы?
Я, конечно, трамвай не люблю. Но чем он мешает и как создаёт пробки на набережной - не совсем понимаю Правда, и какой от него там толк в нынешнем виде - тоже. Пожалуй, соглашусь с версией про застройку (и не буду сокрушаться по этому поводу)...
Вообще неплохо иметь 2 машины: одну на правом берегу, другую - на левом, а переправляться на электричке.
А в чем проблема? Знавал народ который до гаража едет на одной, а из гаража на другой.
А какой смысл в машине или двух, если это в принципе не избавляет от необходимости пребывания в общественном транспорте? От гаража - несколько другое дело.
Мы знакомы?
Ты не одинок
А какой смысл в машине или двух, если это в принципе не избавляет от необходимости пребывания в общественном транспорте?
Время
Я, конечно, трамвай не люблю.
Зря. Отличный вид транспорта - самый эффективный из наземных. Самая большая перевозочная способность, самая низкая себестоимость. Во всём мире его развивают - а у нас хоронят.
Но чем он мешает и как создаёт пробки на набережной - не совсем понимаю Правда, и какой от него там толк в нынешнем виде - тоже.
Вообще-то одним из проектов реконструкции моста Патона предусматривалось возвращение туда трамвая. И, знаете, я сейчас каждое утро уезжаю с Воссоединения общественным транспортом - и трамвая там реально не хватает. Тот, кто убрал его оттуда реально совершил преступление перед городом и его жителями.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
С одной стороны это хороший знак, но с другой, как представлю, сколько эти эстакады будут строить 
Классный маршрут!!!
Правда, и какой от него там толк в нынешнем виде - тоже. Пожалуй, соглашусь с версией про застройку (и не буду сокрушаться по этому поводу)...
