Посоветуйте какую машину лучше брать с АКПП или с механикой.
новую - автомат (-)
про коварный зарубеж(с)В.С Высоцкий
Покатайся на механике, потом покатайся на автомате. Поменять местами 3 раза. После этого решай сам и никого не спрашивай
зы А механика круче
С АКПП. Без обид, но это вопрос из серии, что выбрать: - инжектор/карбюратор; - ГУР/без него; - а, может, тормоза "чистА механика"? Счас начнется ...надцатый по счету флейм, типа, разгонюсь быстрее, проеду глубже, отремонтируюсь попозже...
Как обычно поиск вам поможет...
Перефразируйте вопрос. Посоветуйте ("какую машину" - заменить на марку/модельб год выпуска) лучше брать с АКПП или с механикой?
Крсного или зеленого цвета? с кожаным салоном или велюровым? новую или б/у? седан или хетчбек? с задним McPherson'ом или с полунезависимой подвеской? полный привод или передний (а может задний)?
Вы бы хотя бы машину указали на какую смотрите, а потом уже конкретный вопрос обсуждали...
...Но БОЖЕ УПАСИ ВТЮХАТЬСЯ В РЕНО-ГАВНО! ..... с сервисом и обслугой АКПП Рено с нашем киевском гондурасе..полная Ж-ПА! ...За шо щира подяка бездельникам из киевского представительства Рено((((((((
а есть опыт ремонта рено-автоматов ? поделись а то мало ли пригодиться.
Черного кожаным седан нет инфы передний Chrysler Sebring 2.7л новый
Если деньги водятся берите АКПП, потому что удобно, а на старт (есть трос спорт режима, да и износ меньше). Но если полетит - морока и куча денег на ремонт(главное лить нужное масло, а то закоксуется и образуется пена внутри, ехать не будет, и придется промывать и менять фильтра, а там и прокладки и.т.д). Минус вижу только в том что в механике полетит какая-то передача, на пониженой доедешь, а вот здесь стал и все, ну естественно с буксира не заведешь, а самое главное в наше-то время бензина на 2-5 литров почему-то больше потребляет (автомобиль имею ввиду) в сравнении с его механическим сверстником.
Новый американец и без автомата и круиз-контроля??? Конечно автомат.
Если вдавить акселератор в пол, даже в режиме КПП Drive стрелка тахометра охотно бежит к красной зоне, которая начинается с 6500 об/мин. Но раскручивать так двигатель нет смысла. Объемистый мотор с хорошим крутящим моментом нормально тянет на малых и средних оборотах. Это настраивает на степенный стиль вождения. Тем более что он вполне совпадает с имиджем модели. Напомним, что по европейской классификации Sebring принадлежит к престижному бизнес-классу.
Автоматическая 4-ступенчатая КПП AutoStick предусматривает не только полностью автоматический, но и принудительный выбор передач. Для перехода в ручной режим нужно перевести рычаг из положения Drive на одно деление назад, в зону с поперечной прорезью. При нажатии рычага влево КПП переходит на ступень ниже, вправо – на ступень вверх. Это удобно при маневрах, которые требуют переключения с опережением, или при торможении двигателем. В нормальном же режиме движения это не более чем приятная игрушка. Мотор и так справляется.
По-настоящему удивил расход топлива. От большой американской машины с мотором 2,7 л и «автоматом» ждешь солидного аппетита. Но, как оказалось, в городском режиме движения вполне можно уложиться в 12-13 л на 100 км. Для 2,7-литрового двигателя это хороший показатель.
Можно сказать наверняка, что именно мотор 2,7 л является для Sebring оптимальным. Он работает без надрыва, спокойно. Шума двигателя практически не слышно. Даже на верхах, когда обороты близки к максимальным, звук работы «шестерки» остается чистым и ровным.
По старой памяти мы не ожидали от подвески этой модели мягкости. Она настроена не по-американски жестковато. Во многом благодаря этому машина твердо стоит на дороге, а при маневрировании нет ощутимой раскачки и сильных кренов. Ямы подвеска отрабатывает четко, без передачи на кузов. А вот выступы и дорожные стыки чувствуются. Очевидно, характеристики полностью независимой подвески подгонялись под вкусы европейских покупателей.
нет лейвую ногу под себя правую руку на коленку пассажирке и вперед
YES! YES! YES!
Аккорд 2.0 АКПП, смеш. цикл прибл. 9-9,5л/100 стал и все это уже когда масло вылилось или гидротрансформатор приехал... ТО вовремя надо проходить на любых коробках...
Нет. Нужно просто правильно расставить ноги (левую - на подставочку, и не убирать до выхода из машины) и привыкнуть к управлению АКПП...
Новый американец
Да он уже и не американец почти. Что-то такое international.