Сегодня утром на пр.Победы (перед мостом Воздухофлотским) в сторону центра прямо перед моей машиной, ВАЗ догнал иномарку. Так вот причиной данного ДТП было нарушение всяческих правил обоими машинами. Правда иномарка нарушала меньше. Обе машины перестроились (иномарка с левого ряда, ВАЗ с правого) в средний ряд. Обе перестроились практически одновременно, но у ВАЗ "летящего " до этого по правому краю скорость была около 80, а место куда он попытался попасть всего 2 метра и при том что весь ряд тормозил. Вывод-меньше "летать" надо! А если и "летишь"-то делать минимальные перестроения! А людей постадавших в воскресной аварии действительно искренне жаль.
ее даже по тв показывали. в назидание ...
А кто знает что было в пятницу 9.07 на Телиги недалеко от м. Дорогожичи в сторону Петровки. Стекло битое по всей дороге было разбросано. Когда я уже ехал (около 19:00) 4 или 5 машин покоцаных стояли у обочины.
Правда иномарка нарушала меньше. Обе машины перестроились (иномарка с левого ряда, ВАЗ с правого) в средний ряд.
10.3. У разі перестроювання водій повинен дати дорогу транспортним засобам, що рухаються в попутному напрямку по тій смузі, на яку він має намір перестроїтися.
За одночасного перестроювання транспортних засобів, що рухаються в одному напрямку, водій, який знаходиться ліворуч, повинен дати дорогу транспортному засобу, що знаходиться праворуч.
Если бы обе машины претендовали на одно и тоже место -то да, а реально они пытались занять место друг за другом и его не хватило. Иномарка же реально подрезала меня-я просто спокойно уступила притормозив. Поэтому я и не стала 3й в "паровозике".
Потом еще отправляла мессагу по поводу этого ДТП в рассылку. Жигули выглядели страшно - я не могла понять, что с ними случилось, как через мясорубку пропустили Капец. Я сама когда-то почти побывала на месте этой тойоты, ток как пассажир в такси. Очень пригодилась реакция мужа, который заорал на таксёра "Правее!".
Забавно то, что долбо@бочек из Селики почему-то считает, что фраза "меня подрезал грузовик" является если не оправданием, то смягчающим обстоятельством. А ведь наоборот получается.
Насколько я успел заметить, проезжая через пробку на такси, - 4 машины: "ГАЗель" грузовая, "девятка" и пара иномарок, похоже на касательно встречное столкновение. "Скорых", вроде бы, не было. Но когда я обратно ехал где-то через час, машины стояли у обочины, и по крайней мере 2 грузили на эвакуаторы, причём ГАИшные, с синими мигалками, я ещё один из них пропускал (уже сам был за рулём)...
Забавно то, что долбо@бочек из Селики почему-то считает, что фраза "меня подрезал грузовик" является если не оправданием, то смягчающим обстоятельством. А ведь наоборот получается.
Не обязательно. Может быть, его грузовик на этот отбойник просто выдавил... Впрочем, утверждать что-то в данном случае сложно. Но исключать такой вариант нельзя.
Забавно то, что долбо@бочек из Селики почему-то считает, что фраза "меня подрезал грузовик" является если не оправданием, то смягчающим обстоятельством. А ведь наоборот получается.
Не обязательно. Может быть, его грузовик на этот отбойник просто выдавил... Впрочем, утверждать что-то в данном случае сложно. Но исключать такой вариант нельзя.
Слово "подрезал" не подразумевает контакта. Было бы "ударил".
Слово "подрезал" не подразумевает контакта. Было бы "ударил".
Может, просто не успел... Представим седельный тягач (там вроде автовоз был) и едущий рядом с ним оегковой автомобиль. Естественно, легковой движется несколько быстрее. Когда он находится примерно посередине длины фуры (которая составляет 20м, а легковой машины - 4-5м), та берёт резко влево. Если водитель легковой машины не предпримет резкого манёвра, его не то что ударят, а просто раздавят. Ни для торможения, ни для того, чтобы выскочить за счёт газа, времени, естественно, нет... Я не утверждаю, что было именно так. Но такой вариант отнюдь не представляется невероятным...
Слово "подрезал" не подразумевает контакта. Было бы "ударил".
Может, просто не успел... Представим седельный тягач (там вроде автовоз был) и едущий рядом с ним оегковой автомобиль. Естественно, легковой движется несколько быстрее. Когда он находится примерно посередине длины фуры (которая составляет 20м, а легковой машины - 4-5м), та берёт резко влево. Если водитель легковой машины не предпримет резкого манёвра, его не то что ударят, а просто раздавят. Ни для торможения, ни для того, чтобы выскочить за счёт газа, времени, естественно, нет... Я не утверждаю, что было именно так. Но такой вариант отнюдь не представляется невероятным...
... как не является и оправданием. Мы же не забыли о мудацком запрете на маневр, правда?
... как не является и оправданием. Мы же не забыли о мудацком запрете на маневр, правда?
Не забыли. НО! Во-первых, в такой ситуации вполне может оказаться, что водитель и не имел возможности избежать ДТП путём торможения. Во-вторых, если мы вспомним определение аварийной обстановки в КоАП, то там чётко указано, что водитель для обеспечения своей безопасности ... имеет право применять торможение, манёвр и иные меры. Именно в аварийной обстановке. А в случае такого поведения водителя фуры обстановка была именно такой. Так что тут не всё так однозначно, как кажется...
... как не является и оправданием. Мы же не забыли о мудацком запрете на маневр, правда?
Не забыли. НО! Во-первых, в такой ситуации вполне может оказаться, что водитель и не имел возможности избежать ДТП путём торможения. Во-вторых, если мы вспомним определение аварийной обстановки в КоАП, то там чётко указано, что водитель для обеспечения своей безопасности ... имеет право применять торможение, манёвр и иные меры. Именно в аварийной обстановке. А в случае такого поведения водителя фуры обстановка была именно такой. Так что тут не всё так однозначно, как кажется...
Один хрен, выбор был сделан не лучший: между попутным ударом в правую сторону и встречным в левую.
... как не является и оправданием. Мы же не забыли о мудацком запрете на маневр, правда?
Не забыли. НО! Во-первых, в такой ситуации вполне может оказаться, что водитель и не имел возможности избежать ДТП путём торможения. Во-вторых, если мы вспомним определение аварийной обстановки в КоАП, то там чётко указано, что водитель для обеспечения своей безопасности ... имеет право применять торможение, манёвр и иные меры. Именно в аварийной обстановке. А в случае такого поведения водителя фуры обстановка была именно такой. Так что тут не всё так однозначно, как кажется...
Один хрен, выбор был сделан не лучший: между попутным ударом в правую сторону и встречным в левую.
Там все сложнее обычно (по опыту). Когда на тебя сбоку налетает огромная фура - просто инстинктивно шарахаешься в сторону. ИМХО 99% водителей именно так бы и сделали. Другое дело, что при налете на бровку довольно много водителей ведут себя весьма неадекватно... Собственно - действия должны быть такими же как при ловле обочины на скорости - как можно крепче удерживать руль и пытаться плавно вернуть авто на дорогу. А народ резко дергает руль от бровки, в результате чего машина перекувыркивается через покореженное колесо через бровку. Вот.
ЗЫ. А пункт правил действительно идиотический...
Сколько там уже было ДТП...что в ту, что в другую сторону...лобовухи. Год назад чуть не произошло похожее. В конце моста у грузовика в правом ряду отлетела запаска (висит в районе заднего моста). Плашмя упало. "Копейка" сзади чудом ушла вправо. Колесо отскакивает в левый ряд и бъет в заднее крыло+боковой треугольник стекла Пассат-"универсал". Того начинает водить вправо-влево...Как он не попал на "взлёт"???!!! остановился уже метрах в 5-ти от начала разделительного барьера. В миллиметрах от него. Я ехал за 3 машины от него в левой. Как никто никого не догнал - для меня до сих пор загадка...скорость там сами заете, меньше 80 не бывает. Я после экстренного торможения еще сек. 30 сидел ожидая удара сзади. И что бы было, если бы колесо отвалилось на СОТУЮ секунды позднее и пролетело в интервал между машинами на встречку Я остановился левыми колесами точно на осевой - трафик с той стороны такой был, что я пару мин не мог дверь открыть. И было бы "мясо"...Вообщем мрачный участок какой-то.
С Наилучшими WildHawk
Один хрен, выбор был сделан не лучший: между попутным ударом в правую сторону и встречным в левую.
Если б транспортные средства были равной весовой категории - ещё можно было бы согласиться (и то такой боковой кдар его бы на встречку и кинул). А тут - фура, столкновение с которой для легквого автомобиля чревато не менее страшными последствтиями. Особенно, если под колесо попасть (что для низкой спортивной машины очень даже реально)... И ещё. Смотрел по "Магнолии"... Сложилось у меня впечателение, что это не "Селика", а MR2 была. А это машина со среднемоторной компоновкой, и весьма склонная к заносу. Кто знает, не повлияло ли ещё и это на развитие ситуации? Кстати, ВАЗ был не 21011, а 2102 - универсал...
Один хрен, выбор был сделан не лучший: между попутным ударом в правую сторону и встречным в левую.
Если б транспортные средства были равной весовой категории - ещё можно было бы согласиться (и то такой боковой кдар его бы на встречку и кинул). А тут - фура, столкновение с которой для легквого автомобиля чревато не менее страшными последствтиями. Особенно, если под колесо попасть (что для низкой спортивной машины очень даже реально)... И ещё. Смотрел по "Магнолии"... Сложилось у меня впечателение, что это не "Селика", а MR2 была. А это машина со среднемоторной компоновкой, и весьма склонная к заносу. Кто знает, не повлияло ли ещё и это на развитие ситуации? Кстати, ВАЗ был не 21011, а 2102 - универсал...
Под колесо - это уже Голливуд какой-то. Селика это была, совершенно определенно. С МR2 ничего общего.
Сложилось у меня впечателение, что это не "Селика", а MR2 была.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Капец. Я сама когда-то почти побывала на месте этой тойоты, ток как пассажир в такси. Очень пригодилась реакция мужа, который заорал на таксёра "Правее!".
Селика это была, совершенно определенно. С МR2 ничего общего.
