Собственно сабж. У бати на прадо стоит оборудование: Редуктор Томасето, мозги Диего, форсунки Валтек... Так вот машина переходит на газ только после полного прогрева и то еще минут через 15... Заехал к хлопцам, на ощупь редуктор полностью нагретый, а вот датчик выдает температуру 55С. Но они сказали что у них оборудование стаг и к диего датчик не подходит... Кто с таким сталкивался? В датчике ли проблема?
какой именно редуктор Томасетто? Аляска? Артик? Помнится временами у них были конструктивные особенности связанные с датчиком температуры. Пускай выставят темп. перехода 35 градусов и посмотрят что получится.
какой именно редуктор Томасетто? Аляска? Артик? Помнится временами у них были конструктивные особенности связанные с датчиком температуры. Пускай выставят темп. перехода 35 градусов и посмотрят что получится.
так и так стояло 35, поставили 30.... Томасетто, вроде арктика... иинтересный момент, что когда прогретую машину заглушить и через минуту завести, то она сразу перейдет на газ...
еще факт, что потом, в течении дня, даже на не сильно прогретой машине нормально (судя по стрелке температуры) переключается на газ.. но как только остынет полностью и надолго, опять много ждет перед включением
какой именно редуктор Томасетто? Аляска? Артик? Помнится временами у них были конструктивные особенности связанные с датчиком температуры. Пускай выставят темп. перехода 35 градусов и посмотрят что получится.
так и так стояло 35, поставили 30.... Томасетто, вроде арктика... иинтересный момент, что когда прогретую машину заглушить и через минуту завести, то она сразу перейдет на газ...
еще факт, что потом, в течении дня, даже на не сильно прогретой машине нормально (судя по стрелке температуры) переключается на газ.. но как только остынет полностью и надолго, опять много ждет перед включением
При таких симптомах похоже на неправильное подключение редуктора к магистрали ОЖ. Как он ставился параллельно или последовательно с печкой? Как обогрев салона работает?
какой именно редуктор Томасетто? Аляска? Артик? Помнится временами у них были конструктивные особенности связанные с датчиком температуры. Пускай выставят темп. перехода 35 градусов и посмотрят что получится.
так и так стояло 35, поставили 30.... Томасетто, вроде арктика... иинтересный момент, что когда прогретую машину заглушить и через минуту завести, то она сразу перейдет на газ...
еще факт, что потом, в течении дня, даже на не сильно прогретой машине нормально (судя по стрелке температуры) переключается на газ.. но как только остынет полностью и надолго, опять много ждет перед включением
При таких симптомах похоже на неправильное подключение редуктора к магистрали ОЖ. Как он ставился параллельно или последовательно с печкой? Как обогрев салона работает?
вот про параллельное или последовательно не знаю, но печка фурычит отлично
с другой стороны на осчупь редуктор гарячий, а температура низкая на компе выбивавется...
можно выкрутить сам датчик, греть феном смотреть на комп. Т.к. возможны два варианта либо датчик не прогревается редуктором либо мозги не правильно интерпретируют показания датчика.
можно выкрутить сам датчик, греть феном смотреть на комп. Т.к. возможны два варианта либо датчик не прогревается редуктором либо мозги не правильно интерпретируют показания датчика.
договорился на четверг, с утра посмотрят где ставили. Спасибо за наводки...
редуктор у тебя часом не разбирали? Если разбирали, то есть одна мысль....
редуктор у тебя часом не разбирали? Если разбирали, то есть одна мысль....
нее, только в августе новый поставил
тогда оставлю свою мысль при себе
Сейчас это очень распространенная ситуация. Даже у меня после ночной стоянки переключается уже на полностью нагретом моторе. Не в температурном датчике редуктора дело, а в таком-же датчике на форсунках. Пока не будет на форсунках газ необходимой температуры (а значит и плотности) система не перейдет (но сам датчик вкручен в металлическую планку, которая греется несколько дольше). Поэтому не заморачивайтесь, тут холодный дней в году - неделя! С потеплением будет все нормально.
Сейчас это очень распространенная ситуация. Даже у меня после ночной стоянки переключается уже на полностью нагретом моторе. Не в температурном датчике редуктора дело, а в таком-же датчике на форсунках. Пока не будет на форсунках газ необходимой температуры (а значит и плотности) система не перейдет (но сам датчик вкручен в металлическую планку, которая греется несколько дольше). Поэтому не заморачивайтесь, тут холодный дней в году - неделя! С потеплением будет все нормально.
Во всех известных мне системах, переход производится по темп. редуктора.
а как сделан подогрев редуктора , на некоторых машинах переделывал т.к. при включении параллельно с печкой или после печки не хватало подогрева на редуктор ...
на стаге это не переход на газ, а возврат на бензин ...
Сейчас это очень распространенная ситуация. Даже у меня после ночной стоянки переключается уже на полностью нагретом моторе. Не в температурном датчике редуктора дело, а в таком-же датчике на форсунках. Пока не будет на форсунках газ необходимой температуры (а значит и плотности) система не перейдет (но сам датчик вкручен в металлическую планку, которая греется несколько дольше). Поэтому не заморачивайтесь, тут холодный дней в году - неделя! С потеплением будет все нормально.
Во всех известных мне системах, переход производится по темп. редуктора.
Сформулирую иначе, ни в одной из известных мне систем, не учитывается температура форсунок при переходе бензин-газ.
Ваше утверждение не верно, т.к. в Viale температура редуктора не учитывается, в связи с его отсутствием. 2. Переход по температуре форсунок может быть, только при обратном переходе газ-бензин. Когда температура форсунок слишком низкая.
да при этом на стаге и прямой переход не происходит после запуска двигателя ... хотя стоит температура именно обратного перехода ..
Сейчас это очень распространенная ситуация. Даже у меня после ночной стоянки переключается уже на полностью нагретом моторе. Не в температурном датчике редуктора дело, а в таком-же датчике на форсунках. Пока не будет на форсунках газ необходимой температуры (а значит и плотности) система не перейдет (но сам датчик вкручен в металлическую планку, которая греется несколько дольше). Поэтому не заморачивайтесь, тут холодный дней в году - неделя! С потеплением будет все нормально.
Во всех известных мне системах, переход производится по темп. редуктора.
Сформулирую иначе, ни в одной из известных мне систем, не учитывается температура форсунок при переходе бензин-газ.
Ваше утверждение не верно, т.к. в Viale температура редуктора не учитывается, в связи с его отсутствием. 2. Переход по температуре форсунок может быть, только при обратном переходе газ-бензин. Когда температура форсунок слишком низкая.
Ваше утверждение не верно, редуктор там есть и температура редуктора не учитывается совсем по другой причине. Напомню вам, речь, в этой теме идёт о системе четвёртого поколения ,которая работает на испрённом газе.
У меня редуктор расположен таким образом, что воздух, заходящий при движении под капот через "морду", как раз обдувал редуктор. Зимой этот воздух, ессно, холодный. Плюс датчик температуры стоит как раз со стороны обдува. Исправлено укутыванием редуктора (забыл, как называется материал - стелят его под ламинат) плюс установкой внутри "морды" щита из того же материала. Эффект достигнут - переключается зимой чуть дольше, чем летом, но намного быстрее, чем было без утеплителя.
Я себе поставил липиздрическую помпу. Редуктор прогревается быстрее двигателя. Точнее датчика температуры двигателя.
У меня редуктор расположен таким образом, что воздух, заходящий при движении под капот через "морду", как раз обдувал редуктор. Зимой этот воздух, ессно, холодный. Плюс датчик температуры стоит как раз со стороны обдува. Исправлено укутыванием редуктора (забыл, как называется материал - стелят его под ламинат) плюс установкой внутри "морды" щита из того же материала. Эффект достигнут - переключается зимой чуть дольше, чем летом, но намного быстрее, чем было без утеплителя.
В первых впрысковых редукторах Томасетто место под датчик было прямо на входе жидкой фазы,и датчик охлаждался даже на прогретом редукторе,приходилось переставлять датчик вместо винта крепления крышки.Теперь датчик устанавливается в районе водяной рубашки ,но отлив на корпусе остался,прессформа ведь не дешёвая.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
