ваше мнение? обе машины на 6 DSG обе - полный заряд.
цель - машина для города с невысоким расходом топлива и обслуживания. другие варианты не предлагать - выбирается именно эта модель - но с разными моторами.
дизель - 27тыс уе бензин - 21тыс уе
ваше мнение? обе машины на 6 DSG обе - полный заряд.
цель - машина для города с невысоким расходом топлива и обслуживания. другие варианты не предлагать - выбирается именно эта модель - но с разными моторами.
Возможно не в тему, но сколько будет окупаться разница в 6к?
Это шо стоко денег пассаты 2008г стоят? Да еще с таким пробегом?
забыл написать. машина берется на 4-5 лет. пробег в год - 35тыс.км
забыл написать. машина берется на 4-5 лет. пробег в год - 35тыс.км
Кстати, и наверное ремонт дизеля будет дороже, чем бензина. А на 100к всяко возможно
Это шо стоко денег пассаты 2008г стоят? Да еще с таким пробегом?
Стоко это много или мало ?
Это шо стоко денег пассаты 2008г стоят? Да еще с таким пробегом?
А разве на 2.0 FSI стоит 6DSG? Насколько знаю на указанном моторе стоял 6 ступенчатый типтрон, коробка с двумя сцеплениями пошла на моторе 1.8 TSI и 7 передачами, а дизилек таки да там 6 передач. Если все так как я думаю то чисто из экономических соображений дизель лучше правда при условии больших пробегов но ты вроде указал, что в год не менее 35 тысяч километров значит подходит, бензин будет кушать поболее!
на 100к всяко возможно
Да шо ж все так боятся этих "заколдованных" 100к?! Люди добрые, ну вот скажите, много ли из присутствующих тут дают своим машинам в хвост и гриву так, чтобы с ней что-то случилось к ста тыкам? Много ли тут таких, кто спецом гробит взятую из салона машинку, чтобы "спихнуть лоху убитую в хлам"? К примеру, у меня сейчас на Полыче уже 140: масло не жреть, тяга как и прежде, по ходовке все что нуно делается вовремя. Сын на Нотке "подбирается" к "заветной цифре" - так она ж все-равно почти новая машина! Я б еще понял, если б это была малолитражка "форсированная вусмерть", из которой вытягивают последние соки, ибо иначе "оно не едет", но здесь же двухлитровые движки с не очень малыми лошадками и приемлемым моментом. Ему-то че будет? По теме: я б брал дизель, в паре с ДСЖ должен доставлять удовольствие как в езде по городу, так и расходом. ИМНО
Может все таки при таком пробеге стоит побоятся ДСЖ и взять ручку или гидротрансформатор, еще непонятно почему двигатель 1,8ТСИ не рассматривается? У знакомого 2.0 говорит воще машина не едет, ну и к бензу прихотливый.
ручка не рассматривается. да, в бензине - там типтрон стоит. просто имел в виду - два литра двигатель и автомат.
Чего не рассматривается 1.8 фиг его знает может по причине того, что они любят кушать масло не все правда, но любят и к 100 тыкам такая болячка могла дать о себе знать на моторах если не ошибаюсь 1.8 CDAA, BZV дальше не помню...А что касается DSG то с дизельными моторами они вроде как надежнее чем на бензиновых, во всяком случае до сих пор не решена проблема плавности переключений в городском режиме в пробках, когда коробка нагревается так неплохо и вот тогда начинается нервная езда одно радует, что и в пробках 10 литров, а вот когда выезжаешь на простор вот там коробка творит чудеса. Прошивки уже выяснено не дают никакого практически результата, когда коробка реально начинает выделываться меняют мехатроник и снова в путь, больше проблем не слышал!
Кстати СашаКиев продавал черный пассат 08 года как раз бензин и типтрон своей матери, такой ухоженный вариант спроси не продал?
на одной мотор г0вно, на другой - коробка))
Если техническое состояние автомобилей одинаково хорошо, то я бы склонялся к дизелю. В идеале поторговаться и сбить цену за него до 25тыщ. Очень достойный двиг и в плане тягучести,и в плане экономичности. При нормальной эксплуатации для него 100 тыщ - не пробег.
Удачи в выборе
За 27 штук можно взять 09-10 год с 1.8ТСИ,этот вариант будет гораздо предпочтительнее и одного и второго вариантов,по расходу такая машина будет кушать на 1-2 л больше дизельного,но по динамике на 2 головы выше будет
дизель - 27тыс уе бензин - 21тыс уе
ваше мнение? обе машины на 6 DSG обе - полный заряд.
цель - машина для города с невысоким расходом топлива и обслуживания. другие варианты не предлагать - выбирается именно эта модель - но с разными моторами.
Столько болтовни и никто не сказал что 2 тди прошлых годов 2-4 (не знаю точно) имеет бракованные инжекторы (не знаю как точно как называеться по-руски) Все мастера знают об этом, но официально не признан брак Меняются за свои деньги. Всего их 4 штуки, каждый ококло 1 к евро с работой Если одни наепнулся... то машина неживая... всё вместе запитано...
дизель - 27тыс уе бензин - 21тыс уе
ваше мнение? обе машины на 6 DSG обе - полный заряд.
цель - машина для города с невысоким расходом топлива и обслуживания. другие варианты не предлагать - выбирается именно эта модель - но с разными моторами.
Столько болтовни и никто не сказал что 2 тди прошлых годов 2-4 (не знаю точно) имеет бракованные инжекторы (не знаю как точно как называеться по-руски) Все мастера знают об этом, но официально не признан брак Меняются за свои деньги. Всего их 4 штуки, каждый ококло 1 к евро с работой Если одни наепнулся... то машина неживая... всё вместе запитано...
Все ок, для этих движков 100к не пробег (С)
Сразу видно в Украине дизеля непопулярны...
Бракованные они. Кому-то наепнёться на 20 кб , котому-то на 70 как повезёт
причем когда поменяют то уже они не бракованные ...
Я слава богу поменял на новые все 4ре, по акционной цене. Короче в остальном машиной доволен. Японцы после немца даже не рассматриваются Теперь только ауди, мерс, бмв, порше Остальное в сад.
4 года на пассата 2 тди и машину люблю всё больше и больше, жалко будет менять А вообще наверное оставлю на езды на каждый день и просто куплю другую второй машиной. Благо в доме будет 2 гаража и несколько стояночных мест
Я слава богу поменял на новые все 4ре, по акционной цене. Короче в остальном машиной доволен. Японцы после немца даже не рассматриваются
Конечно, на японцев же нет акционных цен на что-то-там в двигателях менять и коробках
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Да еще с таким пробегом? 
