В продолжение темы сравнения Аккорда и Лексуса ИС ) Обратил внимание еще на весьма неплохие цены на Ц-класс Мерседеса. С двигателем 1,8 и компрессором по мощности сравним с аккордом хотя и проигрывает Лексусу.
По размеру конечно не очень, по сути просто хороший C-класс. Но спереди для рослого водителя места должно хватить а сзади редко кого вожу (да и в Аккорде специально на днях проверил, места сзади откровенно мало, в Сивике и то может больше...).
А что думает народ? Шумоизоляция по идее должна быть лучше и общий комфорт от езды?
И сколько обходится сервис? Нормочас будет намного дороже японцев? В общем похвалите или покритикуйте модель )
п.с. прошу не указывать что он "не едет" и все такое. я сторонник спокойной езды и, думаю, на обгоны на трассе не нужно 3 литра
цешка с Аккордом даже рядом не стоит, сравните качество отделки или хотя бы толщину кузовного металла. каждое нечетное ТО стоит порядка 1200-1300 грн, каждое четное ТО 1500-1700. все зависит от объема мотора, на сайте Мерса где-то были файлы с регламентными работами и ценами на них. 184 лошадок у C200Kompressor хватает с головой и если мотор не крутить выше 2500, то авто становится очень экономичным. у меня средний расход за последние 20 тыс км 9.4 л на сотню (90% город, 10% трасса).
шумоизоляция хорошая (я ездил на 3.5 дизеле. кстати, дизель прет отменно). из остального, как по мне - довольно "спартанский" интерьер. места и спереди и сзади, и даже в багажнике более чем достаточно для повседневной езды.
кстати, в другой теме уже советовали, я повторюсь - за 41 тыщу дол можно взять задне-приводный Инфинити G25, который будет напакованей гораздо интереснее Ц-шки. и даже чуть-чуть быстрее.
160 грн вроде нормочас был вообще на мерсовкую обслугу и гарантию грех жаловаться тут я даже завидую мерсоводам
ЗЫ но таки салон скрипит, чего я от мерса не ожидал но как сказал один известный тут спец, все скрипы побеждаются в любой машине только вот придётся с шумкой до конца гарантии тянуть, иначе весь салон с гарантии снимут (знакомому полностью двери с гарантии сняли просто за тонировку )
ЗЗЫ если чё, в тройке бмв/лексус/мерс - я за мерс...акорд вообще тут ни каким боком не клеится
цешка с Аккордом даже рядом не стоит, сравните качество отделки или хотя бы толщину кузовного металла. каждое нечетное ТО стоит порядка 1200-1300 грн, каждое четное ТО 1500-1700. все зависит от объема мотора, на сайте Мерса где-то были файлы с регламентными работами и ценами на них. 184 лошадок у C200Kompressor хватает с головой и если мотор не крутить выше 2500, то авто становится очень экономичным. у меня средний расход за последние 20 тыс км 9.4 л на сотню (90% город, 10% трасса).
я думаю не ошибусь если пойму это так что Аккорд уступает Ц-классу по металлу и отделке салона а не наоборот? ТО на сайте смотрел, чуть подороже. Для нового кузова 2-2,2 тыс. грн. в первые 2 года. Конечно подороже Аккорда. Но у меня как раз межсервисный интервал выходит 1 год поэтому не столь существенная сумма.
Не пойму только почему он так дешево стоит. За счет того что не Д-класс?
Да я уже смотрел ранее. Мне показывали когда сравнивали Аккорд и Лексус. Похоже Инфинити просто подорожала )
Не пойму только почему он так дешево стоит. За счет того что не Д-класс?
Он пуст почти как бубен и год выпуска, наверняка 2009-2008.
З.Ы. Кто это не класс Д? Ц-шка мерин?
шумоизоляция хорошая (я ездил на 3.5 дизеле. кстати, дизель прет отменно). из остального, как по мне - довольно "спартанский" интерьер. места и спереди и сзади, и даже в багажнике более чем достаточно для повседневной езды.
кстати, в другой теме уже советовали, я повторюсь - за 41 тыщу дол можно взять задне-приводный Инфинити G25, который будет напакованей гораздо интереснее Ц-шки. и даже чуть-чуть быстрее.
а спартанский в чем выражается? Если сравнить с конкурентами в той же цене (Аккорд, Авенсис там, может Пассат, Лексус ИС). К сожалению я не знаком лично с новым Ц-Классом.
Инфинити просто не вызывает эмоций что ли ) Никогда не любил их.
Не пойму только почему он так дешево стоит. За счет того что не Д-класс?
Он пуст почти как бубен и год выпуска, наверняка 2009-2008.
З.Ы. Кто это не класс Д? Ц-шка мерин?
О, опять за рыбу гроши )))) Во-первых что значит пуст как бубен? См. официальный сайт дилера.
Во-вторых по году почти уверен что нормальный там год выпуска, иначе отметили бы это в прайсах.
В третьих, никакой он не Д-класс. По размерам полный аналог нормальному С-классу (Сивик, Королла, Октавия). Не Вы ли ранее доказывали что Лексус ИС это Д-класс? ))
я думаю не ошибусь если пойму это так что Аккорд уступает Ц-классу по металлу и отделке салона а не наоборот?
конечно, у цешки металл гораздо толще.
ТО на сайте смотрел, чуть подороже. Для нового кузова 2-2,2 тыс. грн. в первые 2 года. Конечно подороже Аккорда. Но у меня как раз межсервисный интервал выходит 1 год поэтому не столь существенная сумма.
Не пойму только почему он так дешево стоит. За счет того что не Д-класс?
36 тыс Евро (46 k$) не сказал бы что это дешево. C - это уже условное название, означающее модель авто, по размерности он уже давно в D-сегменте.
160 грн вроде нормочас был вообще на мерсовкую обслугу и гарантию грех жаловаться тут я даже завидую мерсоводам
ЗЫ но таки салон скрипит, чего я от мерса не ожидал но как сказал один известный тут спец, все скрипы побеждаются в любой машине только вот придётся с шумкой до конца гарантии тянуть, иначе весь салон с гарантии снимут (знакомому полностью двери с гарантии сняли просто за тонировку )
ЗЗЫ если чё, в тройке бмв/лексус/мерс - я за мерс...акорд вообще тут ни каким боком не клеится
в 160 не верю. Думаю ближе к 300. Цены 160 уже наверное ни у кого нет )
П.С. Ну Аккорд я всегда называю из-за любви к Хонде. Хотя что-то они в последнее время сдавать начали.... Аккорд новый сзади тесный а стоит как Мерседес... CRX (гибрит) посмотрел на днях лично, чуть плохо не стало... ... .. .. ... тесный, пустой по комплектации и стоит как космос. Приборная панель излишне авангардна и просто плохо сдизайнена (что странно для Хонды). Сзади дизайн кузова отвратителен. Ну да гибриды я вообще не признаю. Но вот еще сегодня ехал мимо меня новый Acura ZDX, дизайн зада у него ТОЖЕ отвратительный. Чего накурились дизайнеры Хонды??????? После старого Аккорда и Сивика 4Д ни одной реально удачной модели...
Не пойму только почему он так дешево стоит. За счет того что не Д-класс?
Он пуст почти как бубен и год выпуска, наверняка 2009-2008.
З.Ы. Кто это не класс Д? Ц-шка мерин?
ничего себе пустой ! в приведенной комплектации кожа, круиз-контроль, адаптивный ксенон с омывателями, музыка, парктроник, датчик дождя, попогрейка, память сидений.
весной был 160 потом не знаю...я там не был с весны я ж говорю, у меринов грех жаловаться на сервис и гарантию уже не раз тут писал, как мужику по гарантии после гарантии красили крылья на 221-м (но все ТО он на столичке проходил и после гарантии)
я думаю не ошибусь если пойму это так что Аккорд уступает Ц-классу по металлу и отделке салона а не наоборот?
конечно, у цешки металл гораздо толще.
ТО на сайте смотрел, чуть подороже. Для нового кузова 2-2,2 тыс. грн. в первые 2 года. Конечно подороже Аккорда. Но у меня как раз межсервисный интервал выходит 1 год поэтому не столь существенная сумма.
Не пойму только почему он так дешево стоит. За счет того что не Д-класс?
36 тыс Евро (46 k$) не сказал бы что это дешево. C - это уже условное название, означающее модель авто, по размерности он уже давно в D-сегменте.
По цене - можно взять и дешевле немного если двигатель C180 или другую комплектацию. Это нужно уже подбирать. Но вообще же эта цена почти один в один с ценой максимальной ценой Аккорда с навигацией, отакое-от....
По размерам - так Сивик, Королла и Октавия тоже уже в Д? я специально сравнивал размеры, один в один
Не пойму только почему он так дешево стоит. За счет того что не Д-класс?
Он пуст почти как бубен и год выпуска, наверняка 2009-2008.
З.Ы. Кто это не класс Д? Ц-шка мерин?
ничего себе пустой ! в приведенной комплектации кожа, круиз-контроль, адаптивный ксенон с омывателями, музыка, парктроник, датчик дождя, попогрейка, память сидений.
и возникает вопрос...а зачем больше и так всё что действительно нужно есть вон в новом туареге количество опций подурезали - типа излишество [*****] некому не нужное
весной был 160 потом не знаю...я там не был с весны я ж говорю, у меринов грех жаловаться на сервис и гарантию уже не раз тут писал, как мужику по гарантии после гарантии красили крылья на 221-м (но все ТО он на столичке проходил и после гарантии)
Ну просто у меня на Хонде уже давно за 200..... И где-то видел статью начала прошолго года где писали что у Мерседеса за 300 нормочас. Может разные дилеры и разные работы по разным ценам? Типа покраска одна цена а ТО другая. ХЗ...
Не пойму только почему он так дешево стоит. За счет того что не Д-класс?
Он пуст почти как бубен и год выпуска, наверняка 2009-2008.
З.Ы. Кто это не класс Д? Ц-шка мерин?
ничего себе пустой ! в приведенной комплектации кожа, круиз-контроль, адаптивный ксенон с омывателями, музыка, парктроник, датчик дождя, попогрейка, память сидений.
и возникает вопрос...а зачем больше и так всё что действительно нужно есть вон в новом туареге количество опций подурезали - типа излишество [*****] некому не нужное
Впереди всех Ауди!!! В базе А4 вообще ничего нет, ну просто ничего. За усе доплачивай. Неадекватные они какие-то.
порули С-шкой, а потом октавой и королой - всё вопросы отпадут я тоже думал, что параметр не рулицо - маркетинг чистой воды а таки нет. Не так давно порулил на рулящайся машинке ...кайф ...хотя для каждодневной езды по пробкам [*****] не надо
гы...х..ле...дорогой факенваген я на пассат два года назад смотрел...цена вроде ничего, но за всё нужно доплачивать. Ужас - да 40 накидал опций и забил на ваг
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) Обратил внимание еще на весьма неплохие цены на Ц-класс Мерседеса. С двигателем 1,8 и компрессором по мощности сравним с аккордом хотя и проигрывает Лексусу.
)
с разгоном 6,9 до 100 
