Вот мне кажется что парткетники (типа RAV4, CR-V, Tucson) слегка выпадающие из логики автомобили... Этакий себе компромисс или недоджип для бедных.
Я лично перфекционист и предпочту что-то полноценное. Пока не смогу купить отличный комфортный джип предпочту ездить на комфортных седанах.
Не спорю что у паркетника даже в Киеве будет ряд плюсов перед седаном но и минусов множество. Такая себе полумера когда ряд преимуществ седана теряешь но и все преимущества джипа не получаешь.
Тут уж или бери полноценный седан или бери полноценный джип с рамой полноценным полным приводом и хорошим клиренсом. А большинство паркетников компромиссы... При этом компромиссы значительно более дорогие в содержании и уходе чем седан.
В чем прелесть паркетников если и джип из них плохой и седану много в чем уступают?
Вброшу мнение и предложу обсудить.
Вот мне кажется что парткетники (типа RAV4, CR-V, Tucson) слегка выпадающие из логики автомобили... Этакий себе компромисс или недоджип для бедных.
Я лично перфекционист и предпочту что-то полноценное. Пока не смогу купить отличный комфортный джип предпочту ездить на комфортных седанах.
Не спорю что у паркетника даже в Киеве будет ряд плюсов перед седаном но и минусов множество. Такая себе полумера когда ряд преимуществ седана теряешь но и все преимущества джипа не получаешь.
Тут уж или бери полноценный седан или бери полноценный джип с рамой полноценным полным приводом и хорошим клиренсом. А большинство паркетников компромиссы... При этом компромиссы значительно более дорогие в содержании и уходе чем седан.
В чем прелесть паркетников если и джип из них плохой и седану много в чем уступают?
Полноценный рамный джип с клиренсом и приводом - таки перестает особо доставлять уже на 120. Что и для города не космос, не говоря про трассы. Ну и ряд еще там есть моментов. Итого если не только по говнам лазить, то в "смешанном режиме эксплуатации" оно непонятно зачем. Не, есть конечно всякие рейнжы и прочие кубики, но и они не сильно доставят на фоне одноранговых седанов тех-же, или даже "паркетников", которые тоже есть. Итого вопрос, нафига козе баян? Могучий джип имхо нужен или для фана (как 18-я машина), или для охраны (лохов пугать и рамой таранить). А больше он по сути ни для чего не нужен
Такая себе полумера когда ряд преимуществ седана теряешь
А какие приемущества в седана? Ну кроме того что можно в 90 градусный городской поворот закладывать на 100 км\час, а недожып кувыркнется
Паркетники стали популярные потому что они появились в ценовом диапазоне седанов д-класса. Полный привод, высокая посадка, багажник универсала (ок, скорее хэтчбека), иногда 7 мест, клиренс, зимы и бездорожье в стране вне основных направлений стало важнее заднего дивана длинного седана
Полноценный рамный джип с клиренсом и приводом - таки перестает особо доставлять уже на 120. Что и для города не космос, не говоря про трассы.
"Ти перебільшуєш, Павлуша, як завжди"(с)
Про інші-різні "рамні з приводом" не скажу, але з тих устриць, котрих їв, Ялинка, Експлорер або 4Runner на 75-85 милях на годину поводяться нормально. На Сузукі XL7 дійсно не хотілося вище 80 розганятися.
Странная логика. Я купил паркетник, так как со своим счастьем регулярно цеплял камни и прочее днищем и бамперами. В итоге то самое днище страдало и ржавело, что мне не нравилось. Паркетник эту проблему снял. В бонус получил удобную высокую посадку, кайф на снежной дороге и в целом запас прочности, что для наших ухабов не лишний.
А ларек мне зачем? Грязь месить мне не интересно, в центре парковать неудобно, на трассе мрачно, расход опять же.
Автор вирішив приміряти костюм троля, потягнути стару гармонь і навіть створив три подібні теми
По темі, в дальніх поїздках і подорожах повний привід і вищий кліренс додає впевненості там, де з двома гребущими страшнувато, порвати все що рветься внизу шкода, а рама/понижайка/блоки дифів зайві
В чем прелесть паркетников если и джип из них плохой и седану много в чем уступают?
Просто мода и ничего более
В чем прелесть паркетников если и джип из них плохой и седану много в чем уступают?
Просто мода и ничего более
Просто удобно и комфортно. А зачем существуют седаны - мне вообще непонятно - куда коляску ребенка положить? А собаку как с собой возить?
В чем прелесть паркетников если и джип из них плохой и седану много в чем уступают?
Просто мода и ничего более
Просто удобно и комфортно. А зачем существуют седаны - мне вообще непонятно - куда коляску ребенка положить? А собаку как с собой возить?
Та полюбому владельцы седанов собаку в коляску кладут.
А зачем существуют седаны - мне вообще непонятно
Несвежий труп в багажнике в салон не будет пахнуть
В чем прелесть паркетников если и джип из них плохой и седану много в чем уступают?
Просто мода и ничего более
Просто удобно и комфортно. А зачем существуют седаны - мне вообще непонятно - куда коляску ребенка положить? А собаку как с собой возить?
А в чем отличие паркетника от седана, кроме полного привода и, как правило, меньшего по объему багажника?
У меня в багажник влезают 2 (два) детских сиденья и коляска, есличо.
меньшего по объему багажника?
наверно в трансформации и возможностью грузить под потолок
Хотя конечно можно купить седан и прицеп или например заказывать газель
А в чем отличие паркетника от седана, кроме полного привода и, как правило, меньшего по объему багажника?
куча седанов имеют полный привод, есличо
в салоне седана нету багажника, т.е. нету запаха (если там шото такое), нету шуршания кулёчков.
Ну то что про "как я вез холодильник" в этой теме обязательно будет никто не сомневался
Я вот не пойму, почему у нас так носятся именно с седанами? Почему не хетч или универсал? Паркетник - то такое. Но если вести речь о единственном авто в семье, то седан имеет ряд ограничений по возможностям что-то перевезти. Заранее остановлю тех, кто предложит заказывать грузовик - речь не о редких переездах, а о бытовых покупках или поездках куда-то семьей. Т.е. я пока не понял, что не нравится ТС - тип кузова или ненужный полный привод? Если первое, то надо клеймить и хетчи, и универсалы, и комби. Если второе, то тогда почему только на седанах свет клином сошелся?
куча седанов имеют полный привод
маркет, до 50к$, полный привод: полноприводных паркетников\внедорожников - 36+21=57шт.
седанов+универсалов+хэтчей - 3+1+3=7шт. (до 300тыщ грн. показывает только легаси седан, наверно еще почти в базе)
Согласен. Зачем тролить в таких колличествах темы
Автор вирішив приміряти костюм троля, потягнути стару гармонь і навіть створив три подібні теми
По темі, в дальніх поїздках і подорожах повний привід і вищий кліренс додає впевненості там, де з двома гребущими страшнувато, порвати все що рветься внизу шкода, а рама/понижайка/блоки дифів зайві
в салоне седана нету багажника, т.е. нету запаха (если там шото такое), нету шуршания кулёчков.
я ж и говорю - труп можно неделю возить или забыть осенью мешок картошки до весны Шуршание кулечков - то упаковал плохо. Если серьезно, то ведь неслучайно есть такая гамма разных кузовов и трансмиссий, в чем причина клеймить что-то? Выбрал, что тебе подходит, и ездь спокойно. Или пока не убедил весь форум в своем мнении, что-то душу терзает? Так завтра появятся три подряд темы "а зачем эти седаны", а потом "кому нужны дурацкие купе - на рыбалку ездить неудобно" и т.д.
куча седанов имеют полный привод
маркет, до 50к$, полный привод: полноприводных паркетников\внедорожников - 36+21=57шт.
седанов+универсалов+хэтчей - 3+1+3=7шт.
эээ и шо? типа показатель? а на дорогах посмотреть? все Эво, ВРХ-СТИ, Легаси, Мазда6 МПС, куча Лехусов, Мерсов, БМВ, и др.
Но конечно Ланосов на дороге больше, да
А в чем отличие паркетника от седана, кроме полного привода и, как правило, меньшего по объему багажника?
куча седанов имеют полный привод, есличо
На ум приходит только Субару Легаси. Остальные полноприводные Ауди, Мерины стОят столько, что на эту сумму можно, наверное, купить средние японские и паркетник, и пузотёрку (ну, не в топкомплектациях, конечно, но всё же).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
