реставрация амиков 500-600 грн штука стои или выбирать новые? оригинал 1500-1600 грн штука (та же каяба токо типа лучше)-))) Ексель-ж и Сакс 700-800 грн но что-то Каяба посл время не та наверное стала
как и Сакс тоже не очень, сейчас все запчасти такие, но вы уверены что при восстановлении амортиков выдержат все их хотя бы заводские параметры? и не придётся ехать их чинить по новой по гарантии, на новые хоть их поменяют и всё))) новое есть новое, позвоните туда где восстанавливаю, они так и не ответили что лучше
И Сакс нормуль и Каяба тоже это получше будет, чем восстановление Каябой Автотехникс занимается (для информации)
если новая каяба смущает - бери сакс адвантаж (более интересные - с саморегулировкой просвета "типа накачиваются на неровностях" у нас небули обнаружены в продаже) - на пассате товарища бегают, весьма не дурственно оказалось (в машинке 150 поней, надо как-то держать их под контролем). реставрация - если сток точно не устраивает и понимаешь чего желаешь получить, но хотелось бы бюджетнее.
добавлю: гольф сам обслуживаю - каяба (перед эксельЖ, зад ульраСР - уже по второму комплекту). на ауди оригинал доживает, в раздумьях. на прадо задние поставил бильштейн Б6
реставрация - выкинутые на ветер деньги, как новые они все равно не станут.
реставрация амиков 500-600 грн штука стои или выбирать новые? оригинал 1500-1600 грн штука (та же каяба токо типа лучше)-))) Ексель-ж и Сакс 700-800 грн но что-то Каяба посл время не та наверное стала
Всё равно, единственное, обрати внимание на гарантию, которую даёт продавец/производитель - у кого длиннее, у того и бери.
Реставрация тоже разной бывает, можно прокачать их под собственные нужды, но нужно знать чего хочешь получить от них ну и мастер толковый нужен. если ты не занимаешся какимто екстремальным вождение то естественно лучше бери новые, каяба нормальные амики.
а сколько они пробегают после реставрации? у меня каяба ексель джи твин(шось такЭЭЭ) доволен очень...
Ексель-ж и Сакс 700-800 грн но что-то Каяба посл время не та наверное стала
С теми Саксами кт. сталкивался все погремушки по нашим дорогам, стойки работают отлично, но блин как не мороз так начинается бухтение и гупание. Стоковые на Чератке(Сакс) На Кашкае дорестайл(Сакс), тож все жалуются на погремушку. Даж на некоторых моделях предпоследних/последних аудюх, те же пироги, и тож там Сакс . Так что если слышу Сакс обхожу стороной, мож они только на сток так филонят, но я не стал бы проверять
Бери Каябу
Присоединяюсь к ТС потому как тоже озадачился... Вроде как еще есть вариант сделать стойки разборными, и менять потом тока картриджи... кто подскажет какие + и - ?
комлект кониспорт около 400 баксов по экзисту, значит и того дешевле
круто только на мое авто кони не делает амортизаторов-)
реставрация амиков 500-600 грн штука стои или выбирать новые? оригинал 1500-1600 грн штука (та же каяба токо типа лучше)-))) Ексель-ж и Сакс 700-800 грн но что-то Каяба посл время не та наверное стала
новые и только каяба реставрировал,хватило на 10тыс,- деньги на ветер ставил сакс - через 5 тыс. задние стали подстукивать на мелких неровностях,передние нормально ходили (мазда626)
а какие лучше вообще брать газовые или масляные амики?на фокус.
комлект кониспорт около 400 баксов по экзисту, значит и того дешевле
круто только на мое авто кони не делает амортизаторов-)
а ну да... оно ж в европе не продавалось) а на более старые лансеры делает:Р
а бильштайн тока В4 делает VNE-F667 и BNE-F631
газовые по жестче будут чем маслянные...
+1 за каяба...
реставрация амиков 500-600 грн штука стои или выбирать новые? оригинал 1500-1600 грн штука (та же каяба токо типа лучше)-))) Ексель-ж и Сакс 700-800 грн но что-то Каяба посл время не та наверное стала
а какие лучше вообще брать газовые или масляные амики?на фокус.
Вопрос несколько некорректный. Грубо говоря - газовые - более технологичные и долговечнее, лучше выполняют свои демпфирующие функции, при этом дороже и жёстче; гидравлические - старее технологии, менее долговечные, хуже выполняют свои функции при определённых нагрузках, при этом дешевле и мягче. Хошь лучшей управляемости (хз, на сколько это важно в повседневной езде) - ставь газ, хошь комфорта - ставь масло. Архибольшой разницы всё равно видеть не будешь. Опять же амортизатор от разных производителей на один и тот же авто будет разный по жёсткости. Есть смысл почитать отзывы народа о конкретных амортизаторах и личных впечатлениях на форумах автоклубов. Из производителей: ZF, KYB, Monroe, Bilstein (Koni - отдельная тема)
Опять же по амортизаторам смотреть на гарантию и "плюшки" - бывает, что если замена вкруг всех 4-х амо - то гарантийный пробег в два раза больше. Но в любом случае - это, наверное, ключевое для амо при прочих равных условиях.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
.
