Заезжал давеча на шиномонтаж. Проверил давление. Было 1,8 по кругу. Попросил докачать до мануального 2,2. Машинка стала более острой, что вроде бы как понравилось, но, сцепление с дорогой хуже. Нужно тоньше отслеживать поведение машины. Вот и думаю давление снизить. До какого показателя? до двух или 1,8? Не маловато ли 1.8? Спасибо!
Посмотрите что написано в мануале и так ставьте.
-->
по мануалу вроде 2.1 хотя если "спорт", то может и 2.2.
Но, хочу вот что сказать. Если у мну давление 1.9-2.0 то вид шин - полуспущенный, особенно если не на ровной поверхности. Даже сейчас на 2.2 меня постоянно "подмывает" докачать шины Раз в месяц заезжаю на шиномонтаж, там меряют - говорят всё ок, 2.2
по мануалу надо бы. но мона +-0,2 для управления характеристиками. судя по машинке в профиле - тебе стоит играться в пределах 1,8-2,0 - там где-то будет оптимальная величина.
зы вот комрад указал про ваши давления - тогда 1,9-2,1 я бы игрался.
Заезжал давеча на шиномонтаж. Проверил давление. Было 1,8 по кругу. Попросил докачать до мануального 2,2. Машинка стала более острой, что вроде бы как понравилось, но, сцепление с дорогой хуже. Нужно тоньше отслеживать поведение машины. Вот и думаю давление снизить. До какого показателя? до двух или 1,8? Не маловато ли 1.8? Спасибо!
Купи в АТЛ или Эпицентре нормальную мерялку давления. А то они тебе накачают... мне так подкачали, вместо штатных 2.3 надули до 2.5. Я несколько дней не мог понять чего я тронуться без антибукса не могу....
в мануале 2,2. Но уж очень она острая стала на снего-льду. Очень чувствительная к малейшей перегазовке и повороту руля....
у тебя 9-ый лансер? не-спорт? (судя по 1.6 движку). Тогда 2.1 по мануалу. Если не гонять свыше 160км/ч (тогда рекомендуется 2.2)
Поспорим?
нормальную мерялку давления
А можешь подсказать исходя из опыта, какая будет нормальной? чтобы на гимно не нарваться?
да, 9й, 1.6 ручка. Если мне мозги не изменяют - по мануалу 2,2. Вечером перепроверю
ЗЫ: кстати, а почему для большей скорости рекомендуют еще больше увеличить давление? Ведь тепловое расширение никто не отменял...
у меня по кругу докачано до 2.0
Как зимой, так и летом...
нормальную мерялку давления
А можешь подсказать исходя из опыта, какая будет нормальной? чтобы на гимно не нарваться?
из проверенных - ~45-50 грн в АТЛ (не помню как называется) и 78 грн в Эпицентре (TakeIt вроде), мне второй понравился больше: удобнее мерять. Хотя оба показывают очень точно, даром шо кЕтайские.
качаю 2.0 примерно
Лично я всегда качаю по мануалу (ну есть еще и табличка на дверном проеме), но при этом смотрю на условия загрузки, конкретную резину и дорожные условия. На скользкой дороге не грех и понизить на пару десятых. А на сухой трассе и при полной загрузке так и +0,2 не покажется лишним.
нормальную мерялку давления
А можешь подсказать исходя из опыта, какая будет нормальной? чтобы на гимно не нарваться?
Да в принципе можно брать любую, только шоп не ломалась. А дальше только контролируй давление только своим манометром, начав с измерения в шинах с нормальным паспортным давлением и сравнения с показателем конкретного своего манометра. Лично я пользуюсь уже много лет одним еще советским армейским образчиком. Не подводит и не ломается, хоть и не круть электронная.
У меня вопрос другого плана - по мануалу все понятно, но там не указан сезон зима или лето, или нет разницы ?
У меня в мануале было написано - зимой +0,28 к летнему... При переобувке ( темп. около 0..+5 было) накачал 2,2... Когда было -14 - проверил давление - 1,8...
Если давление ниже нормы - покрышка перестает шватать центральной частью протектора. Он поднимается над дорогой. Покрышка цепляет только краями. Если перекачать покрышку - поднимаются над дорогой уже края! А так как покрышка сделана, чтобы работать всей плоскостью протектора, то умельцы, играющиеся с давлениями, попросту уводят ее из режима и увеличивают, как износ, так и опасность вождения.
По житейки можно описать, что недокачання покрышка всегда забита снегом и тупо проскальзывает вперед, а перекачанная скользит вбок. Вот на это и ориентируйтесь.
По житейки можно описать, что недокачання покрышка всегда забита снегом и тупо проскальзывает вперед,
угу, именно поэтому для улучшения сцепления и в итоге проходимости рекомендуется спускать колеса в экстренной ситуации
я кстати лично проверял, один серьезный минус - прилично подпущенное может провернуться/разбортироваться...
з.ы. попросту зимой - перекач сильно ухудшает управляемость, недокач ухудшает расход, повышает износ и риск повреждения колес...
Вчера снизил давление с 2,2 до 2.0 Разница существенно заметна. Появилось хоть какое-то понятие усилия на руль. При 2.2. он был вообще пустой. Машина стала более прогнозируемой и ход более мягкий. При 2.2 долбило так, что челюсть отваливалась Хорошей езды всем
Имхо, по таким дорогам, как сейчас, на 0,2 нужно уменьшать от лета. Вопрос не только в управляемости, но и в проходимости по льду. Мануал не предполагает, что дороги могут перманентно находится в таком состоянии.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
-->
