Сначала была мысль что гудяд зимние колеса. Переобулся на лето, гул остался. Начал более внимательно слушать и думать. Потом появилась мысль что гудид коробка и с заменой масла (80 тык щас) уже все порешается.
На днях заметил следуйщие наблюдения - гул увеличивается со скоростью, что само собой понятно, но при плавных заходах в поворот правее - гул усиливается, при плавных поворотах левее - гул стихает. Место тестирования - Заболотного, скорость 80+.
А, еще - взмокла гайка которой левое колесо прикручено к машине. Типа как будто немного масла выделилось туда.
Это как бы поплохело подшипнику левого колеса? Насколько критично, сколько можно ездить с гудящим подшипником? (уже 1 месис ежжу)
Насколько критично, сколько можно ездить с гудящим подшипником? (уже 1 месис ежжу)
рано или поздно ступицу заклинит, обычно это случается на большой скорости (от перегрева). Что случится... ну, если встречных машин не будет, просто улетишь на встречную обочину
ступичный подшипник, да. пока ездишь -- систематически дёргай колесо на предмет люфта и щупай на предмет перегрева.
да, масштаб попадания -- +\-200грн за подшипник и +\-150грн за работу.
Таки да, он самый. Сегодня не выдержал, поехал и поменял. На вывешенной машине люфта небыло, но он уже похрустывал при прокручивании.
Итого 475 грн, 320 сам подшипник, 155 работа. Все это у Миши на Науки.
ЗЫ - Илье нолито за страшилки
а чё сразу 2 не поменял
а чё сразу 2 не поменял
а зачем? если, например, был сильный боковой удар одним колесом/бортом, то тыщщи через две-три загудит подшипник этого колеса, а второй будетЪ и дальше как новенький...
а чё сразу 2 не поменял
Гуглил и уточнял и у Миши - нет смысла. Его словам я вполне доверяю.
Хряк уже обьяснил почему. Они абсолютно не связаны между собой и выходят из строя как повезет, и единственный вид работы который совпадает при замене второго, это поднятие машины на подьемнике, то есть вся стоимость х2.
причина, чтобы именно из-за второго не ехать второй раз через тыков 10...
Они абсолютно не связаны между собой и выходят из строя как повезет,
ресурс у них примерно одинаковый при одинаковых условиях эксплуатации... ну протянет еще немного
Примерно одинаковый ресурс у подшипников в идеальных условиях но не на наших дорогах как пример замена на колхозном(служебном) авто ступ подшибника на 120 тыс. км.. А остальные и по сей день живые и не кашляют. Пробег на сегодня 230 тыс.км. итого разлтчте примерно вдвое...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
