комплектация * 1.4 бензин, 80 к.с., / 5-ти ступ. механічна трансмісія * ABS * Передні та бокові подушки безпеки для водія та пасажира * Центральний замок з дистанційним управлінням * 1 ключ з дистанційним управлінням, 1 звичайний * Кондиціонер * Електросклопідйомники передніх вікон * Галогенові фари * Електричні дзеркала * Стальні диски 195/65 R15 * Радіо/CD магнітола, 6 динаміків, управління на рульовій колонці красивая... цена 120 000грн... не очень ли слаб двигатель? до конца этого месяца такая цена потом неизветсно... в салоне как всегда говорят что евро дорожает и возможен рост цен...а может наоборот еще скидка будет ?:) сборка германия. доступно в украине 1-2 цвета.. остльные ждать около месяца.. предоплата 50%.. это нормально? в салоне нет Ambiente посмотреть только Trend - у них одинаково качество пластика? оббивки? не зарюрюсь на ремонте запчастях?:) черкассы... прайс и комплектация
доступно в украине 1-2 цвета.. остльные ждать около месяца.. предоплата 50%.. это нормально?
да
в салоне нет Ambiente посмотреть только Trend - у них одинаково качество пластика? оббивки?
одинаковое
не зарюрюсь на ремонте запчастях?:) черкассы... прайс и комплектация
Первые 3 года обслуживание выйдет около 200 долларов в год. А также действует гарантия. Если что сломается - поменяете по гарантии.
1,4 слабый, но его в принципе хватает, если не собираетесь устраивать светофорные гонки. Да и на трассе при обгонах будет тяжело раскрутить, особенно если машина груженая. Короче для спокойной городской езды вполне годится.
Смотря какие требования к машине. Как для поповозки по городу вполне приличный овощной вариант, отвечающий сочетанию цена -какчество.
Двигатель - нормальный, если есть голова на плечах и в неё не стучит ничо, когда обгоняют тебя или нужно обогнать кого-то. На таком моторе нужно уметь обгонять, у него слабая тяга до 3000 оборотов, что требует грамотной работы ручкой КПП.
Подобное отношение вес/мощность у моего старого Эскорта. Вполне комфортно возить 2 человека и 2 больших сумки вещей. 4 полноразмерных дядьки ему везти уже тяжело. Зато более-менее экономичный
а не будет он жрать больше именно из за того что 1.4... берет 8.7 смешанный... смотрел киа рио там 1.5 100 сил но берет 7,1...
насколько запчасти и работа дороже чем киа?
а не будет он жрать больше именно из за того что 1.4... берет 8.7 смешанный... смотрел киа рио там 1.5 100 сил но берет 7,1...
А разве эти машины одинаковы размерами и комплектацией, чтобы их напрямую сравнивать? Да и сильно доверять паспорным данным по расходу не стоит, тем более, в таком интересном режиме, как "смешанный".
а не будет он жрать больше именно из за того что 1.4...
будет, тут даже к гадалке не ходи.
а не будет он жрать больше именно из за того что 1.4...
будет, тут даже к гадалке не ходи.
В каком режиме???... а то тут почитаешь - двиг крутить надо 4000-5000... блин я на рио до 4000 тыс крутил крайне редко. В обычном режиме макс 3000. И нормально - двигался со скоростью потока, штрафы за привышения получал регулярно...
Ну, чудес не бывает, если есть 2 атмосферника более-менее с похожими конструкциями, то жрать будет тот, что меньше мощности. То шо у Рио написано 7.1 смешанный, то какой он такой, смешанный? Тут вон на одном и том же маршруте может получаться в разные дни от 8 до 11 литров по компьютеру. Даже небольшое отличие в манере езды даёт литр разницы.
Да, у Форда моторы менее экономичные, чем у Хюндая и Киа, и по городу расход будет на поллитру больше скорее всего.
классное жоповозко за 15 куе
Смотря какие требования к машине. Как для поповозки по городу вполне приличный овощной вариант, отвечающий сочетанию цена -какчество.
+1 как первая машина или просто жеповоз - отличный вариант
Можно еще посмотреть на сеат ибицу новую, за 106тыщ грн будет 5тидверка с кондюком правда еще на 10 конячек меньше
Можно еще посмотреть на сеат ибицу новую, за 106тыщ грн будет 5тидверка с кондюком правда еще на 10 конячек меньше
Тесная и багажник маленький - ни в какое сравнение с "Фокусом". Вот если бы речь шла о "Фиесте", то это был бы дургой разговор
P.S. 1.4, IMHO, будет пить бензин на трассе на сокрости > 120 км./ч и безнадежно тупить при обгонах на двухполоске, особенно при включенном кондее. Если это не смущает, то можно смело брать - "Фокус" машина хорошая. Ну, и не забываем про стоимость нормо-часа у официалов.
Фокус машина хорошая, но тяжолая... у меня 1,6 и на трассе его не хватает на обгонах. На 1,4 не ездил, но думаю шо будет все ещё печальнее.
а не будет он жрать больше именно из за того что 1.4...
будет, тут даже к гадалке не ходи.
С какого перепугу? Если на светофорах че-то там пытаться (что на таком двигателе смешно), то да. А в городе да по пробкам тошнить - чем меньше объем, тем меньше расход на ХХ. На трассе же я убежден что расход зависит от массы авто, аэродинамики и коробки передач, литраж почти неважен.
Можно еще посмотреть на сеат ибицу новую, за 106тыщ грн будет 5тидверка с кондюком правда еще на 10 конячек меньше
Тесная и багажник маленький - ни в какое сравнение с "Фокусом". Вот если бы речь шла о "Фиесте", то это был бы дургой разговор
P.S. 1.4, IMHO, будет пить бензин на трассе на сокрости > 120 км./ч и безнадежно тупить при обгонах на двухполоске, особенно при включенном кондее. Если это не смущает, то можно смело брать - "Фокус" машина хорошая. Ну, и не забываем про стоимость нормо-часа у официалов.
Двиг будет жрать. Чаще по городу и при разгонах на трассе. А при равномерном >120 сильно не будет. У меня при макс 140-150 и крейсерской 100-120 при 4 людях до 7,5 л...
[ безнадежно тупить при обгонах на двухполоске, особенно при включенном кондее
Хм, ну, смотря с чем сравнивать и кого обгонять. Ясно, что мотор 80 л.с. не для крейсерской скорости в 130 км/ч, а так, скажем 100-110. И если обгонять то, что движется 80-90, то зачастую нужно втыкать 3-ю передачу, и не всегда это грамотно делают все, т.к. пока переключил палку, обороты мотора упали до 1000-1500, а надо 3000. Отпуская сцепление получаем странный эффект - теряем скорость Я собственно об этом и говорил, что надо уметь палкой грамотно работать.
будет, тут даже к гадалке не ходи.
С какого перепугу? Если на светофорах че-то там пытаться (что на таком двигателе смешно), то да. А в городе да по пробкам тошнить - чем меньше объем, тем меньше расход на ХХ.
+1 если спокойно ездить аки удав, будет хавать мало. Даже если выкручивать на светофорах (а смысл), все равно будет жрать меньше 2-х литрового.
На трассе да, двиг для спокойного тошнения.
У меня при макс 140-150 и крейсерской 100-120 при 4 людях до 7,5 л...
Это на трассе. А по городу 10-ку почестному.
[ безнадежно тупить при обгонах на двухполоске, особенно при включенном кондее
Хм, ну, смотря с чем сравнивать и кого обгонять. Ясно, что мотор 80 л.с. не для крейсерской скорости в 130 км/ч, а так, скажем 100-110. И если обгонять то, что движется 80-90, то зачастую нужно втыкать 3-ю передачу, и не всегда это грамотно делают все, т.к. пока переключил палку, обороты мотора упали до 1000-1500, а надо 3000. Отпуская сцепление получаем странный эффект - теряем скорость Я собственно об этом и говорил, что надо уметь палкой грамотно работать.
Я и свой с 98 л.с. на 3-й до 5 тыс. при обгонах на двухполоске иногда раскручиваю, особенно в довольно плотном потоке. Ты не забывай, шо "Фокус" все-таки потяжелее "Фиесты".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
