Мучаюсь я уже месяц этим вопросом. На сколько сенс безопасней будет таврии в реальных столкновениях, и будет ли? И почему? Если кому не лень, просветите. А то единственная причина по которой я возможно перейду на сенс - безопасность. Хотя с другой стороны обе машины подушек не имеют...
Больше железа всё ж. У нас тут на Ланосе народ бился, говорят ничего, боковой удар держит. Поищи по форуму результаты аварий. Таврюша - плод довольно старой советской разработки. Сам лично видел как при косом лобовом столкновении капот въехал в салон, в акурат перед рулём .....
Эффективность подушек не очень и высока. По-крайней мере ремни помогают в несколько раз больше. А объективный ответ могут дать только сравнительные краш-тесты. Хотя по логике Сенс должен быть покрепче - все таки машина класса "C" против таврийского "B".
P.S. Не понимаю почему только безопасность. СЕНС еще и едет значительно мягче...
Сенс на класс выше Таврии - и этим всё сказано.(Более комфортабелен , безопасен , вместителен и т.д.) Денег хватает бери Сенс , с деньгами напряг -бери Таврию. А если на первом месте безопасность - то бери авто с подушками. А теперь скажи что безопаснее Жигули или Мерседес? А?
"Сенс" больше, и этого уже могло бы хватить... Но дело не только в этом. "Сенс" - это машина с современным иномарочным кузовом. Как ни относись к "Ланосу", но это машина более современной разработки, и машина, предназначенная для продажи в странах, где о безопасности всё-таки заботятся, и где достаточно жёсткие стандарты. Те же сминаемые зоны... Обе машины достаточно новые, чтобы быть спроектированы уже в рамках этой концепции. Но на ланосовсеом кузове, по крайней мере, это всё сделано куда грамотнее. К тому же "Таврия" слишком мала, чтобы не было опасности перехода с деформации соответствующих зон на весь остальной кузов. (Собственно, эта опасность всегда есть на любой машине меньше "Таункара"...) Наконец, у "Таврии" есть несколько врождённых проблем по части безопасности, тот же входящий в салон в зоне, куда отбрасывается голова водителя, капот. (Для интересующихся - советую найти краш-тесты "Таврии", проводившиеся "Авторевю". И ещё. Если интересно - можно глянуть фотографии прошлогодней аварии elia - столкновение "Ланоса" с ВАЗ-2105, лобовое. И представить на месте "Ланоса" "Таврию"...
Стоит начать с того, что разработка Таврии началась лет на 7-8 раньше. А это в автомобильном мире большой отрезок времени... Да и изнутри глянуть - углы и прямоугольники, а в Ланосе гладкие, круглые линии
Мучаюсь я уже месяц этим вопросом. На сколько сенс безопасней будет таврии в реальных столкновениях, и будет ли? И почему? Если кому не лень, просветите. А то единственная причина по которой я возможно перейду на сенс - безопасность. Хотя с другой стороны обе машины подушек не имеют... [/ -------- Если скорость будет выше 100 , в лобовое или боковое столкновение , поверь пассажирам будет пофиг какая машина - шансов выжить практически не будет 8((( Самая главная безопастность - прокладка между рулем и сиденьем. ССенс - металл мягкий , у таврии металл крепче ... Хотя интересно было посмотреть на краш тесты таврии и сенса(ланоса)
это я про краш тесты таврии...ты я вно не имеешь ни малейшего представления о том что там сейчас происходит. где-то когдлато слышал краем уха, что капот в салон входил, а ведь конкретики не знаешь. нафига тада хаять? я ж твой кадиллак не хаю?! нет. потому что не знаю его. так чего ты опускаешь и без того не высоко стоящий авто?. для справки, капот при лобовом столкновении в салон уже лет 8мь как не входит. а по поводу безопасности среди этих двух машин, то однозначно выигрывает ланос. и прочнее он и разрабатывался не на 7мь лет а на все 20лет позже тавра, вообщем много факторов в которых ланос тавра превосходит. и безопасность - один из них.
> P.S. Не понимаю почему только безопасность. СЕНС еще и едет значительно мягче...
Я езжу как пассажир в иномарках и как водитель в таврии. В общем разницы для себя никакой в езде не вижу, для меня главное результат. А мягко или жестко, чтобы за это 3000$ выложить - ни за что.
Я езжу как пассажир в иномарках и как водитель в таврии. В общем разницы для себя никакой в езде не вижу , для меня главное результат. А мягко или жестко, чтобы за это 3000$ выложить - ни за что.
Тогда зачем вопросы задавал???После такого ответа я не вижу смысла что то объяснять а распинаться о преймуществе Сенса.3000$ ты выкладываешь не за мягко или жестко, а за бОльшую безопасность своей жизни ИМХО Как говориться если ты имеешь свою точку зрения такую.То большинство форумчан ее не поддерживают.Точка.
ИМХО запаска под капотом Таврии-Славуты не очень здорово влияет на безопасность. Сенс явно предпочтительней в плане безопасности еще и в плане веса по сравнению с Таврией.
Имхо в данной контретной ситуации разговор уже не в подушках. На сколько можно судить по конструкции Таврии зоны смятия вообще не расчитывались! Из элементов пассивной безопасности на ней заметно тока крюки для капота (что-бы подламывался при лобовом ударе) и подголовники в "топ" версиях. Брусья в дверях отсутствуют, зоны смятия лонжеронов не расчитывались. Кстате крюки эти капот при ударе обрывает и продолжает лететь в сторону водителя И вообще говорить о том что Таврию разрабатывали 7-8 лет назад не правильно! Это помесь ФИАТ127 и Ford Fiesta mk1. А им обоим больше 25 лет Сенс (Ланос) в данном случае гораздо безопаснее!
неправду говоришь! я видел боковые столкновения когда в машину едущую за сотню в водительскую дверь! врезался жигуль копейка. Слава богу что в дверях "испытуемого" конструкторы поставили трубы которые не пустили удар в салон! Машину просто сбросило с дороги и в кювете она еще и столб снесла! Все живы и здоровы чему я рад. Так что не будь так категоричен... случаи бывают разные и чем лучше защищена твоя машина тем больше шансов выжить при аварии... а ведь там каждый такой шансик - дорог! в вышеуказанной аварии побывала - дэу нубира(1). П.С. "металл в таврии крепче" - крутой критерий безопастности а кто его пробовал на крепость и как?
О Таврии:
1) Брусья в дверях уже есть. 2) Обрыв крюков-фиксаторов капота - неактуальный байан семилетней выдержки, касающийся таврий-старых
3) Если на то пошло, то это помесь старого Ситроена, Фиесты, Поло и немножко от Рено 5
Но, конечно же, общую картину это не меняет. Считать кузов таврославуты более безопасным, чем кузов ланоса/сенса - заблуждение.
Хм, по моему я в изначальном вопросе ясно написал, что единственной причиной по которой я думаю перейти на сенс является именно большая пасивная безопасность, а не мягкость езды. Почему именно сенс, потому что дешевле новую иномарку никакую больше не купишь. А остальные, кроме безопасности, преимущества сенса по сравнению с таврией меня даже не интересуют, т.к. езжу я очень мало, поэтому как таврия вряд ли будет часто ломаться, так и сенс.
...т.к. езжу я очень мало...
Вот тут собака и порылась. Тряска утомляет при длительных путешествиях, при езде на корткие расстояния - практически не заметна. Говорю ка бывший владелец автомобиля класса Таврии.
З.Ы. Еще одно обстоятельство когда оцениваешь "плавность" хода - беременная жена в машине
Грамотно заданный ВОПРОС повышает шансы на ответ (с)Elia. Ты задал вопрос про безопасность,то тогда будь добр не комментируй ходовые качества и плавность хода.С твоими высказываниями не согласно большинство.Про безопасность написано уже более чем.Думай,решай.
для справки, капот при лобовом столкновении в салон уже лет 8мь как не входит.
Тот тест в "Авторевю", о котором я читал, - где-то 3-летней давности. При этом оценка была примерно такая: по сравнению с более ранними машинами безопасность улучшили, в том числе и по поводу входящего в салон капота, однако полностью от этого дефекта так и не избавились
Насколько я знаю, единственная машина производства ЗАЗ, которую они били - Дана, и дело было в 97 году. В этом году они собирались разбить свежекупленную Славуту, но разбили ли - не знаю.
(Преобразую подтекст в текст: на фига трындеть????? )
Я это ещё в бумажном варианте читал, когда доступа в инет вообще не было. Я ж говорю - года 3 назад
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
версиях. Брусья в дверях отсутствуют, зоны смятия лонжеронов не расчитывались. Кстате крюки эти капот при ударе обрывает и продолжает лететь в сторону водителя 
И вообще говорить о том что Таврию разрабатывали 7-8 лет назад не правильно! Это помесь ФИАТ127 и Ford Fiesta mk1. А им обоим больше 25 лет 
