Камрады, Знаю что тема древний достаточно байанище но я так и не нашел нормального обсуждения, потому копал с каждой темы понемногу чем и загнал себя в тупик окончательно.
Итак, 2е поколение минусы: - выше расход чем на 4м поколении на 10%? - возможны хлопки при неправильной регулировке
2е поколение плюсы: - дешевле - меньше геммора по регулировке и возможному геммору с системой
4е поколение минусы: - дороже - собственна геммор который периодически может вылазить
4е поколение плюсы: - ниже расход газа - при правильной настройке вообще не нужно лезть туда
Теперь я сижу и думаю, стоит ли ставить на Ланос 1.5 - 4е поколение, или обойтись вторым и не заморачиваться? Интересно послушать тех у кого на ланосах есть 2й и 4й поколения а так же установщиков, расход, геммор
Ездил на Опеле на 2 поколении, сейчас стоит 4-е. Советую четвертое. Разница в цене небольшая. А в оборудовании - принципиальная.
Только 2-е поколение. Хотите постоянный гемор с газовыми мозгами, ремонтом форсунок, заменой фильтров тогда 4-е поколение.
Проехал пока только 40 тыс. Пока даже фильтра не менял. Нравится удобство и полная автоматика. Не чувствую даже момента переключения.
на ланос спокойно второе ...
на ланос спокойно второе ...
Так вот изза этого и вылез у меня вопрос, связанный с непониманием. Второе можно, но стоит ли, или переплатить и все таки 4е. Сколько там сейчас, 400 долларов разницы?
я не вижу смысла ... особенного , разве что полностью автоматический переход газ-бензин индикация уровня в баллоне ... , с другой стороны дороже ТО и содержание ну незначительно но всеже ...
разница между 2-4 поколением около 250-300 у.е.
на сегодня с нашим качеством газа я сторонник установки 2-го поколения там где его можно поставить , разве что максимум врезать лямбду и ставить 2.5 поколение или просто лямбдоиндикатор чтобы контролировать смесь .
разве что полностью автоматический переход газ-бензин индикация уровня в баллоне ...
Автопереход на газ по температуре, как и индикация уровня, на втором поколении встречается. Например у БРСа и Стага.
на ланос спокойно второе ...
+1
на ланос спокойно второе ...
Так вот изза этого и вылез у меня вопрос, связанный с непониманием. Второе можно, но стоит ли, или переплатить и все таки 4е. Сколько там сейчас, 400 долларов разницы?
не 400 долларов, а 100 процентов
на сегодня с нашим качеством газа я сторонник установки 2-го поколения там где его можно поставить , разве что максимум врезать лямбду и ставить 2.5 поколение или просто лямбдоиндикатор чтобы контролировать смесь .
+1, я так пользую
Ишо к минусам второго поколения, надо отнести необходимость более частой замены воздушного фильтра. Сильно от него зависит работа второго поколения. Больший расход (можно сделать такой-же, но ехать не будет), а нынче разница в литре, отобьет разницу в цене за 40 тысяч пробега.
Ишо к минусам второго поколения, надо отнести необходимость более частой замены воздушного фильтра. Сильно от него зависит работа второго поколения.
при стоимости воздушного фильтра на ланас в 20грн замена иво каждые 5ткм (действительно желательно) заметно на бюджете владения не отразиться
при стоимости воздушного фильтра на ланас в 20грн замена иво каждые 5ткм (действительно желательно) заметно на бюджете владения не отразиться
Далеко не каждый самостоятельно фильтры меняет Тут дело даже не в деньгах, а в лишнем геморе.
Далеко не каждый самостоятельно фильтры меняет Тут дело даже не в деньгах, а в лишнем геморе.
омг . гаспада владельцы ланаса! есле вы исчо не меняли воздушный фильтр сами, то знайте, шо эта процэдура занимает около 20-ти секунд и не требует никакой подготовки
здаётца мне, шо выделенное такИ не про ланасы
разница между 2-4 поколением около 250-300 у.е.
Я поставив 4-е покоління за 4700грн. Ну то й що, що воно дорожче? Що мене дивує - більшість рахує окупність таким чином, ніби ГБО з моменту встановлення втрачає 100% своєї вартості. Але ж газовий блок управління нікуди не дівається і не зношується. Це значить, що вартість його можна частково повернути, продавши, або зняти з цього авто і переставити на наступне. Та й форсунки можна переставити, якщо вони своє не відслужили.
Я поставив 4-е покоління за 4700грн.
Судя из профиля у Вас двигатель 1,6 который хорошо ездит на бюджетных форсунках Valtek 3 Om, отсюда и вышеуказанная стоимость установки. К сожалению простейший казалось-бы мотор 1,5 на таких форсунках едет очень плохо... более менее он ездит на форсунках 2 Ом, но тоже геморойно... (уж поверьте, мы в прошлом году по тендеру сделали 86 Ланосов 1,5 на Valtek 2 Om - регулярные проблемы). Поэтому для ТС вижу только вариант установки 4-го поколения с фосунками Matrix или Valtek Type-34, но это уже другая цена
Я поставив 4-е покоління за 4700грн.
Судя из профиля у Вас двигатель 1,6 который хорошо ездит на бюджетных форсунках Valtek 3 Om, отсюда и вышеуказанная стоимость установки. К сожалению простейший казалось-бы мотор 1,5 на таких форсунках едет очень плохо... более менее он ездит на форсунках 2 Ом, но тоже геморойно... (уж поверьте, мы в прошлом году по тендеру сделали 86 Ланосов 1,5 на Valtek 2 Om - регулярные проблемы). Поэтому для ТС вижу только вариант установки 4-го поколения с фосунками Matrix или Valtek Type-34, но это уже другая цена
Valtek Type-34 форсунки не ахти,уже четыре рампы снял,ремонтных вставок нет ,проблема то ли залипание то ли намагничивание,матриксовский фильтр проблему не решает.
Я на 2,5, друх на 4-м. Он негодуэ, я годуйу. Он недоволен, я доволен. 1,5, да
Судя из профиля у Вас двигатель 1,6 который хорошо ездит на бюджетных форсунках Valtek 3 Om, отсюда и вышеуказанная стоимость установки.
Я щось подібне і від установників чув. А в чому різниця між 1.5 та 1.6 по газовим ділам?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. гаспада владельцы ланаса! есле вы исчо не меняли воздушный фильтр сами, то знайте, шо эта процэдура занимает около 20-ти секунд и не требует никакой подготовки 
