1. Налоговый кодекс предусматривает повышение акцизного сбора: - моторные бензины с 1 января 2011 г. на 37,9% – со €132/т до €182/т на дизельное топливо: - с содержанием серы более 0,2% – с €65/т до €90/т (на 38,5%), - от 0,035% до 0,2% – с €50 /т до €69/т (на 38%), - от 0,005% до 0,035% – с €45/т до €62/т (на 37,8%), - менее 0,005% – с €30/т до €42/т.
- печное топливо увеличивается с €30/т до €42/т (на 40%). - введение акцизного сбора на сжиженный углеводородный газ (пропан или смесь пропана с бутаном) с 1 января 2011 г. в размере €40/т. http://oilnews.com.ua/news/article7513.html
В тоже время продолжает своё существование компания "Ливела". которая производит ввоз нефтепродуктов на територию Украины без уплаты НДС и акциза, пошлину она также платить не намерена.
Вывод: "...введение пошлины на импорт нефтепродуктов приведет к повышению их стоимости в Украине на 20-22%, или на 1,5-1,7 грн за 1 литр."
В тоже время продолжает своё существование компания "Ливела". которая производит ввоз нефтепродуктов на територию Украины без уплаты НДС и акциза, пошлину она также платить не намерена.
Ливела уже почти месяц в ауте
В тоже время продолжает своё существование компания "Ливела". которая производит ввоз нефтепродуктов на територию Украины без уплаты НДС и акциза, пошлину она также платить не намерена.
Ливела уже почти месяц в ауте
Да. Согласен, с 24 ноября.
меня в Ваших (или не Ваших ) выкладках смущает еще такой момент: оптовая отпускная стоимость дизтоплива (0,005% серы) у лукойла - 780 евро за тонну, А-95 - 930 евро за тонну. Каким образом увеличение акциза на 12 евро по дизтопливу и 50 евро по бензинам, а также увеличение ввозной пошлины с 60 евро до 80 и 130 евро соответственно (да, наверное, кто-то забыл, что пошлина не была нулевой), должны привести к 20% увеличению стоимости товара здесь? Это какая-то новая арифметика по поддержанию роста маржи?
да смешные подсчеты даже с учетом того что на прибавленный акциз добавляется еще 20% НДС
меня в Ваших (или не Ваших ) выкладках смущает еще такой момент: оптовая отпускная стоимость дизтоплива (0,005% серы) у лукойла - 780 евро за тонну, А-95 - 930 евро за тонну. Каким образом увеличение акциза на 12 евро по дизтопливу и 50 евро по бензинам, а также увеличение ввозной пошлины с 60 евро до 80 и 130 евро соответственно (да, наверное, кто-то забыл, что пошлина не была нулевой), должны привести к 20% увеличению стоимости товара здесь? Это какая-то новая арифметика по поддержанию роста маржи?
При ввозе ДТ, например ДТ л-0,2-62, платилось 50евро+НДС. Теперь будут платить 69+80+ндс. Даже если не учитывать удельного веса и уплаты НДС со сборов, получается, что 99/1000*10,7=1,06грн увеление цены на литре.
а входящая цена нефти не скакнет?
Кроме этого, парламент повысил ставку за пользование недрами месторождений нефти и конденсата – на 18,5%, до 174,94 грн за 1 т добытой нефти,
Ну согласитесь, что когда свои нпз простаивают а импорт процветает это не есть нормально. Но ведь сцуки же подгонят цену отечественного продукта к цене импорта по новым ставкам
меня в Ваших (или не Ваших ) выкладках смущает еще такой момент: оптовая отпускная стоимость дизтоплива (0,005% серы) у лукойла - 780 евро за тонну, А-95 - 930 евро за тонну. Каким образом увеличение акциза на 12 евро по дизтопливу и 50 евро по бензинам, а также увеличение ввозной пошлины с 60 евро до 80 и 130 евро соответственно (да, наверное, кто-то забыл, что пошлина не была нулевой), должны привести к 20% увеличению стоимости товара здесь? Это какая-то новая арифметика по поддержанию роста маржи?
При ввозе ДТ, например ДТ л-0,2-62, платилось 50евро+НДС. Теперь будут платить 69+80+ндс. Даже если не учитывать удельного веса и уплаты НДС со сборов, получается, что 99/1000*10,7=1,06грн увеление цены на литре.
откуда цифра?
меня в Ваших (или не Ваших ) выкладках смущает еще такой момент: оптовая отпускная стоимость дизтоплива (0,005% серы) у лукойла - 780 евро за тонну, А-95 - 930 евро за тонну. Каким образом увеличение акциза на 12 евро по дизтопливу и 50 евро по бензинам, а также увеличение ввозной пошлины с 60 евро до 80 и 130 евро соответственно (да, наверное, кто-то забыл, что пошлина не была нулевой), должны привести к 20% увеличению стоимости товара здесь? Это какая-то новая арифметика по поддержанию роста маржи?
При ввозе ДТ, например ДТ л-0,2-62, платилось 50евро+НДС. Теперь будут платить 69+80+ндс. Даже если не учитывать удельного веса и уплаты НДС со сборов, получается, что 99/1000*10,7=1,06грн увеление цены на литре.
откуда цифра?
Заградительная пошлина + акциз
меня в Ваших (или не Ваших ) выкладках смущает еще такой момент: оптовая отпускная стоимость дизтоплива (0,005% серы) у лукойла - 780 евро за тонну, А-95 - 930 евро за тонну. Каким образом увеличение акциза на 12 евро по дизтопливу и 50 евро по бензинам, а также увеличение ввозной пошлины с 60 евро до 80 и 130 евро соответственно (да, наверное, кто-то забыл, что пошлина не была нулевой), должны привести к 20% увеличению стоимости товара здесь? Это какая-то новая арифметика по поддержанию роста маржи?
При ввозе ДТ, например ДТ л-0,2-62, платилось 50евро+НДС. Теперь будут платить 69+80+ндс. Даже если не учитывать удельного веса и уплаты НДС со сборов, получается, что 99/1000*10,7=1,06грн увеление цены на литре.
Ну согласитесь, что когда свои нпз простаивают а импорт процветает это не есть нормально. Но ведь сцуки же подгонят цену отечественного продукта к цене импорта по новым ставкам
+ ... а качество будет
Ну согласитесь, что когда свои нпз простаивают а импорт процветает это не есть нормально...
напомнило ситуацию с пошлиной на автомобили - мне кажется при таком раскладе лучше АвтоЗАЗ вообще подарить китайцам, пускай все распилят на куски и вывезут к себе как металлолом. не пошлину повышать нужно а добиваться конкурентоспособности своих предприятий. а то получается что за границей где и сырье дороже, рабочая сила дороже, транспортные расходы выше, экологические стандарты жеще, пошлина платится получается рентабельно, а у нас нет
так "заградительная" по новым правилам на ДТ и есть 69 вместо 50 пацаны читайте меньше шо на заборах пишут
В документе написано, что доля импортного топлива составляет более 50% процентов рынка. Не поленился зайти на сайт госкомстата и в таблице внешней торговли за январь-сентябрь 2010 года высчитал что объем продуктов перегонки нефти (енергетичні матеріали; нафта та продукти її перегонки) экспорт-импорт составляет соответственно: 2248103,3 тис. долл. США и 2801433,7 тис.долл.США. Разница составляет 553330,4 тис. долл. США, т.е совсем не 50%. Кроме этого, я думаю, что львиная часть из этих экспортно-импортных операция составляют такие, как продажа украинскими НПЗ топлива зарубеж Ливеле и импорт Ливелой этого же топлива в Украину (ИМХО).
а пошлина и акцизный сбор это одно и то-же?
При ввозе ДТ, например ДТ л-0,2-62, платилось 50евро+НДС. Теперь будут платить 69+80+ндс.
только 50 евро? Вы хотите сказать, что пошлины ввозной по этому товару не было?
нет но я же и говорю про заборы
При ввозе ДТ, например ДТ л-0,2-62, платилось 50евро+НДС. Теперь будут платить 69+80+ндс.
только 50 евро? Вы хотите сказать, что пошлины ввозной по этому товару не было?
нет только акциз и ндс
а пошлина и акцизный сбор это одно и то-же?
нет, таможенная пошлина - это денежный сбор при импорте, а акциз - косвенный налог на массовый продукт уже в таможенных границах. Заградительной пошлину называют тогда, когда ее размер (фиксированный или относительный) установлен так, чтобы ограничить приток импорта и заместить его внутренней продукцией или по макроэкономическим соображениям для поддержания определенных параметров торгового баланса и следующего за этим валютного курса.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
) выкладках смущает еще такой момент:
