Товарисч хочет купить автомобиль - джип! Требования: 0. дизель, автомат 1. комфорт- плавность хода. 2. надежность 3. комфорт задних пассажиров (жена и 1 киндер)пространство, климат, раскладка сидений... 4. динамика (что бы на так как Прадо 2,7 - холодный пот при каждом обгоне) 5. проходимость- приветствуется, но эксплуатация асфальтовая. 6. Пробег не более ну 40-50 тк 7. возраст 2, ну 3г если 8. цена до 40т.(..ну 45) Пока рассматривались Паджеро вегон и Туарег. Первый -нравитцца. Второй - "зов прошлого"( эксплуатирует саперб) Машина будет ездить по сельской местности - 50%( с асфальтированными дорогами) и остальное - командировки на расстояния до 300 км и путешествия семьей 4-5 раз в год. Попрошу всех - посоветовать и отозваться реальных владельцев. ЗЫ. я вообще считаю что ему после седана будет не очень... разубедите!
новый Сорренто, фуловый дизель 38 куе
ЗЫ. я вообще считаю что ему после седана будет не очень... разубедите!
По нашим "дорогам" - это будет самое то.
З.Ы. Из новья в эту сумму влазят или топовые Киа Сорренто Нью - Хундай Санта Фе или почти базовый ФВ Тигуан (тренд и фан, тренд и фан, гы).
Вагон и Туарег - как бы разного класса и назначения машинки... Вагон - много места, большой просвет, хорошая проходимость, неломучесть технической части. Туарег - комфорт, мягкость хода, респектабельность.
Вагон - жестковат, плохая шумка, слабое качество ЛКП Туарег - дизель 2,5 не очень надежный (по отзывам) и не очень резвый, общая надежность узлов невысокая, особенно у первых годов выпуска. Невысокая проходимость на бездорожье
В общем, туарег для асфальта, пусть даже и плохого, для комфортного перемещения с претензией на роскошь. Вагон - более "внедорожный", грубоватый, но надежный - довезет и пассажиров, и груз, пусть и с меньшим комфортом, зато и в лес, и на речку. Кстати, в вагоне второй ряд раскладывается в багажник полностью в ровное спальное место (или наоборот складывается и тогда багажника становится много), и есть третий ряд сидений, пусть и "детский".
Это как невеста из города и из села - одна два языка знает и манеры, а вторая зато огород прополет и хлеб испечет :-))
Если друг захочет больше узнать о Паджеро то пусть заходит к нам! Расскажем, покажем.
З.Ы. Из новья в эту сумму влазят или топовые Киа Сорренто Нью - Хундай Санта Фе или почти базовый ФВ Тигуан (тренд и фан, тренд и фан, гы).
А кто из них джип?
Если верить Википеди то все...
Jeep (по-русски произносится Джип) — марка автомобилей, производимых корпорацией Chrysler LLC. Также нарицательное имя для обозначения автомобилей повышенной проходимости.
с каких пор туарег стал худшим проходимцем, чем мпв? клиренс не меньше (а с пневмой даже больше), блокировки и понижайки в аналогичном наборе имеюццо....
А кто из них джип?
Так и знал, что кто-то приклепаеться... Взять джип в кавычки или написать "жипп", дабы быть корректным?!
Если верить Википеди то все...
Jeep (по-русски произносится Джип) — марка автомобилей, производимых корпорацией Chrysler LLC. Также нарицательное имя для обозначения автомобилей повышенной проходимости.
Если верить википедии то и Фиат Панда 4х4 тоже "джип"
Вагон и Туарег - как бы разного класса и назначения машинки... Вагон - много места, большой просвет, хорошая проходимость, неломучесть технической части. Туарег - комфорт, мягкость хода, респектабельность.
Вагон - жестковат, плохая шумка, слабое качество ЛКП Туарег - дизель 2,5 не очень надежный (по отзывам) и не очень резвый, общая надежность узлов невысокая, особенно у первых годов выпуска. Невысокая проходимость на бездорожье
В общем, туарег для асфальта, пусть даже и плохого, для комфортного перемещения с претензией на роскошь. Вагон - более "внедорожный", грубоватый, но надежный - довезет и пассажиров, и груз, пусть и с меньшим комфортом, зато и в лес, и на речку. Кстати, в вагоне второй ряд раскладывается в багажник полностью в ровное спальное место (или наоборот складывается и тогда багажника становится много), и есть третий ряд сидений, пусть и "детский".
Это как невеста из города и из села - одна два языка знает и манеры, а вторая зато огород прополет и хлеб испечет :-))
Нафига писать если не знаешь - туарег для асфальта, гы
Peugeot 4007 2.2HDI 156 л.с. 2010 года механика, макс. компл. (ксенон блютус кожа и т.д.) 36 550 у.е. по курсу НБУ. Налетаем, покупаем.
Peugeot 4007 2.2HDI 156 л.с. 2010 года механика, макс. компл. (ксенон блютус кожа и т.д.) 36 550 у.е. по курсу НБУ. Налетаем, покупаем.
кстати да, тоже хороший оффер
... 6. Пробег не более ну 40-50 тк 7. возраст 2, ну 3г если 8. цена до 40т.(..ну 45) ... ЗЫ. я вообще считаю что ему после седана будет не очень... разубедите!
ИМХО - лучче взять что-то новое, варианты уже предлагали, есть еще Рекстон. И еще ИМХО - вряд ли он после жыпа обратно на седан захочет
5. проходимость- приветствуется, но эксплуатация асфальтовая.
а зачем, в таком случае внедорожник? паркетника как раз будет достаточно.
а зачем, в таком случае внедорожник? паркетника как раз будет достаточно.
Вполне хватит! Главное шоб "мягенький был" и пЁр как надо!
Вагон и Туарег - как бы разного класса и назначения машинки... Вагон - много места, большой просвет, хорошая проходимость, неломучесть технической части. Туарег - комфорт, мягкость хода, респектабельность.
Вагон - жестковат, плохая шумка, слабое качество ЛКП Туарег - дизель 2,5 не очень надежный (по отзывам) и не очень резвый, общая надежность узлов невысокая, особенно у первых годов выпуска. Невысокая проходимость на бездорожье
В общем, туарег для асфальта, пусть даже и плохого, для комфортного перемещения с претензией на роскошь. Вагон - более "внедорожный", грубоватый, но надежный - довезет и пассажиров, и груз, пусть и с меньшим комфортом, зато и в лес, и на речку. Кстати, в вагоне второй ряд раскладывается в багажник полностью в ровное спальное место (или наоборот складывается и тогда багажника становится много), и есть третий ряд сидений, пусть и "детский".
Это как невеста из города и из села - одна два языка знает и манеры, а вторая зато огород прополет и хлеб испечет :-))
Нафига писать если не знаешь - туарег для асфальта, гы
И оч. уж тряский. Например, с лохусом не сравнить.
Peugeot 4007 2.2HDI 156 л.с. 2010 года механика, макс. компл. (ксенон блютус кожа и т.д.) 36 550 у.е. по курсу НБУ. Налетаем, покупаем.
1Коробка - автомат! 2. А как у них с плавностью хода? Я читал что "жесткач"...
Peugeot 4007 2.2HDI 156 л.с. 2010 года механика, макс. компл. (ксенон блютус кожа и т.д.) 36 550 у.е. по курсу НБУ. Налетаем, покупаем.
1Коробка - автомат! 2. А как у них с плавностью хода? Я читал что "жесткач"...
Если хош помягче - смотри х-трейла на дизеле. Но там 5 мест.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Расскажем, покажем. 
