Глава КГГА Александр Попов распорядился, чтобы уже 1 марта этого года в районе станции метро "Днепр" началось строительство автомобильной эстакады. Благодаря ей, съехав с моста Метро, любой водитель сможет без проблем развернуться в сторону моста Патона. Закончить строительство, которое обойдется в 120 миллионов гривен, должны в декабре 2011 года.
Генеральный директор "Киевавтодора" Георгий Глинский убежден, что эстакаду успеют возвести в поставленные сроки.
– Деньги на строительство объекта у нас уже есть. Планируем, что работы начнутся первого марта. В начале декабря объект должен быть сдан. Затем возьмемся за строительство второй эстакады: она пройдет в районе Парковой аллеи.
А вот и проект развязки:
Визуализация:
Итого: никаких светофоров.
Вариант. Вот только сколько лет будут строить? Если как московскую - то ну иво нафег!
А как развернуться если едешь по набережной? Аж на почтовой?!!!
Не могу понять смысла правой оранжевой эстакадки/разворота. Она же дублирует существующийзаезд с разворотом. Или это сделано для того чтоб основной поток с речокзала не пересекался с метромостовским в заезде к аллее? А зачем там разворачиваться, если есть поворот до этого на аллею? Как вариант - проехать по мосту метро и развернуться под ним, если так уж на "Бухару".
Генеральный директор "Киевавтодора": ....– Деньги на строительство объекта у нас уже есть.
В городе несколькими каенами станет больше
Вариант. Вот только сколько лет будут строить? Если как московскую - то ну иво нафег!
Как могут строить, если есть желание - уже показали. Уверен, что в декабре сдадут. Был бы Леня у руля - строили бы до китайской пасхи...
Дублирует,но НАД ДОРОГОЙ,не будет световора,не будет пробок.Такие развороты везде надо делать,просто и не дорого.И эффективно.
Благодаря ей, съехав с моста Метро, любой водитель сможет без проблем развернуться в сторону моста Патона
Ага, и встать в пробку на светофоре парковой алеи. Довбни, мост метро и вьезд на парковую надо делать одновременно
Или это сделано для того чтоб основной поток с речокзала не пересекался с метромостовским в заезде к аллее?
по моему, именно так и задумано, а иначе съехавший поток с моста метро и едущий на парковую аллею будет тормозиться потоком с речвокзала и тянучка снова вырастет аж до левобережной, потеряется весь смысл эстакадной развязки, правда желающих со стороны речвокзала ехать на мост метро надо будет жестко (убрать ближний имеющийся разворот) направлять на дальний разворот, ну а желающие со стороны речвокзала ехать на парковую аллею, а их немного, по любому будут пересекаться с мостометровским потоком.
Ты не понял. Она дублирует ту же дорогу, что, пересекая трамвайные линии идет наверх, к аллее. Перед поворотом направо там есть разворот к м метро.
В городе несколькими каенами станет больше
Поэтому строить ничего нельзя. Я правильно понял твою грусть?
Дело хорошее, но по приоритетности надо было бы Почтовую площадь в первую очередь развязать.
Имхуется мне, что существующую теперь дорогу оставят только для поворота на Парковую.
просто и не дорого
120 лимонов за эту эстакадку - это, по-вашему, не дорого?
А как развернуться если едешь по набережной? Аж на почтовой?!!!
Завернуть на мост Метро, там есть под мостом разязка на разворот, вернуться по мосту обратно и уже таки воспользоваться эстакадой.
Дело хорошее, но по приоритетности надо было бы Почтовую площадь в первую очередь развязать.
+ много. по ходу теперь по набережной на трою/оболонь хрен доберешься.
Дублирует,но НАД ДОРОГОЙ,не будет световора,не будет пробок.Такие развороты везде надо делать,просто и не дорого.И эффективно.
Это правда, такое нужно везде, быстро, недорого и продуктивно.
А как развернуться если едешь по набережной? Аж на почтовой?!!!
Или на левобережной
А как развернуться если едешь по набережной? Аж на почтовой?!!!
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я правильно понял твою грусть?
