О, уже с ауди равняете, прогресс аднака. Что еще хочу сказать.С учетом вот этого: Власти Поднебесной планируют усовершенствовать программу China New Car Assessment Program (C-NCAP). Изменения вступят в силу в 2012 году. По заявлениям официальных представителей, новые стандарты принимаются с оглядкой на нормы «других рынков» - конкретно имеются в виду требования австралийской программы ANCAP и европейской Euro NCAP. Проще говоря, с июля 2012 года для краш-тестов в Китае введут более жесткие правила. К примеру, фронтальный краш-тест будут выполнять на скорости 64 км/ч (а не 56 км/ч, как ранее), при испытаниях начнут учитывать защиту шеи водителя, наличие систем вспомогательных систем вроде ESP, а манекены станут размещать не только на передних, но и на задних сиденьях. В целом же главная цель новых краш-тестов остается неизменной - довести китайские автомобили до такого уровня, который позволит им выйти на рынки Европы и США. И если оставят тест со 100% перекрытием, то с-нкап будет одной из самых суровых систем по тестированию авто на безопасность. Однако... Китай превращается в законодателя в автомире.
уже лучше,но до 20 летних немцев еще не дотянула)
щетаю что на 20 лет нужно прикрыть импорт кетайцеф, пока не научаццо.
уже лучше,но до 20 летних немцев еще не дотянула)
щетаю что на 20 лет нужно прикрыть импорт кетайцеф, пока не научаццо.
прикалываетесь....а у них прогресс просто офигительный! и ты это сам понимаешь думаю! никто их с бмв не ровняет! но они в отличии от ВАЗ и ЗАЗ просто отлично усовершенствуют свою продукцию
Емгранд конечно не Гольф....но безопасность уже подтянули, комплектцаия лучше чем во многих гольфах-) будут брать-) так и берут ведь-)
Моё ИМХО - как не прогрессирует Китай, но до Мерса, БМВ и VW-групп по сумме показателей они не дотянут НИКОГДА. Имеет место другое - заметили, как с повышением качества их продукция дорожает? Важен и такой факт как постепенно деградация и удешевление всех европейский, японских и американских марок. Современные авто похожи на погремушки и по качеству и надёжности не смогут эксплуатироваться так-же долго, как и старые "корчи". Так-что просто нормальные модели ухудшат своё качество до уровня чуть лучше Китая, а Китай - улучшит своё качество, но чуть поднимет цены. Но всё-равно, вряд-ли что когда-то будет составлять конкуренцию Европе.
И если оставят тест со 100% перекрытием, то с-нкап будет одной из самых суровых систем по тестированию авто на безопасность.
100% перекрытие МЯГЧЕ по результатам чем 50%
уже лучше,но до 20 летних немцев еще не дотянула)
Вывод: пасцат Б3 лучше нового кетая
Емгранд конечно не Гольф....но безопасность уже подтянули, комплектцаия лучше чем во многих гольфах-) будут брать-) так и берут ведь-)
Когда оно будет таким же безопасным и качественным, как Гольф, оно и будет стоить, как Гольф. Вопрос: кто его тогда купит? Никто. Потому приближаться к образцовым смерти подобно.
Так чему радоватся, у нас то по дорогам ездят китайцы которые в одну-две звезды бьются или на перспективу приятно за любимый бренд?
Емгранд конечно не Гольф....но безопасность уже подтянули, комплектцаия лучше чем во многих гольфах-) будут брать-) так и берут ведь-)
Когда оно будет таким же безопасным и качественным, как Гольф, оно и будет стоить, как Гольф. Вопрос: кто его тогда купит? Никто. Потому приближаться к образцовым смерти подобно.
Те кому не важен шильдик на капоте. Судя по динамике развития китайцев мне кажется, что то что будет по цене гольфа - будет уметь взлетать. Скорее "образцовый" гольф начнет собираться в Китае.
Те кому не важен шильдик на капоте. Судя по динамике развития китайцев мне кажется, что то что будет по цене гольфа - будет уметь взлетать. Скорее "образцовый" гольф начнет собираться в Китае.
корейцы, которые в свое время тоже рост показывали, пока летать не умеют... хотя цены на некоторые корейские модели взлетели а моторы суперсовременные - перегреваются...
100% перекрытие МЯГЧЕ по результатам чем 50%
Что значит мягче? Кузов деформируется меньше - да,но при этом перегрузка на седока больше.
Когда оно будет таким же безопасным и качественным, как Гольф, оно и будет стоить, как Гольф.
Не будет.Потому,что, з/платы и соответственно все комплектующие дешевле,а так же важен тот факт, что возможно и объемы производства будут больше,а это уменьшает себестоимость. А что там с налогообложением и всякими льготами, то вообще темный лес.
Китай превращается в законодателя в автомире.
Так чему радоватся, у нас то по дорогам ездят китайцы которые в одну-две звезды бьются или на перспективу приятно за любимый бренд?
Кто сказала, что бренд любимый? И о какой перспективе идет речь, если машины уже в продаже и очередь 1-2 мес. У нас по дорогам и "зубыли" ездят с 0 звездой, только покупают их не от хорошей жизни. А тут есть выбор, либо Приора/Нексия за 100 тыс. грн , либо добавить 10 тыс. в долг/кредит/поднакопить и взять Эмгранд. Нексия за 100 тыс. без АБС и подушек.
100% перекрытие МЯГЧЕ по результатам чем 50%
Что значит мягче? Кузов деформируется меньше - да,но при этом перегрузка на седока больше.
да потому что при этом надо рассчитывать ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЕ деформации по кузову чтобы лучше гасить энергию удара, а в случае повышенной нагрузки - делать еще зоны программируемой деформации чтобы эту нагрузку уменьшить....
Это все хорошо, конечно, но более всего удивляет то, что прославленные марки VW, Skoda, Subaru и многие другие оказались внизу рейтинга 2011 года. euronacp
Я имел в виду тест на безопасность,если таки введут. А что будет через пяток лет, так вообще тяжело сказать.
да потому что при этом надо рассчитывать ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЕ деформации по кузову чтобы лучше гасить энергию удара, а в случае повышенной нагрузки - делать еще зоны программируемой деформации чтобы эту нагрузку уменьшить....
Так а в чем я не прав? Тут ведь палка о двух концах. Сделаешь приемлемой нагрузку при 100% ударе,то при 40% будет больше деформироваться кузов. Если для больших машин это скорее всего достаточно легко решается,то с небольшими уже могут быть проблемы. Разве не?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, либо добавить 10 тыс. в долг/кредит/поднакопить и взять Эмгранд.
