С супругой вчера общались, озвучил что Дастер на дизеле, в принципе, достаточно привлекательно в плане следующего авто выглядит, по этому поводу у нас возник небольшой холиворный спор "о вкусе устриц"
Не для флейма ради, сугубо для статистики, господа устриц пробовавшие, пара простых вопросов
1. Дизель. Этой зимой были особые проблемы с запуском при -25 -30?
2. Ненадежность французо-румынов (Эт наверное больше из области автомифов). Есть какие нить особые проблемы?
3. Машина более высокая, соотв. центр тяжести выше, насколько это чувствуется скажем при входе в повороты, по сравнению с "пузотёрками"? (манера езды умеренно-спокойная, дрифтом не увелкаемся )
Если тема для курилки перенесите плз:)
Спасибо!
1. Дизель. Этой зимой были особые проблемы с запуском при -25 -30?
Этой зимой ниче не скажу - бензинко сейчас , а вот годков 6 назад был дизелек. Запускался на стоянке всегда, а вот в движении сразу после запуска в большие морозы пару раз прихватывало "холодец" в топливных трубках под днищем и в фильтре, фильтр-то руками отогрел, а вот шоб выдуть эту [*****] из трубок - чуть щеки себе не порвал
2. Ненадежность французо-румынов (Эт наверное больше из области автомифов). Есть какие нить особые проблемы?
Гониво, надежность на уровне конкурентов
3. Машина более высокая, соотв. центр тяжести выше, насколько это чувствуется скажем при входе в повороты, по сравнению с "пузотёрками"? (манера езды умеренно-спокойная, дрифтом не увелкаемся )
Чувствуется! Ведь ехать в 100-120 - не дрифд! А вот зайти в поворот на такой скорости на табурете ... Но и привыкается очень быстро, так что ничего критичного
что мешает взять тест-драйв? Тебя цена не смутила?
Нужно смотреть вес автомобиля и двигатель, так как там всего два двигателя в линейке предоставлены - 1,6 и 2,0. Может не хватать мощности двигателя. А так покататься. Смотрел Дастер в салоне за неделю до продажи, менеджер только приблизительно цены называл. Но для автомобиля в такой комплектации дорогие цены, ему бы "сбросить" цены тысяч на 20 гривен, тогда и был бы сильный конкурент кроссоверам и не только. А так, как Форд Куга - продаётся давно, а на дорогах практически не встречается.
что мешает взять тест-драйв?
смена машины -- пока достаточно отдаленная перспектива. Это точно вопрос не ближайшего полугода. так что пока "на бумаге" выбираю
Тебя цена не смутила?
договато в принципе, но мож подешевеют со временем, да и пожалуй я не столько именно за Дастер узнаю, как за дизельные недоджыпы в принципе...
если взять со всема атрибутами современного авто то будет стоить как туксон. только его можно взять с ESP, TCS, климатом, подогревом седушек, парктроником, (автоматом) и нормальным мотором.
А так, как Форд Куга - продаётся давно, а на дорогах практически не встречается.
Т.е. советуте на форд куга посмотреть в плане аналогов?
багажник маленький в Дастере
если взять со всема атрибутами современного авто то будет стоить как туксон. только его можно взять с ESP, TCS, климатом, подогревом седушек, парктроником, (автоматом) и нормальным мотором.
З 6-ступінчатою коробкою і кліренсом 210 тоже? Для мене наприклад основні козирі дустера: - підвіска - розхід - кліренс - 6-ступ. коробка І при чому тут туксон?
І при чому тут туксон?
Поправьте если ошибаюсь, до выхода Дустера именно туксон был самым недорогим паркетником (вседорожником ?). Мб этим сравнение и вызвано.
І при чому тут туксон?
Поправьте если ошибаюсь, до выхода Дустера именно туксон был самым недорогим паркетником (вседорожником ?). Мб этим сравнение и вызвано.
Так, був. Просто не розумію чому всі ставлять на противагу дустеру туксон, який ніби-то значно виграє за ненабагато більшу ціну. Хоча по наведених вище параметрах він однозначно програє.
І при чому тут туксон?
Поправьте если ошибаюсь, до выхода Дустера именно туксон был самым недорогим паркетником (вседорожником ?). Мб этим сравнение и вызвано.
Так, був. Просто не розумію чому всі ставлять на противагу дустеру туксон, який ніби-то значно виграє за ненабагато більшу ціну. Хоча по наведених вище параметрах він однозначно програє.
почему однозначно? двиг слабый, оттого и экономичный. Салон в дустере убогий...
Салон не блещет роскошью, но функциональный, как в Логане. Двигатели логановские, соответственно запчасти должны быть недорогими.
с бензиновыми двигателями ехать не будет в принципе. дизель - хз.
Салон не блещет роскошью, но функциональный, как в Логане. Двигатели логановские, соответственно запчасти должны быть недорогими.
угу, в этой машине всё вписывается в концепцию экономичности и прагматизма. И в Европах её под таким соусом и продают. Вот только наши барыги захотели денег и продают в полтора раза дороже... если б не дурная цена, дустер был бы моей следующей машиной
Вроде бы как 102 л.с. и вес 1160 кг. По идее должен ехать. Правда, с 5 пассажирами и багажником - 1700 кг. Вот с ценой не угадали. Нету там пока прагматичности.
если взять со всема атрибутами современного авто то будет стоить как туксон. только его можно взять с ESP, TCS, климатом, подогревом седушек, парктроником, (автоматом) и нормальным мотором.
З 6-ступінчатою коробкою і кліренсом 210 тоже? Для мене наприклад основні козирі дустера: - підвіска - розхід - кліренс - 6-ступ. коробка І при чому тут туксон?
При том, что если говорить за комплектации Дастера блоее-мене, а не бубен, то он очень близко становится к Тушкану стоить. Насчет плюсов, а что там такого в подвеске? Насчет расхода - насколько он не будет ехать, настолько и экономия, дохлый двигатель. Клиренс только зявленный, его нужно будет смотреть, некоторые производители меряют клиренс не там где он минимален, а в центре днища. Насчет коробки, 6 ступеней с дохлым двигателем могу оказаться или сильно короткими (мешалкой устанешь работать) или 6-я будет редко востребованной.
Вчера видел Дастер на дороге, чёрного цвета. Необычно смотрится. Нормальный дизайн. Интересно всё таки будет почитать об эксплуатации, особенно в условиях зимы и осени и весны с грязью.
1. Дизель. Этой зимой были особые проблемы с запуском при -25 -30?
этой зимой 1 раз не завелся (соляра была -16, а на улице оказалось значительно холоднее). Далее в холода уже добавлял антигель и все было ок.
3. Машина более высокая, соотв. центр тяжести выше, насколько это чувствуется скажем при входе в повороты, по сравнению с "пузотёрками"? (манера езды умеренно-спокойная, дрифтом не увелкаемся
все такого рода автомобили расположены к более-менее спокойной езде. Народ, который на них гоняет (мне как-то больше Туксоны попадаются) начисто лишен инстинкта самосохранения имхо. Я на тракторе езжу исключительно пафосно-спокойно, но 1 раз были вынуждены быстро валить (собаку в больницу), нунафик такие эксперименты, больше не буду.
З.Ы. Сравнение с Кугой далее по ветке доставляет . Это СОВЕРШЕННО разные автомобили разных ценовых категорий. И при цене Дастера близко к дизельному Куге покупать первый просто смешно.
Вчера видел Дастер на дороге, чёрного цвета. Необычно смотрится. Нормальный дизайн. Интересно всё таки будет почитать об эксплуатации, особенно в условиях зимы и осени и весны с грязью.
У нас мужик в гаражах сменил Логан на Дастер (или еще один купил, хз). Причем белый и дизельный. Вполне симпатишный, кстати.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, а вот годков 6 назад был дизелек. Запускался на стоянке всегда, а вот в движении сразу после запуска в большие морозы пару раз прихватывало "холодец" в топливных трубках под днищем и в фильтре, фильтр-то руками отогрел, а вот шоб выдуть эту [*****] из трубок - чуть щеки себе не порвал 
