наверное, поэтому и не люблю ездить ночью по нашим дорогам - с одной стороны потому, что соблюдаю правила и уважаю товарищей по "рулю":
19.2. Дальнє світло слід перемикати на ближнє не менш як за 250 м до зустрічного транспортного засобу, а також тоді, коли воно може засліпити інших водіїв, зокрема тих, що рухаються в попутному напрямку.
Світло необхідно перемикати і на більшій відстані, якщо водій зустрічного транспортного засобу періодичним перемиканням світла фар покаже потребу в цьому.
С другой стороны, не секрет, что дороги у нас плохие и можно попасть в халепу в темное время при плохом освещении на ближнем свете фар - это всего метров 40. При этом часто абсолютно нереально ездить по нашим дорогам с дальним светом, постоянно переключаясь - поскольку есть и встречные и попутные...
понятно, что многие у нас либо не заморачиваютя и врубают дальний слепя либо ездят с китайским "ксеноном"...
но вот вопрос - зачем дальний свет в наших условиях, если не нарушая ездить с ним нереально - плотность потока по обычным трассам такая, что либо встречник чаще 250 метров, либо попутная машина, которую тоже нельзя слепить? Разделителей между встречными полосами, которые бы не пропускали свет встречных машин как правило у нас тоже нет...
При моём "наезде" по ночным трассам в Крым и Карпаты, более 25 т.к., пользовался дальним считанные разы. В процентах и не посчитать. При скорости 90-100 всё нужное видно на ближнем, а быстрее ехать ночью не вижу здравого смысла. Может у меня зрение такое хорошее, незнаю. Мне хуже предрассветный свет, когда всё кругом серое, но света фар уже не хватает.
Это по трассам. А вот, например, если зимой из Новгород-Сиверского вырулить на Киев в районе 4 часов вечера, то едучи по практически пустым деревенским дорогам Черниговщины дальний работает более 50% времени, иначе быстрее 50 ехать оч. стремно - дорога петляет, бугрится и неожиданно выплевывает местных реднеков навстречу и в попутку...
если ехать совсем ночью - можно и 30 минут в подряд на дальнем ехать, никого не встретив
И где такой рай? Бучач-Коломыя через Луки? Более 10-15 минут не ездил без встречного транспорта ночью. Я конечно не по всей Украине проехался, но довольно не нагруженная дорога в Карпаты через Ланивци не даёт более 15 минут без встречных.
Кстати, дальний слабо высвечивает профиль дороги - ямы и т.п. Так что я б по нашим колдо..бинам включал комбинацию ПТФ и дальний. Иначе есть риск потерять колёса.
несколько лет назад ехал из чопа через перевал глупой ночью. встретил 3(три) автомобиля.
Может фары отрегулировать? На сенсе [*****] понятное дело, а вот на авео фары+туманки и полностью комфортно 100км/ч (больше действительно ненужно) можно ехать ночью по трассе.
Три года назад в Крым ехал. Дорога Армянск-Симферополь в 2-3 часа ночи. Машин штук 15 за час езды попалось. Ехал практически на дальнем. Середина сентября, если чо.
При моём "наезде" по ночным трассам в Крым и Карпаты, более 25 т.к., пользовался дальним считанные разы. В процентах и не посчитать. При скорости 90-100 всё нужное видно на ближнем, а быстрее ехать ночью не вижу здравого смысла. Может у меня зрение такое хорошее, незнаю. Мне хуже предрассветный свет, когда всё кругом серое, но света фар уже не хватает.
а теперь четно расскажи, сколько животных задавил... ведь большинство трупов делаются на дорогах ночью
если ехать совсем ночью - можно и 30 минут в подряд на дальнем ехать, никого не встретив
ой ли...ты не в Казахстане ездил по пустыне?
я говорю про крупные трассы
Может фары отрегулировать? На сенсе [*****] понятное дело, а вот на авео фары+туманки и полностью комфортно 100км/ч (больше действительно ненужно) можно ехать ночью по трассе.
кому отрегулировать фары? тем [*****]..м, которые ездят на китайском быдло ксеноне или просто кладут на ПДД? у меня фары в машине в порядке..но при скорости хотя бы 90-100 тормозной путь минимум 40 метров, что дает ближний свет. НО при этом есть еще время на реакцию если кто то внезапно появится на дороге...поэтому я настаиваю. что с ближним или ехать не более 60..либо очень рисковать при более высокой скорости
"Раздавил" аж целый 1 оторванный бампер от Транзита, и то на рассвете, когда всё кругом одинаково серое. Из животных - 1 кошку среди бела дня в Богдановке (Киевск. обл.) Есличо - за 13 лет.
При моём "наезде" по ночным трассам в Крым и Карпаты, более 25 т.к., пользовался дальним считанные разы. В процентах и не посчитать. При скорости 90-100 всё нужное видно на ближнем, а быстрее ехать ночью не вижу здравого смысла. Может у меня зрение такое хорошее, незнаю. Мне хуже предрассветный свет, когда всё кругом серое, но света фар уже не хватает.
Если ночью идет большой встречный поток и нужно часто переключать дальний свет, я поднимаю гидрокорректором ближний повыше. Освещенный участок позволяет без проблем ехать 90-100. Предупреждая возможную реакцию - что мол я слеплю встречных - отвечаю, что никто еще на мне не показывал на этот факт. Лично меня больше достает не встречный свет, а когда сзади накатывает что-то высокое джиповское с ксеноном на ближнем - давит через боковые зеркала конкретно.
... когда сзади накатывает что-то высокое джиповское с ксеноном на ближнем - давит через боковые зеркала конкретно.
придвинься к рулю и станет легче, а если остается висеть, при том что можно спокойно обогнать и уехать - сбрось скорость, а когда обгонит, держись за ним метрах в ста, он тебе все ямы покажет и пешеходов/велосипедистов подсветит
кому отрегулировать фары? тем [*****]..м, которые ездят на китайском быдло ксеноне или просто кладут на ПДД? у меня фары в машине в порядке..но при скорости хотя бы 90-100 тормозной путь минимум 40 метров, что дает ближний свет. НО при этом есть еще время на реакцию если кто то внезапно появится на дороге...поэтому я настаиваю. что с ближним или ехать не более 60..либо очень рисковать при более высокой скорости
Тебе советовал отрегулировать фары. Ибо Большинству людей хватает, а тебе нет. Выходит дело не в окружающих
Тебе советовал отрегулировать фары. Ибо Большинству людей хватает, а тебе нет. Выходит дело не в окружающих
Дело именно в окружающих. Меня тоже слепят встречники с неотрегулированными фарами. И я тоже снижаю скорость, когда из-за ослепления не вижу обочину. При этом у меня отлично отрегулированы фары. Поскольку тулить 100 км/час вслепую по дороге, по которой спокойно может ехать велосипедист без единого катафота и в темной одежде - тупость. 100 км/час с ближним светом - еще одна тупость большинства. Либо у них не ближний, а "полудальний". Эксперты в области безопасности дорожного движения вообще рекомендуют скорость ночью при ближнем свете держать не более 60 км/час, при дальнем - не более 90. Сколько людей та трассах сбивают именно такое самоуверенное "большинство" - можно увидеть по сводкам ГАИ.
Зависит от оптики в автомобиле. Могу сравнить таврию и шниву. В таврии света нет, шо ближнего, шо дальнего, по сравнению со шнивой. В шниве стоят прожектора и светят так, как не в каждой иномарке. Плюс в шниве дальний подсвечивает ближний, тоесть пучок дальнего ложится на асфальт от 40 метров и лупит куда-то вперед, а ближний, ложится от 3 до 40 метров и освещает и обочину хорошо и даль неплохо просвечивает. И ближний вырубить дальним нельзя. Может просто оптика хорошая, но вот такое сравнение. А как светят весемовские прожекторы дальнего света....мммм... ляпота. Хорошо учить ксенонщиков. А если в них еще и ксенон поставить поколхознее...
Странно как-то. Чаще всего езжу по Одесской трассе. Там почти всегда держу 90-110 на сенсе. Свет [*****], но его хватает. На авео вообще подарок - даже успею среагировать на велосипедиста. На х5 ездил пару месяцев - спокойно можно 130 на круизе. При том, что у меня зрение посредственное.
Если уж на то пошло - ездить нужно поездах или самолетах, ибо на дороге кроме неочевидной опасности в виде велосипедиста ночь, может случиться миллиард других проблем.
В какой-то степени ты права, но ездить медленнее от этого никто не будет. И регулировать фары из-за наших слёз никто не начнёт.
кому отрегулировать фары? тем [*****]..м, которые ездят на китайском быдло ксеноне или просто кладут на ПДД? у меня фары в машине в порядке..но при скорости хотя бы 90-100 тормозной путь минимум 40 метров, что дает ближний свет. НО при этом есть еще время на реакцию если кто то внезапно появится на дороге...поэтому я настаиваю. что с ближним или ехать не более 60..либо очень рисковать при более высокой скорости
Тебе советовал отрегулировать фары. Ибо Большинству людей хватает, а тебе нет. Выходит дело не в окружающих
Когда ты пишешь про большинство людей - это ты считаешь себя и двух ответивших в ветке?
судя по нашим ночным трассам - большинство едет с дальним и немногие переключаются на ближний через раз. Это лично моя статистика. Даже если пучок света будет хорошо освещать до 40 метров, гарантировано водитель не успеет со скорости 90-100 км среагировать и избежать столкновение, поскольку только время реакции будет минимум 0,5сек (это если водитель свежий и неуставший и ни разу не отвлекается), а это путь проходимый на этой скорости в 14 метров, а в среднем время реакции будет около 1 сек, а это уже 28 метров... плюс томожение метров 40... так что езда ночью небезопасна ИМХО и это русская рулетка
Тебе советовал отрегулировать фары. Ибо Большинству людей хватает, а тебе нет. Выходит дело не в окружающих
Дело именно в окружающих. Меня тоже слепят встречники с неотрегулированными фарами. И я тоже снижаю скорость, когда из-за ослепления не вижу обочину. При этом у меня отлично отрегулированы фары. Поскольку тулить 100 км/час вслепую по дороге, по которой спокойно может ехать велосипедист без единого катафота и в темной одежде - тупость. 100 км/час с ближним светом - еще одна тупость большинства. Либо у них не ближний, а "полудальний". Эксперты в области безопасности дорожного движения вообще рекомендуют скорость ночью при ближнем свете держать не более 60 км/час, при дальнем - не более 90. Сколько людей та трассах сбивают именно такое самоуверенное "большинство" - можно увидеть по сводкам ГАИ.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
