Раз уж у нас такая зимняя тема пошла, ану-ка я задам вопрос:
Почему инжекторный двиг не надо прогревать? И что с ним будет если я его прогреваю, по причинам: 1) холодно ехать на непрогретом 2) тупит машина на холодную (тяжелее включаются передачи, дергаецца) 3) на 21099 (инжекторе) поехал как то в -20 сразу, в результате вытекло масло с коробки
Экологию в рассчет давайте не брать, представим что я стою в поле
Рекомендуют производители потому, что им это диктуют политики, которые связаны с эклолгическими вопросами.
Если откажутся рекомендовать, то и завод могут закрыть.
А наше дело - отличать правду от вымысла.
я стою в поле
в поле тоже экология портится). а прогревать все таки двиглу полезнее будет чем стартовать на не прогретой. а вообще как тут любят говорить
Инжекторный двиг зимой прогреваю 2-3 минуты и еду. Стоять и ждать, пока стрелка не поднимется к первой риске, не вижу смысла.
По сути твоих вопросов:
1) холодно ехать на непрогретом - двиг быстрее прогреется, все же, на ходу и станет теплее. 2) тупит машина на холодную (дергаецца) - ну, это известный фирменный глюк Ланоса. Тяжелее включаются передачи - а вот масло в коробке прогреть можно только в ходу. 3) на 21099 (инжекторе) поехал как то в -20 сразу, в результате вытекло масло с коробки - ну, тут, значит такое масло было душевное. Загустело до состояния домашних сливок и выдавило сальники.
1) холодно ехать на непрогретом - двиг быстрее прогреется, все же, на ходу и станет теплее. 2) тупит машина на холодную (дергаецца) - ну, это известный фирменный глюк Ланоса. Тяжелее включаются передачи - а вот масло в коробке прогреть можно только в ходу. 3) на 21099 (инжекторе) поехал как то в -20 сразу, в результате вытекло масло с коробки - ну, тут, значит такое масло было душевное. Загустело до состояния домашних сливок и выдавило сальники.
Нолил. Душевно
Тяжелее включаются передачи - а вот масло в коробке прогреть можно только в ходу.
Сам придумал? Я тебе страшную тайну открою. Когда НЕ нажата педаль сцепления первичный вал КПП вращается со скоростью оборотов двигателя. Естественно масло в КПП греется и на холостых. Правда медленно.
Когда НЕ нажата педаль сцепления первичный вал КПП вращается со скоростью оборотов двигателя. Естественно масло в КПП греется и на холостых. Правда медленно.
Согласен.
Если о "прогретости" судить по показаниям стрелки приборов, то действительно греть нужно долго. А если по показаниям бортовика, то прогрев происходит просто стремительно. Точного времени не назову, но примерно через минуту-две температура ОЖ (опять таки повторюсь - по бортовику) составляет 20 градусов. Дальше греть мотор имхо нет смысла. Стрелка приборов начинает ползти вверх, когда по бортовику уже около 60 градусов. Имхо долгий прогрев оправдан только для прогрева салона. ЗЫ: Завтра (если не обломаюсь или не забуду) точно засеку время.
примерно через минуту-две температура ОЖ (опять таки повторюсь - по бортовику) составляет 20 градусов.
Вообще то греть желательно, до момента,когда тепловые зазоры войдут в рабочее состояние. И это, насколько я помню, соответствует как раз температуре в 60 градусов, аж никак не 20... Ну то такое... А по теме. Запрещают греть именно из за экологии. Лично я грею и зимой и летом, до момента, пока обороты ХХ по тахометру упадут ниже 1000.
Раз уж у нас такая зимняя тема пошла, ану-ка я задам вопрос:
Почему инжекторный двиг не надо прогревать? И что с ним будет если я его прогреваю, по причинам: 1) холодно ехать на непрогретом 2) тупит машина на холодную (тяжелее включаются передачи, дергаецца) 3) на 21099 (инжекторе) поехал как то в -20 сразу, в результате вытекло масло с коробки
Экологию в рассчет давайте не брать, представим что я стою в поле
Ничего с ним не будет. Прогрел и поехал. До какой степени прогревать - зависит от многих факторов. На передаче прогревается заметно быстрее - так что иногда стоить дождаться стабилизации оборотов и тихонечко поползти на первой передаче.
А у меня Хонда стоя на месте практически не прогревалась (минут 15 стоишь - все бестолку). Зато на ходу - молниеносно.
очень часто не получается тихонечко ползти на первой передаче - например нужно утром вклиниваться в поток грею пока обороты е упадут до 1000
Грею машину и зимой и летом. Летом две-три минуты от силы, зимой - как стрелка датчика температуры ОЖ не станет >40 градусов, потом включаю первую и потихоньку ползу по двору... Бережное отношение к машинке продлевает ее жизнь
... Лично я грею и зимой и летом, до момента, пока обороты ХХ по тахометру упадут ниже 1000.
блин, а если у меня (у машины, конечно) обороты падают ниже тысячи, практически сразу, то что? начинаю ехать, когда двигатель начинает работать тихо (скажем так - как летом).
PS. когдато вертел мурзилку от нивы, так там был пункт, что ее нужно гнать не выше второй передачи в морозы, для розогрева масла в коробке и роздатке.
когдато вертел мурзилку от нивы, так там был пункт, что ее нужно гнать не выше второй передачи в морозы, для розогрева масла в коробке и роздатке.
В Ниве есть мосты. В мостах редукторы и трансмиссионное масло. На холостых оно не греется. У тебя мостов нет. Все греется на холостых.
я вот слышал что: 1. На холодном движке прикрыта воздушная заслонка (для холодного пуска) Много бенза-мало воздуха, повышенный износ свечей 2. Надо хоть немного нагреть двигло дабы масло прокачало во всю систему. 3. На холодную не работает Лямда зонт (экология) 4. На передачах выше второй НЕ ПРОГРЕЕТЕ в мороз. 5. из печки дует холодный воздух (обледенение стекол изнутри) 6. просто не удобно рулить в перчатках и в шапке, застегнутом на все пуговицы)))))) Зимой грею градусов до 60-70, летом минут 5
4. На передачах выше второй НЕ ПРОГРЕЕТЕ в мороз.
Да ладно!..
4. На передачах выше второй НЕ ПРОГРЕЕТЕ в мороз.
Да ладно!..
в -15 хрен ты его нагреешь. Обдувать будет сильнее и не нагреешь... на 90 в мороз двигло остывает до 70 на трассе. первая-максимум вторая и скорость до 40
А ну да, забыл, что по изначальному условию топикстартер стоит посреди поля.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я тебе страшную тайну открою. 
Когда НЕ нажата педаль сцепления первичный вал КПП вращается со скоростью оборотов двигателя. Естественно масло в КПП греется и на холостых. Правда медленно. 
