то что знаю что за диодами в фарах говорят будущее, светодиоды можно сказать вечные, может гореть 30 лет и больше и не сгорать, энергопотребление очень низкое, достоинств куча короче, но производителям обычных лампочек и ксенона будет как кость в горле
Технология перспективная - но пока ещё не решены технические проблемы, в частности теплоотвод. От перегрева светодиод мрёт, а он не дёшев ни разу... Ну и стабильность напряжения-тока ему тоже нужна получше, чем во бортовой сети имеется - соответственно, в питание надо ставить стабилизаторы.
Технология перспективная - но пока ещё не решены технические проблемы, в частности теплоотвод. От перегрева светодиод мрёт, а он не дёшев ни разу... Ну и стабильность напряжения-тока ему тоже нужна получше, чем во бортовой сети имеется - соответственно, в питание надо ставить стабилизаторы.
Ні відбір тепла, ні стабілізація ні разу не проблеми. Якщо ти дивився ролік з мого першого поста, то міг бачити не перспективну технологію, а реальну (не прототип) фару для Харлі-Девідсона. Також уже давно реалізована ця технологія в ліхтариках. От з того, що одразу знайшлося:
Як я вже казав, є можливість придбати окремо різні компоненти, діоди, лінзи і т.д, щоб щось зробити самому. Наприклад, led-емітер з силою світлового потоку 1000 люмінів - один такий діод приблизний аналог 55Вт галогенки. Попадалось мені відео, в якому на таких діодах реалізовані прожектори для квадроцикла.
Тобто, це вже не перспективна технологія, а цілком реалізована. І мені, власне, цікаво, чи випускаються уже можливо тюнінгові LED-комплекти для оптики. Чи хтось про це щось знає.
то что нормально светит - стоит дурных денег. то что стоит вменяемо - недалеко ушло от DRL. как-то так ...
Ну Ауди себе позволяет ставить диоды вместо основного света, как я понимаю...
Технология перспективная - но пока ещё не решены технические проблемы, в частности теплоотвод. От перегрева светодиод мрёт, а он не дёшев ни разу... Ну и стабильность напряжения-тока ему тоже нужна получше, чем во бортовой сети имеется - соответственно, в питание надо ставить стабилизаторы.
не знаю, фонариков море ярких, у меня в коридоре лампочка горит светодиодная сутками тоже ничего. Про "не дешёв", светодиоды стоят понты, дешевле по материалам и производству чем лампочка, просто мода пошла и технология новее, пока можно наварится, навариваются.
За диодам будущее. Они позволяют значительно упростить оптическую часть конструктива фары, схема балласта намного проще чем для ксенона, можно управлять интенсивностью свечения в широких пределах. Опять-же в массовом производстве сильно дешевле. Для самоделок есть интересный диод SST-90 и энтузиасты его уже во всю используют в фарах. Пока что только Ауди и Лексус массово используют светодиодные фары в массовых моделях. Кстати некоторые производители предлагают такие фары как апгрейд для старых авто например TYC продает светодиодные фары для А4 предыдущего поколения
Ребята, прежде чем писать далеко идущие утверждения - ознакомьтесь с мат.частью, а? 1000 лм - это нижний предел светимости для лампы ближнего света, дльний светит от 2000 лм в галогенках аж до 5000 лм в ксеноне - это каждая фара. И эта вся байда должна работать от -50С до +50С в условиях постоянной вибрации. Приценитесь к светодиодным фарам Лексусов, которые ужа несколько лет ставят их на дорогие модели; технически их сделать можно - но, см. моё первое сообщение - непросто, есть технические сложности, решать которые сегодня достаточно дорого. А фонарик сделать несложно, чо уж.
Ребята, прежде чем писать далеко идущие утверждения - ознакомьтесь с мат.частью, а?
Ну що ж, сказав а, будемо вчитись говорити б.
По-перше, для чого це все мені. Раз. Я планую прикупити собі чопера. І економічні лампи з достатньою яскравістю мене цікавлять в першу чергу саме для цього транспорту. Є, як видно з мого стартового допису, фари для Харлея, але вартість їх ну зовсім немаленька, саме тому, що це Харлей. Цікавить альтернатива. Можна поставити в штатну фару Спайдера (вона рефлекторна) комплект ксенону. Але ти ж перший не возрадуєшся, коли я тобі на зустріч виїду. Два. На мій улюблений автомобіль не передбачено ксенонових фар. І, знову ж, перетворюватись в бидлоксенонщика не хочу. Розглядаю як варіант встановлення замість протитуманок двох модулів ближнього світла. Думав про ксенонові модулі, але потрапив на очі оцей Харлеєвський ролік, і задумався.
Далі.
1000 лм - это нижний предел светимости для лампы ближнего света, дльний светит от 2000 лм в галогенках аж до 5000 лм в ксеноне - это каждая фара.
Взагалі-то, я сказав - приблизно. Галогенові фари є різні, типовим вважається випромінювання на рівні 1000-1500 лм для 55Вт лампи. Ще раз нагадаю, мова про ближнє світло. Дальнього мені і галогенового вистачає, тим більше, що мінімум 90% часу їздиться на ближньому. Навіть по трасі. Стосовно ксенону - ну, для прикладу, перший, що під руку попав, сайт про ксенон, далеко не самий паршивий: стандартні ксенонові лампи, потужністю 35Вт (дозволеною для експлуатації на дорогах загального використання) видають максимум при температурі кольору 4300 - 3200 лм. Озвучені тобою 5000 лм напевно здатні видати 80Вт лампи, тому що навіть 50Вт дають 4100 лм. Для порівняння, діод, з наведених тут, SST-90, забезпечує світловий потік 2300 лм. Тобто, щось середнє між дуже хорошою галогенкою і 35-ватним ксеноном.
И эта вся байда должна работать от -50С до +50С в условиях постоянной вибрации. Приценитесь к светодиодным фарам Лексусов, которые ужа несколько лет ставят их на дорогие модели; технически их сделать можно - но, см. моё первое сообщение - непросто, есть технические сложности, решать которые сегодня достаточно дорого. А фонарик сделать несложно, чо уж.
Раз ми вже говоримо, як інженер з інженером (за себе, принаймні, точно впевнений, що я інженер-електромеханік ), хочу поцікавитись, в чому саме полягають технічні складності виготовлення автомобільних фар, яких абсолютно немає при виготовленні ліхтариків? Крім того, що тільки зовсім недавно появились діоди з такою високою світловіддачею. Вібростійкість? Є бажання порівняти вібростійкість будь-якої лампи і свтлодіода? Тут різниця навіть не в рази - на порядки. Візьми лампу і кинь її на землю. І зроби те саме зі світлодіодом Перепади температур? Аналогічно, що температура зробить світлодіоду, чого не зробить звичайній лампочці?
Ну і на остаток. Запитання, яке я задав в першому дописі - хто що знає про готові реалізації світлодіодних фар головного світла? Саме це мене і цікавить. Заводські реалізації. Власна творчість. Якщо нема що відповісти на це конкретне запитання, то я не ображуся, якщо всі промовчать
Можливо ще в когось подібні є?
Вот такие на квадры ставят.Светит жирно,ксенон отдыхает.Стоит такая люстра около 500
Ну Ауди себе позволяет ставить диоды вместо основного света, как я понимаю...
Конечно может позволить - требуя при этом с клиентов при заказе таких фар в виде опции 3-4К евро.
Можливо ще в когось подібні є?
Вот такие на квадры ставят.Светит жирно,ксенон отдыхает.Стоит такая люстра около 500
Бачив такі. Звичайно добре світять, один діод більше 2000 лм, в фарі 4 шт. - разом більше 8000. Ну але це прожектори для бездоріжжя.
светодиоды можно сказать вечные, может гореть 30 лет и больше и не сгорать
чё-та я регулярно наблюдаю сгоревшие светодиоды в китайских фонариках
энергопотребление очень низкое
что ж они греются тогда так, что к их на радиаторы специальные устанавливают, а к некоторым и вентиляторы прицепливают?
но производителям обычных лампочек и ксенона будет как кость в горле
:-) лампочка Osram H4 55/60W стоит порядка 20 грн штука при покупке в розницу. Светодиод MTK2-5W14WC-218LM с яркостью 147-218LM - 48 грн штука в партии 1000 штук без НДС. Голый светодиод на пластине.
Лексус в гибриде Lexus LS 600h L использовал светодиодный ближний свет, но по результатам он хуже ксенона.
"Ночная съемка автомобилей с одной и той же точки дает представление об эффективности работы фар. В нашем случае Mercedes оснащен ксеноновыми фарами ближнего света, Lexus LS 460L — биксеноновыми, а у гибридомобиля — первые в мире серийные светодиодные фары ближнего света. Но пока светодиодный ближний свет уступает ксеноновому: с 80 метров стоящего на обочине пешехода еле видно, в то время как фары обычного Лексуса или Мерседеса освещают человека прекрасно. Дальний ксеноновый свет у всех машин одинаково хорош."
Упс чего-то картинки большие запостились. Подскажите как их сделать с превью передалаю
светодиоды можно сказать вечные, может гореть 30 лет и больше и не сгорать
чё-та я регулярно наблюдаю сгоревшие светодиоды в китайских фонариках
энергопотребление очень низкое
что ж они греются тогда так, что к их на радиаторы специальные устанавливают, а к некоторым и вентиляторы прицепливают?
Ну вы сами ответили на свой вопрос, дешевые китайские фонарики которые не додерживаются технологиии эксплуатации. При перегреве больше 60-70градусов очень быстро деградируют и резко сокращают срок службы, поэтому и применяют радиаторы и и даже вентиляторы.
Низкое энергопотребление если сравнивать с количеством отдаваемой световой энергии К примеру 10Вт светодиод выделит практически тех же 10Вт тепла (грубо говоря) и даст световой поток в 1000Лм , лампа 100Вт бытовая выдаст около 100Вт тепла и 1200Лм но лампе не так страшен высокий перегрев поэтому и они без радиаторов. Либо если возьмем лампочку в 10Вт то получим каких то 100-130Лм.
На а что касается соотношения цены то пока таки дороговаты светодиоды .Но с выпуском сверхярких светодиодов выше 100Лм/Вт ситуация с каждым днем меняется
:-) лампочка Osram H4 55/60W стоит порядка 20 грн штука при покупке в розницу. Светодиод MTK2-5W14WC-218LM с яркостью 147-218LM - 48 грн штука в партии 1000 штук без НДС. Голый светодиод на пластине.
Справа в тому, що хоча би більш-менш прийнятні лампочки H4, якими я користуюсь, щоб більш-менш нормально бачити вночі дорогу, коштують від 80-100 грн. штука. А ті, що 20 грн. - ті хіба зразу в смітник викидати, як непотріб. В Європі, на дорогах з хорошою, чіткою розміткою, їх використовувати можна, але не в нас. І при цьому такі лампи я міняю раз в рік, тому що, навіть якщо лампи з підвищеною світловіддачею не згорять за той час (вдень не використовую), то вигорають спіралі, і через рік яскравість світла починає відчутно падати.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
