Буксировочный который. В узлах особо не разбираюсь. Надыбал узел восьмерка. Вроде завязал. Попробовал потягать, нормально, не развязывается. Оставлять или завязать как-то иначе или другим узлом? Фотки
1
Держать "восьмерка" будет, но ее потом хрен развяжешь. Тем более ты по идее обвязываешь "железо". Там какой-нибудь "штык" имхо более уместен.
ЗЫ: И "восьмерка" у тебя вышла "кривая" на всю голову
Самый простой или так
Самый простой или так
Плоская восьмерка и есть. Надежный узел, и простой, но таки хрен ты ее потом развяжешь
Вбей в гугл "морские узлы" и глянь, что народ веками юзает, для чего нужны и как вязать - там все расписано. В данном случае подойдут "Быстроразвязывающиеся узлы" - http://www.katamaran.ru/knot/k7.htm (ИМХО) Мне лично ведерный нравится - совем просто вязать, 2-ная веревка в месте контакта, очень легко развязывается после употребления
а нафейхоа потом развязывать?
а нафейхоа потом развязывать?
То другой вопрос. Но если речь о "перманентном изготовлении буксирного троса", то это наверное не к узлам, а к теме "как заплести огон"
Каждый узел снижает прочность веревки. Погугли спелиологические-альпинисткие книги, где рассказано про узлы. Одним из самых прочных узлов, который не значительно снижает прочность каната - это булинь. Второй - эскимосский. Я пользовался эскимосским, ибо булинь на 22мм канате хрен завяжешь.
1
Крюк фуфло. Лучше б ты шаклы использовал.
а нафейхоа потом развязывать?
То другой вопрос. Но если речь о "перманентном изготовлении буксирного троса", то это наверное не к узлам, а к теме "как заплести огон"
Вообще-то здесь нужно рассматривать два типа узлов: 1. Постоянный - самозатягивающийся неразвязываемый на крюке (можно использовать и огон, но ни к чему - это ж не для крана тросс!). 2. Используемый разово - самозатягивающийся быстроразвязываемый: их есть много, мне более нравятся с использованием "кривого ключа"/отвертки.
гугли булинь
Каждый узел снижает прочность веревки.
Ну, теоретически, возможно. Но вот как практика показала, трос, завязанный именно тем узлом, который привел Kazbek, рвался в каком угодно месте, кроме самого узла. Толи теория не согласна с практикой, толи практика с теорией...
Каждый узел снижает прочность веревки.
Ну, теоретически, возможно. Но вот как практика показала, трос, завязанный именно тем узлом, который привел Kazbek, рвался в каком угодно месте, кроме самого узла. Толи теория не согласна с практикой, толи практика с теорией...
вот немного И подкорректирую - рвалось от статики или динамики?
Даже по-диагонали лениво. Руководствуюсь исключительно практическим жЫзненным опытом. А он говорит, что даже после разрыва троса и связывания его в том месте, в следующий раз он рвется в другом
И подкорректирую - рвалось от статики или динамики?
Ты еще спроси "под нагрузкой или без"
Мне понравился узел "Плоская восьмерка". Нормально будет для постоянного троса? Завязать и сложить в багажник.
Мне понравился узел "Плоская восьмерка". Нормально будет для постоянного троса? Завязать и сложить в багажник.
Ну а почему нет? Абсолютно нормально. Только вместо крюка действительно лучше шакл использовать. Что-то типа такого - Цеплять/снимать его несколько дольше чем крюк, но зато оно сильно надежнее и универсальнее. Да и если саму "петлю" на узле достаточного размера сделать, то при наличии фаркопа ее можно просто на крюк набрасывать (для длительной буксировки не рекомендуется ).
Мне понравился узел "Плоская восьмерка". Нормально будет для постоянного троса? Завязать и сложить в багажник.
Ну а почему нет? Абсолютно нормально. Только вместо крюка действительно лучше шакл использовать. Что-то типа такого - Цеплять/снимать его несколько дольше чем крюк, но зато оно сильно надежнее и универсальнее.
Скоба это хорошо. Но хорошую скобу на морозе пальцами не особо открутишь/закрутишь, тем более что оно имеет свойство деформироваться под нагрузками. Оно и плоскогубцами не всегда выходит, если "хорошо дернуть" раз несколько....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Толи теория не согласна с практикой, толи практика с теорией... 
).
