Авто для семьи. Покупается надолго (возможно меняться и не будет). Применение: город, село, поездки по Украине в равной доле. Для того чтобы возить картошку и стройматериалы в село есть другое авто. Выбирается в большей "поповозка".
От б/у отказался, потому как адекватного почему-то не попадалось. Выбор остановился на двух моделях: 1) Ford Focus Trend 1.6 (хэтчбек) за 146 тыс. гривен. Были на тест-драйве, авто понравилось. Так как раньше на авто такого класса не ездил, то даже не знаю к чему придраться, да и сомневаюсь что за время тест-драйва найти глюки получится. 2) Opel Astra H Hatchback Z 1.6 XEP MT Classic за 140 тыс. гривен. В Укравто малюют хрест на пузе что чистый немец (посмотрел в инете и сдается что брешут). На тест-драйве не был, что-то у них там непонятно с теми тест-драйвами.
С Укравто связываться не очень хочется. Был горький опыт и по гарантии и по ремонту вообще. Но: 1) Комплектации авто практически одинаковые. 2) Astra дешевле Focus на 6 тыс. 3) У Astra 115 л.с., а у Focus 100 л.с. 4) У Focus расход 5.5/6.7/8.7, против Astra 5.2/6.7/8.7 - тоже практически одинаковый. 5) По запчастям и их стоимости - непонятно, наверное Форд дороже, хотя у Укравто с обслугой большие проблемы.
Помогите определиться. Заранее благодарю за любые комментарии.
хфокус-покус как отъездившая 100т. на фокусе тренд 1,6 я - за него. думаю что в будующем еще раз обновлю на фокус 3. (когда цена станет адекватная)
У фокуса ТО раз в 20 тиш пробега. Запчасти первые на новую машину будешь озадачиватся через 3 года какие цены будут на запчасти через три года тебе только гадалка сможет угадать.
Реальный потребление в городе будет 9 литров. 5-6 - на трасе если ехать 90 -100 км.ч По 2 фокусе на профильном форуме есть радостные сообщение о прохождении 400000 пробега без капиталки и серьезных ремонтов.
Бензин просит только евро на плохом не едит и можно попасть на замену свечей зажигания - чтото типа 10 евро и чистку инжектора - не попадал пока.
Достаточно дорогая ходовка. Все сайлетнблоки продаются только с рычагами. Увесь кумплект на официальном сервисе пообещали поменять за 15000 грн Только так ходовка не умирает.
До 100000 пробега проблем кардинальных нет или они решаются все по гарантии.
я за Форд!
Из этих двух я бы однозначно брал фокус.
2) Astra дешевле Focus на 6 тыс.
На Виннере, когда видят реального покупателя, то довольно легко дают скидку до 5 тыс. грн.
Бензин просит только евро на плохом не едит и можно попасть на замену свечей зажигания - чтото типа 10 евро и чистку инжектора - не попадал пока.
Нормально ездит и на "не-евро" бензинах. Я на втором фокусе за 85 тыс. км только один раз попал на жесткую бодягу, пришлось менять свечи. Свечи стоили на виннере что-то в районе 40 грн. за штуку, так что чистка комплекта за 10 евро не имела особого смысла.
Только вот на втором фокусе топливный фильтр несменный конструктивно и находится в топливном насосе. Так что если он забьётся от хренового бензина - 400 евро на новый топливный насос. Ну и плюс пару сотен евро виннеровской накрутки, если у официалов покупать. Не гарантийный случай, есс-но. Народ конечно колхозит насосы от ваза-десятки, но то уже такое
Сайленты на фокус вместе с рычагами продаёт только Форд. Другие производители вполне себе продают и то, и то - отдельно.
В итоге - из этих двух я бы брал хвокус. Но он скууууучный с его 100лс
Megane - хетч?
Увесь кумплект на официальном сервисе пообещали поменять за 15000 грн Только так ходовка не умирает.
Это что S-класс, 15к.грн за замену саленблоков(с рычагами) .
По теме, ни одно ни другое не смотрел бы.
Тиида. Как вариант смотреть корейцев. У них расходники и запчасти будут дешевле.
Благодарю за комментарии.
Megane - хетч?
Рено не хочется почему-то
TIIDA хорошо, но на японцев же запчасти и обслуга подороже. Особенно если сравнивать с Фордом. Или нет?
Только вот на втором фокусе топливный фильтр несменный конструктивно и находится в топливном насосе. Так что если он забьётся от хренового бензина - 400 евро на новый топливный насос. Ну и плюс пару сотен евро виннеровской накрутки, если у официалов покупать. Не гарантийный случай, есс-но.
Раз в 50 тыс. просто снимается и чистится бак и сетка бензонасоса. На бош-сервисе за такую работу брали пару сотен гривен.
Увесь кумплект на официальном сервисе пообещали поменять за 15000 грн Только так ходовка не умирает.
Это что S-класс, 15к.грн за замену саленблоков(с рычагами) .
По теме, ни одно ни другое не смотрел бы.
Тиида. Как вариант смотреть корейцев. У них расходники и запчасти будут дешевле.
это Виннер так считает - 15000грн. У шефа та же проблема на 150т.км. Но если делать не у Винера и брать запчасти без лейбла FORD, то вся в итоге можно поменять где-то за 7000, или и того меньше если менять сами сайленты и не трогать рычаг.
Только вот на втором фокусе топливный фильтр несменный конструктивно и находится в топливном насосе. Так что если он забьётся от хренового бензина - 400 евро на новый топливный насос. Ну и плюс пару сотен евро виннеровской накрутки, если у официалов покупать. Не гарантийный случай, есс-но.
Раз в 50 тыс. просто снимается и чистится бак и сетка бензонасоса. На бош-сервисе за такую работу брали пару сотен гривен.
Не-не, сетка бензонасоса - то фильтр грубой очистки и забиться он может только механическими примесями - ржавчиной там или песком, которых сейчас мало. А вот фильтр тонкой очистки - он в виде некого подобия фильтровальной бумаги и находится он внутри пластикового корпуса бензонасоса и не меняется отдельно.
У фокуса ТО раз в 20 тиш пробега.
Ну, это таки про ТО раз в 20 тыщ. Можно, конечно, свою машину не любить и менять то же масло раз в 20тыщ. Учитывая то, что заливают официалы (Ford Formula F или тому подобный гидрокрекинг)... Не, конечно, мотор до ста тыщ доживёт и даже масла меньше литра на тыщу жрать будет к концу гарантии (чиста арифметика: 1л/1000км масла = 20л/20ткм = 20л*50грн/л = 1000грн на масло на долив). Я за смену масла с фильтром раз в 10тыщ, тем более, что цены на сию нехитрую процедуру невелики даже у официалов.
Покупается надолго (возможно меняться и не будет).
Как я понимаю это подразумевает годовые пробеги не более 10-15тыс.км а то и меньше, тогда зачем нужен Форд со своими 20тыс.км межсервисного , ведь все одно ровно один раз в год (что наступит раньше пробег или срок ).
У всех остальных счас 15тык межсервисного, чего с головой придостаточно. Форд/Виннер - ожидать от них вменяемого сервиса и гарантийки не стоит, они как были колхозной конторой так и остались даж на уровне красиво впарить авто в салоне, не говоря за гарантийный период.
За Укравто даж и начинать не буду
но на японцев же запчасти и обслуга подороже.
Цена на японцев, этого ценового, запчасти/расходники нифига не дороже форда/опеля, но у того же Ниссана присутсвует вменяемый сервис.
Увесь кумплект на официальном сервисе пообещали поменять за 15000 грн Только так ходовка не умирает.
Это что S-класс, 15к.грн за замену саленблоков(с рычагами) .
По теме, ни одно ни другое не смотрел бы.
Тиида. Как вариант смотреть корейцев. У них расходники и запчасти будут дешевле.
это Виннер так считает - 15000грн. У шефа та же проблема на 150т.км. Но если делать не у Винера и брать запчасти без лейбла FORD, то вся в итоге можно поменять где-то за 7000, а мож и меньше.
Себе все задние сайленты (12 штук, насколько я помню) поменял за ~1600 (запчасти) + ~1400 (работа) = ~3000 грн. Я не первый хозяин и не особо понимаю как, но к пробегу 4 года / 60 ткм все сайленты сзади (плюс пара спереди) были порванными или надорванными
И всё равно - Астра ещё хуже. Мало того, что она морально старее даже фокуса с его 100-сильным дрыгателем, так ещё и УркАвто доставляет
Так что или фокус, или ценовой диапазон поменять
Форд/Виннер - ожидать от них вменяемого сервиса и гарантийки не стоит, они как были колхозной конторой так и остались даж на уровне красиво впарить авто в салоне, не говоря за гарантийный период.
Не знаю, у меня проблем с Виннером не было. На моем фокусе меняли по гарантии задние амортизаторы, один наконечник рулевой тяги (после влета в хорошую яму) и трубку кондиционера. Сервис не дешев, но и не дорог.
Ну, это таки про ТО раз в 20 тыщ. Можно, конечно, свою машину не любить и менять то же масло раз в 20тыщ. Учитывая то, что заливают официалы (Ford Formula F или тому подобный гидрокрекинг)... Не, конечно, мотор до ста тыщ доживёт и даже масла меньше литра на тыщу жрать будет к концу гарантии
не свисти! в качестве подтверждения свои слов можешь привести ссылки на жалобы о жоре масла и о капиталке на 100 000
Форд/Виннер - ожидать от них вменяемого сервиса и гарантийки не стоит, они как были колхозной конторой так и остались даж на уровне красиво впарить авто в салоне, не говоря за гарантийный период.
и почему всегда о сервисе по фордам рассказывают люди которые на него не ездят
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Это что S-класс, 15к.грн за замену саленблоков(с рычагами) 
про ТО раз в 20 тыщ.
, ведь все одно ровно один раз в год (что наступит раньше пробег или срок 
).
