Рассматриваю 2-х кандидатов на замену ржавеющему Матизу, хоть претензий к нему и нет, кроме кузова за пять лет эксплуатации и пробега 45тыс. Fiat Linea 1.4 turbo в комплектации за 133900грн и VW Polo Sedan в комплектации Комфорт за теже деньги. Тестдрайвы еще впереди. Что увидел\пощупал- салоны этих машин одинаково просты и убоги, но это по сравнению с моими текущими машинами не критично. Салон фиата намного просторней чем Поло- это его +. Багажники у них практически идентичны и около 500л, что для таких машин тоже +. По опциям и плюшкам машины идентичны. Понятно что VW-шный атмосферник сольет в динамике турбине фиата. Знаю что у многих есть четкое убеждение в ущербности фиата и опять же понимаю, что ликвидность у него на вторичке нулевая, по сравнению в VW, но это шибко не пугает, т.к. машина берется минимум на 5-7 лет и пробег у нее будет за эти годы до 150тысяч. Чего вообще хочется он машины- нужна относительно просторная машина для семьи из 4-х человек, чтоб в багажник коляска влезла и пару сумок еще, хочется от машины динамики, т.к. редкие путешествия по Украине за 8 лет на 1.3 Сенсе + кондей+ люди уже поднадаели.(много времени уходит на обгоны и это напрягает). В машине должен быть минимальный комфорт- кондей, терпимая шумка, остальные плюшки не критично. Седан берется из расчета последующей (через несколько лет) продажи Сенса и покупке жене хетча городского. Ваши мнения? Зы- Новый акцент не предлагать, красив снаружи, простой внутри, крыша прям на голове, что спереди, что сзади.
А почему и тебя вдруг пробег в три раза вырастет? Если планируешь ездить до 150 тык, бери Полу. Если до ста - к чему больше душа лежит или шо выгодней. Только последнее считай со всеми выкладками, цена машины тут не показатель.
Тут и думать нечего! Хоть сам езжу на немецком, но считаю что автомобиль должен быть итальянским! 50 тыс раз повторяю - нынешние Фиаты ничем не уступают по надежности нынешним ФВ!
Насколько я понял, имеется в виду Поло седан. Видел я его в салоне и пришёл к выводу, что Фольксваген и Поло это только по названию. Поэтому я однозначно за Линею. Аргументы: 1. Хоть по оформлению салоны у претендентов и идентичные, но снаружи Линея выглядит намного лучше, тут некоторые даже писали, что, встретив Линею первый раз, думали, что это премиум. 2. Как уже было отмечено, У Линеи салон заметно просторнее. 3. У меня тоже Фиат, я им очень доволен, не думаю, что Линея в эксплуатации хуже. 4. Поскольку в Линее я только сидел, по динамике и прочему сошлюсь на Реального владельца.
1.4 турбо на Гранде Пунто просто ураганный мотор.
Ага, 120 сил на Линее просто ураган бп
Сомневаешься? На итальянцах еще и коробки настроены на быстрый старт с места, так что динамически до разрешенных 60-80 он будет быстрее многих одноклассников со схожими хар-ми мощности.
1.4 турбо на Гранде Пунто просто ураганный мотор.
Охотно верю. Если на моём Пунто Классик 1,2 60 л.с. обеспечивает вполне приличную динамику, могу себе представить, как тянет 1,4 турбо на ГП.
может б.у. браво заинтересует за 12000 у.е.? хороший,неприхотливый,современный автомобиль.Кстати,не бит и без подкрасов
Сомневаешься? На итальянцах еще и коробки настроены на быстрый старт с места, так что динамически до разрешенных 60-80 он будет быстрее многих одноклассников со схожими хар-ми мощности.
Тест-драйвил(в режиме Динамик) Мито, который 1.4 155 сил - дык урагана там и близко нет.
Сомневаешься? На итальянцах еще и коробки настроены на быстрый старт с места, так что динамически до разрешенных 60-80 он будет быстрее многих одноклассников со схожими хар-ми мощности.
Угу, именно так думают люди, которые ездят на итальянцах
не, б\у не хочу, нравится целлофан с сидух обрывать
Сомневаешься? На итальянцах еще и коробки настроены на быстрый старт с места, так что динамически до разрешенных 60-80 он будет быстрее многих одноклассников со схожими хар-ми мощности.
Угу, именно так думают люди, которые ездят на итальянцах
Жаль, люди, которые ездят на итальянцах до 1,6, не могут прочитать мысли 2-х литровых соседей по потоку, например, на Лянсерах, которые снова оказались позади Советую попробовать прокатиться на современном городском итальянском хетчбеке, желательно, Фиат. Или на Альфе 147 1,6, например
Сомневаешься? На итальянцах еще и коробки настроены на быстрый старт с места, так что динамически до разрешенных 60-80 он будет быстрее многих одноклассников со схожими хар-ми мощности.
Тест-драйвил(в режиме Динамик) Мито, который 1.4 155 сил - дык урагана там и близко нет.
Мито тяжелый. + коробка какая была? И странно, вообще, на тестдрайвах в журналах хвалили.
Сомневаешься? На итальянцах еще и коробки настроены на быстрый старт с места, так что динамически до разрешенных 60-80 он будет быстрее многих одноклассников со схожими хар-ми мощности.
Тест-драйвил(в режиме Динамик) Мито, который 1.4 155 сил - дык урагана там и близко нет.
Мито тяжелый. + коробка какая была? И странно, вообще, на тестдрайвах в журналах хвалили.
Мех6. Я тут где-то отзыв оставлял в этой ветке по Мито. Повелся на журналы - поехал кататься, а оказалось - пичалька.
Сегодня катался на Мито 155 сил. Дословно из цитаты выше - Ну такое, не могу сказать что хоть немного заразило меня альфа-вирусом. Тормоза ничё так, отделка салона - УГ. Вообщем первая альфа на которой довелось порулить....были большие ожидания, но они реально не оправдались, был разочарован, даже манагер это заметил И тапку в пол давил, и в шахматку поигрался...мой трактор поярче аднака Ездил в режиме Динамик, остальные - вапще УГ. Педаль газа задушена ппц, "тянуть" начинает только с 3х тысяч, да и то тянуть - громко сказано, до 3х едет вообще никак, после 3х - чуть резвее, сцепление длинноходное капец, сесть за рулем удобно не очень получилось, руль почти впритык, а до педалей тянутся приходилось. Руль острый, но пустой ппц, реально рулежка как на компе - обратной связи почти нет. На 100км.ч шахматить реально стремно - ощущение что машину на кочке уберет поперек с дороги - тому виной пустой руль, при этом подвеска дубовая и абсолютно неинформативная. Машина жесткая, девушке на заднем сиденье было очень некомфортно.
Короче писать можно много, но я очень разочарован. Мито для себя из списка вычеркнул однозначно и безповоротно.
А по сравнению с чем пичалька то?
В современных Альфах, включая Бреру и 159 (не скажу за Джульетту) очень тяжелый кузов. Поэтому та же Брера, кроме как для воскресного променада по бутикам, не годится для спорта и сливает всем одноклассникам. Версия TI (Turismo Internazionale) частично решала проблему, но только частично.
Ну и у Мито есть более яркие моторы, типа 1,6.
А по сравнению с чем пичалька то?
По сравнению с тем, как разливаются дифирамбами журналы. Обычный городской возык, без намека и способностей к драйву.
зы на автоматах - отличное решение для девушек.
В современных Альфах, включая Бреру и 159 (не скажу за Джульетту) очень тяжелый кузов. Поэтому та же Брера, кроме как для воскресного променада по бутикам, не годится для спорта и сливает всем одноклассникам. Версия TI (Turismo Internazionale) частично решала проблему, но только частично.
Ну и у Мито есть более яркие моторы, типа 1,6.
Таких у нас нет, у нас-то и так выбор более чем скромен - было в салоне две Мито, разные года, немного отличий в комплектациях.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
На итальянцах еще и коробки настроены на быстрый старт с места, так что динамически до разрешенных 60-80 он будет быстрее многих одноклассников со схожими хар-ми мощности.
Советую попробовать прокатиться на современном городском итальянском хетчбеке, желательно, Фиат. Или на Альфе 147 1,6, например
