Хочу дизель. Выбираю между фордом фокусом 1.8 Duratorq TDCi и хюндаем тушканом 2л дизель авто (согласен, непохожие) по приблизительно 1 цене.
езжу не очень часто, в основном НЕ на работу: отдых, путешествия... Давно уговаривает меня отец на дизель и вроде успешно..
что можно сказать при моём анамнезе?
езжу не очень часто, в основном НЕ на работу: отдых, путешествия...
если отдых и путешествия включают в себя природу (и съезд с асфальта) то естественно Туссон.
А какие плюсы у Фокуса?
Фокус. Машин с очень удачной и надежной подвеской.
Тему нужно было назвать ".уй vs палец".
если ездить сугубо по асфальту то таки фокус будет комфортнее тушкана с небольшим багажником (кто-то недавно жаловался на маленький багажник тушкана). А если предполагаются выезды на природу то тушкан. Имхо.
Надеюсь вопрос по новым машинам, потому как если б/у то дизель не стоит брать. У меня Тушка 2,0 АТ бенз., очень доволен, пересел с Мажентиса 2,0 АТ, машина практичная на все случаи жизни, не дорогая, все на нее есть.
В фокусе хетче сзади сильно стойки завалены, так что задним высоким пассажирам неудобно на больших расстояниях.
Тему нужно было назвать ".уй vs палец".
если ездить сугубо по асфальту то таки фокус будет комфортнее тушкана с небольшим багажником (кто-то недавно жаловался на маленький багажник тушкана). А если предполагаются выезды на природу то тушкан. Имхо.
насчет названия темы - сам прекрасно всё понимаю. но что ж поделаешь
99% езды, как в принципе и у всех обычных людей - по асфальту. В этом случае рекомендация понятна.
В фокусе хетче сзади сильно стойки завалены, так что задним высоким пассажирам неудобно на больших расстояниях.
понял! буду выбирать попуччиков поменьше..
Еще добавлю:
в перечитаных мною мегабайтах по тушкану постоянно пристствует обсуждение мощности двигателя для этого авто: 1. это джип. Хоть и маленький. А значит: парусность, вес, доп трансмиссия (на 4 ведущих) 2. в форде точно проблем с мощностью не будет: турбодизель (115 лошадей) против просто дизеля в тушкане на 112 лошадей. А это и динамика (обгоны) и меньшее изнасилование мотора чтобы ехать динамично (хотя чаще езжу спокойней) Ну и расход... в форде меньший
А что слышно про сервис форда и хюндая?
В фокусе хетче сзади сильно стойки завалены, так что задним высоким пассажирам неудобно на больших расстояниях.
понял! буду выбирать попуччиков поменьше..
Если бы я сейчас брал бы фокус (а не 2 с лишним года назад), то взял бы турбодизельный универсал.
а чего сервис: сам написал - ездишь не много. На твой век хватит. Ломается не часто и тот и тот. Цены - чуть дороже у форда, но и гарантийное покрытие у него посерьезнее. ПС. так форд еще и дороже?
А что слышно про сервис форда и хюндая?
Скажу по форду: в Киеве сервис недешев, но относительно неплох. Конечно, же присутствуют попытки сослаться на негарантию, но успешно бороться с Виннером возможно.
Я бы брал фокус универсал дизельный. У меня 2 года и примерно 40 тыс. был дорестайл, самая беспроблемная машина и ходовая была в полном порядке. За все время был на СТО только один раз и то на плановом ТО. У мазды трешки, для сравнения, к этому пробегу уже половина ходовой менялась (видимо сказываются более жесткие настройки).
Тему нужно было назвать ".уй vs палец".
интересно что с чем ассоциируется? :-)
Зачем тогда нужен дизель если планируется ездить немного?
Зачем тогда нужен дизель если планируется ездить немного?
Попробуй, поймешь
Пробывал, не вставляет. Люблю обороты
Пробывал, не вставляет. Люблю обороты
На вкус и цвет все фломастеры разные
Пробывал, не вставляет. Люблю обороты
На вкус и цвет все фломастеры разные
Хм. Мне обороты тоже нравяться. На сивке позапрошлого поколения вообще кайф. Но ёмае.. ехал недавно на такси Октавия А5. Турбодизель, насколько я понял. 3,5 тык оборотов, а рвёт блин.. мощно
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
