чо, какие лампочки рекомендуюццо к установке в линзу с цоколем h1? чем дороже, тем лучше или не? белоголубой свет от ксенона моим глазам не сильно понятен, поэтому лучше что-то классически желтое
чо, какие лампочки рекомендуюццо к установке в линзу с цоколем h1? чем дороже, тем лучше или не? белоголубой свет от ксенона моим глазам не сильно понятен, поэтому лучше что-то классически желтое
так может есть смысл поставить родной ксенон?
Цену родного знаешь?
Цену родного знаешь?
Думаю 0.5к если брать на разборке и 1.5к если новым.
Думаю 0.5к если брать на разборке и 1.5к если новым.
Это в каких деньгах? о_О
Думаю 0.5к если брать на разборке и 1.5к если новым.
Это в каких деньгах? о_О
В вечнодохлых.
Цену родного знаешь?
Думаю 0.5к если брать на разборке и 1.5к если новым.
почти так... бушная фара с ксеноном - 400уй, новая 700... а самое интересное, что отличия ксеноновой фары от обычной только в блоке розжига оригинальном и переходнике h1-d2s
да и как-то я в галогеновом свете лучше вижу, чем в ксеноновом... главное лампочку хорошую, но никто не советует
чо, какие лампочки рекомендуюццо к установке в линзу с цоколем h1? чем дороже, тем лучше или не? белоголубой свет от ксенона моим глазам не сильно понятен, поэтому лучше что-то классически желтое
а какой температуры ксенон стоит? может просто лампу ксеноновую хорошую 4200 поставить? тоже "жёлтая"...
чо, какие лампочки рекомендуюццо к установке в линзу с цоколем h1? чем дороже, тем лучше или не? белоголубой свет от ксенона моим глазам не сильно понятен, поэтому лучше что-то классически желтое
а какой температуры ксенон стоит? может просто лампу ксеноновую хорошую 4200 поставить? тоже "жёлтая"...
4300 в максиме кстати родной ксенон тоже 4300 был, не мое... но там снять проблематично было в джазе и хтрейле с рефлекторами и h4 лампочками свет намного лучше, хотя пятно у ауди с линзами и китаексеноном больше
Вообще замена ксенона на галоген случай почти уникальный и думаю суть проблемы лежит не в самом качестве освещения.Ведь совершенно не сложно подобрать ксеноновую лампу с нужной цветовой температурой от желто-белого до сине-фиолетового.Мы например предоставляем своим клиентам возможность поиграться с разными лампами. Уже говорено-переговорено тысячу раз о том, что ксеноновый свет наиболее приближен к дневному солнечному свету, к которому наиболее привычен человеческий глаз.Не лишне будет напомнить о том, что световой поток ксеноновой лампы значительно интенсивнее галогенки. Вполне возможно, что здесь имеет место чисто физиологический фактор. Может следует проконсультироваться у офтальмолога. Исхожу из личного опыта- после 8-10 часов непрерывного движения в авто, очень хочется одеть затемненные очки, настолько устают глаза. Такого же эффекта можно добиться и в ряде других профессий. Что касается сочетания слов"китаексенон", то Вы будете сильно удивлены, если узнаете, в какой стране именитые фирмы, такие например, как "Филлипс" изготавливают колбы своих ламп. Удачи в пути!
да и как-то я в галогеновом свете лучше вижу, чем в ксеноновом... главное лампочку хорошую, но никто не советует
Ой, сейчас опять начнется.... Точнее, уже началось...
Уже говорено-переговорено тысячу раз о том, что ксеноновый свет наиболее приближен к дневному солнечному свету, к которому наиболее привычен человеческий глаз.
да шовы гаварите.. вы папрорбуйте на солнышко посмотреть.. комфортно глазику будет или нет? Человеческий глаз привычен к отраженному солнечненому свету, который как раз таки ммеет температуру поменьше чем температура солнечного свечения.. поэтому ксенон и слепит что уж сильно он приближен к солнечному.. а желтый свет как ни крути самый щадящий для глаза человека.
да шовы гаварите.. вы папрорбуйте на солнышко посмотреть.. комфортно глазику будет или нет? Человеческий глаз привычен к отраженному солнечненому свету, который как раз таки ммеет температуру поменьше чем температура солнечного свечения.. поэтому ксенон и слепит что уж сильно он приближен к солнечному.. а желтый свет как ни крути самый щадящий для глаза человека.
Жжоте, товагищ!
У газоразрядной лампы сила светового потока выше, вот и все. И не нужно выдумывать про самые щадящие цвета. И уж тем более не стоит выдумывать, с учетом того что наукой уже давно установлено что человеческий глаз наименее чувствителен к средней зелёной части спектра.
Уже говорено-переговорено тысячу раз о том, что ксеноновый свет наиболее приближен к дневному солнечному свету, к которому наиболее привычен человеческий глаз.Не лишне будет напомнить о том, что световой поток ксеноновой лампы значительно интенсивнее галогенки. Вполне возможно, что здесь имеет место чисто физиологический фактор. Может следует проконсультироваться у офтальмолога. Исхожу из личного опыта- после 8-10 часов непрерывного движения в авто, очень хочется одеть затемненные очки, настолько устают глаза. Такого же эффекта можно добиться и в ряде других профессий.
Вау, таки сразу и к офтальмологу Потом прочитал это
Мы например предоставляем своим клиентам возможность поиграться с разными лампами
и все сразу стало на свои места. Дарагой установщик ксенона. Суть такова. Все преимущества ксенона проявляются тогда, когда его световое пятно выходит за рамки разрешенного пятна по ПДД. То есть, тащиться от ксенона может только нарушитель ПДД, ослепляющий остальных участников дорожного движения. ЗЫ. Кроме лепестка диаграммы направленности вдоль обочины. ЗЗЫ. И темой для дискуссий остается выбор между немного более дальней освещенностью обочтны и жестким ослеплением встречных водителей, что неминуемо увеличивает вероятноть аварии.
ага не спорю.. но зеленым сильно не осветиш дорогу)
Суть такова. Все преимущества ксенона проявляются тогда, когда его световое пятно выходит за рамки разрешенного пятна по ПДД.
(Даже если отвлечься от того, что световое пятно не регулируется непосредственно ПДД ) А как же заводской ксенон с такой же формой пучка? Дело совсем в другом: в лучшей контрастности в зоне освещения ксеноном. Световое пятно зависит от регулировки, и на неотрегулированных фарах с галогенками будет соответствовать чёрт знает чему так же, как и на неотрегулированном ксеноне
Суть такова. Все преимущества ксенона проявляются тогда, когда его световое пятно выходит за рамки разрешенного пятна по ПДД.
(Даже если отвлечься от того, что световое пятно не регулируется непосредственно ПДД ) А как же заводской ксенон с такой же формой пучка? Дело совсем в другом: в лучшей контрастности в зоне освещения ксеноном. Световое пятно зависит от регулировки, и на неотрегулированных фарах с галогенками будет соответствовать чёрт знает чему так же, как и на неотрегулированном ксеноне
Плюс не стоит забывать и про цветовую температуру. У нас массово втыкают 6000К и выше. Только глаз не любит синий спектр и светосила там заметно ниже чем в ~4000К. В итоге и самому хозяину от такого ксенона ни холодно ни жаркол в плане видимости и встречники вешаться хотят ибо рассеивается этот спектр намного лучше и в итоге вызывает ослепление по сути хреново освещая. А вот 4000К-4300К - самое оно. Притом внешне от галогена зачастую отличается только светосилой. У галогена кажысь что-то около 3300К-3700К. Но правильная настройка таки нужна обязательно. Да и оптика нужна подходящая.
Все преимущества ксенона проявляются тогда, когда его световое пятно выходит за рамки разрешенного пятна по ПДД. То есть, тащиться от ксенона может только нарушитель ПДД, ослепляющий остальных участников дорожного движения. ЗЫ. Кроме лепестка диаграммы направленности вдоль обочины. ЗЗЫ. И темой для дискуссий остается выбор между немного более дальней освещенностью обочтны и жестким ослеплением встречных водителей, что неминуемо увеличивает вероятноть аварии.
РжалЪ :-)
А как же заводской ксенон с такой же формой пучка? Дело совсем в другом: в лучшей контрастности в зоне освещения ксеноном.
Не спорю, так оно и есть. Только вот подавляющее большинстов ксенонщиков говорит не об этом, а о том, что они освещают дорогу дальше, чем обычный галоген. Естественно, если источник света освещает дорогу дальше, то значит он светит выше и слепит встречных водителей больше. Когда я еду ночью, то освещенности внутри моего пятна мне хватает с головой и без ксенона, хочется, конечно, посветить дальше (и это возможно и с галогенкой тоже), но при этом я буду слепить встречных водителей. Вот и получается, что для законопослушных водителей преимущество ксенона выражается только в более дальней подсветке обочины. Ну и, ессно, т.к. источником света ксеноновой лампы является газовый разряд, то он эффективно ослепляет встречных водителей при малейшем загрязнении стекла фары и на неровностях/колдобинах. Поэтому в условиях городской езды по городским улицам/в тянучках/ впробках конкретному водителю он особой пользы не приносит, и так все видно прекрасно, а вот встречных водителей данный ксенон слепит сильно и конкретно.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
