Вроде как понимаю ччто можно , тем более многие "джигиты" так и делают - заливают в бак 10 литров 92-го и 5 литров 95-го, но спросить таки хочу .
Подогнали нам карточку на 95-й бензин, сам заправляюсь 92-м, планируется поездка в Крым, поэтому где возможно (обычно ОККО или Шелл) планируются дозаправки, но дозаправлять хочу уже таки 92-й. Чревато это чем-нибудь или нет?
выезжаю в Крым с Киева с полным баком, заправляю полный под Николаевом (на окружной, там еще с нарушением получается )и хватает без проблем до конечного пункта, даже есчо остается
по теме - из горючего все можно мешать. кроме водки с пивом
Чревато небольшим повышение мощности двигателя и прием улучшится
не рекомендуется мешать 95 с дизелем и 92 с керосином а просто 92 с 95 можно
Получится 93,5. Это не по ГОСТу, могут менты придолбацца))))
не рекомендуется мешать 95 с дизелем и 92 с керосином а просто 92 с 95 можно
а 95 с 92 можно?
не рекомендуется мешать 95 с дизелем и 92 с керосином а просто 92 с 95 можно
а 95 с 92 можно?
Только в полнолуние и охлажденные до -5 по цельсию
а 95 с 92 можно?
Драсте, шониясно тут? Када мешаешь 92 с 95, то октановое типа повышаецца и машина прет быстрее. А када 95 с 92, то понижаецца и она тормозит. Вместо этого можно ничего не мешать, а немножко на тормоз давить.
а 95 с 92 можно?
Драсте, шониясно тут? Када мешаешь 92 с 95, то октановое типа повышаецца и машина прет быстрее. А када 95 с 92, то понижаецца и она тормозит. Вместо этого можно ничего не мешать, а немножко на тормоз давить.
я думал сплюсуются
а просто 92 с 95 можно
Между разными октанами может произойти адгезия, в результате чего образуется высокомолекулярный диоктан, который забьет топливный фильтр и еще хуже форсунки
а 95 с 92 можно?
Драсте, шониясно тут? Када мешаешь 92 с 95, то октановое типа повышаецца и машина прет быстрее. А када 95 с 92, то понижаецца и она тормозит. Вместо этого можно ничего не мешать, а немножко на тормоз давить.
я думал сплюсуются
Еси б плюсовались, то тяга б увеличилась сильно и с трубы еще выхлоп как у ракеты. Некотрые пацанчеги ставят на трубу синие лампачки, шоб типа баялись, как у них плюсуеца.
а 95 с 92 можно?
Драсте, шониясно тут? Када мешаешь 92 с 95, то октановое типа повышаецца и машина прет быстрее. А када 95 с 92, то понижаецца и она тормозит. Вместо этого можно ничего не мешать, а немножко на тормоз давить.
я думал сплюсуются
надо прикупить лохпакет на +60лс, зачем ездить на 95, 80 наше фсё Еси б плюсовались, то тяга б увеличилась сильно и с трубы еще выхлоп как у ракеты. Некотрые пацанчеги ставят на трубу синие лампачки, шоб типа баялись, как у них плюсуеца.
а просто 92 с 95 можно
Между разными октанами может произойти адгезия, в результате чего образуется высокомолекулярный диоктан, который забьет топливный фильтр и еще хуже форсунки
В теории оно конечно так, однако необратимая адгезия происходит при температурах ниже порога температуры образования высокомолекулярного диоктана, что на практике означает невозможность добиться достаточного количества стабильного диоктана, хоть как-то влияющего на физические качества ново образовавшейся субстанции.
Особого повышения мощности при переходе на 95-й с 92-го не замечал , может просто внимания не обратил.
Между разными октанами может произойти адгезия, в результате чего образуется высокомолекулярный диоктан, который забьет топливный фильтр и еще хуже форсунки
Это вы красиво сказали , даже полез посмотреть что такое "адгезия", понимаю прекрасно что для большинства ответ будет звучать так: больше 95-го - сильнее прёт, меньше 95-го - слабее прёт. Спросить хотел лишь-то не произойдёт ли какой-либо реакции, в результате которой образуется в баке и топливной какая-нибудь хрень (типа плёнки или осадка).
Тю, балтуны Хатела чета палезное пачитать. А можно вопрос - а зачем мешать 92 и 95 если можно налить 95-го? Типа экономия?
Я езжу на 92-м и преходить на 95-й не хочу, подарили карточку на 95-й, мешать прийдётся. 1 ответ - это , второй - произойдёт адгезия, что произойдёт, когда произойдёт адгезия пока нипанятна .
Это краткая хронология событий в топике.
Тю, балтуны Хатела чета палезное пачитать. А можно вопрос - а зачем мешать 92 и 95 если можно налить 95-го? Типа экономия?
Кактейли пробовала? Одно дело водку с соком (кровавая мери и всяко разно), другое дело водяру глушить и пивом соком запивать.
Ну тада по теме: езжу на 92-м, когда хочется ехать порезвее или стремная заправка заливаю 95-й. Ну а когда финансы позволяют или просто кагбе "промыть" заливаю 98 премиум. И всегда боюсь чтобы калинко не разорвало от удивления и прыти
карточка наводит на неправильные мыслы. подари карточку мне.
Между разными октанами может произойти адгезия, в результате чего образуется высокомолекулярный диоктан, который забьет топливный фильтр и еще хуже форсунки
В теории оно конечно так, однако необратимая адгезия происходит при температурах ниже порога температуры образования высокомолекулярного диоктана, что на практике означает невозможность добиться достаточного количества стабильного диоктана, хоть как-то влияющего на физические качества ново образовавшейся субстанции.
Не, это при атмосферном давлении, а поскольку давление в топливной системе выше, то и порог температуры необратимой адгезии октанов выше, следовательно в реальной практике образуется вполне стабильный диоктан. Есть правда выход - можно ездить с открытой заливной горловиной бака, тогда давление будет ближе к атмосферному и диоктан станет нестабильным. Говорят еще антиадгезивные присадки есть, кто-то знает, где купить?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
)и хватает без проблем до конечного пункта, даже есчо остается
, может просто внимания не обратил.
, даже полез посмотреть что такое "адгезия", понимаю прекрасно что для большинства ответ будет звучать так: больше 95-го - сильнее прёт, меньше 95-го - слабее прёт.
Хатела чета палезное пачитать. А можно вопрос - а зачем мешать 92 и 95 если можно налить 95-го? 
