Если сравнить цены на Фольксваген и Ауди то выясняется что последняя стоит в среднем на 25% дороже. При том что вся начинка у них одинаковая. Чем обоснована такая разница в цене если коробка, моторы, технология производства полностью одинаковые. Неужели это плата только за имя? Для примера в сравнение можно взять tiguan 2.0 tfsi A/T 42500$ такой же q5 60000$ Audi a4 1.8 А/Т в базе 43000$ Пассат СС 36500$
Ауди есть смысл брать либо ради КПП вариатор, либо ради полного привода, в остальных случаях вольксваген смотрится интересней.
Если сравнить цены на Фольксваген и Ауди то выясняется что последняя стоит в среднем на 25% дороже. При том что вся начинка у них одинаковая. Чем обоснована такая разница в цене если коробка, моторы, технология производства полностью одинаковые. Неужели это плата только за имя? Для примера в сравнение можно взять tiguan 2.0 tfsi A/T 42500$ такой же q5 60000$ Audi a4 1.8 А/Т в базе 43000$ Пассат СС 36500$
Пассат СС на базе гольфа, А4 на своей, всегда ваш Кэп Очевидность.
Если сравнить цены на Фольксваген и Ауди то выясняется что последняя стоит в среднем на 25% дороже. При том что вся начинка у них одинаковая. Чем обоснована такая разница в цене если коробка, моторы, технология производства полностью одинаковые. Неужели это плата только за имя? Для примера в сравнение можно взять tiguan 2.0 tfsi A/T 42500$ такой же q5 60000$ Audi a4 1.8 А/Т в базе 43000$ Пассат СС 36500$
Закрівайте тему - ну явній же ВАГобот
Ну ты бы хоть посты почитал ТС, прежде чем делать такие выводы
Ну ты бы хоть посты почитал ТС, прежде чем делать такие выводы
Здесь такие выводы быстро делаются, я заметил
При том что вся начинка у них одинаковая
это не так
Неужели это плата только за имя?
в первую очередь технологии проектирования и производства. подвеска, коробки разные - на дешевых ауди стоят мультитроники, которых нет у ФВ, а настройки s-tronic отличаются от DSG. разные настройки двигателей, вся электроника автомобиля другая, развесовка машины другая, отсюда совсем другое поведение на дороге. потом уже салон, его эргономика, шумоизоляция и т.д.
При том что вся начинка у них одинаковая
это не так
Неужели это плата только за имя?
в первую очередь технологии проектирования и производства. подвеска, коробки разные - на дешевых ауди стоят мультитроники, которых нет у ФВ, а настройки s-tronic отличаются от DSG. разные настройки двигателей, вся электроника автомобиля другая, развесовка машины другая, отсюда совсем другое поведение на дороге. потом уже салон, его эргономика, шумоизоляция и т.д.
Не забываем про пластик, который на ауди еще круче!
Пассат СС на базе гольфа, А4 на своей, всегда ваш Кэп Очевидность.
Мдя... один утверждал, что Мицик АSX построен на платформе Кольта, сейчас такие перлы У Пассата и А4 одна платформа, вернее, Пассату достаются платформы от А4 (когда последняя ожидает обновление)
Пассат СС на базе гольфа, А4 на своей, всегда ваш Кэп Очевидность.
Мдя... один утверждал, что Мицик АSX построен на платформе Кольта, сейчас такие перлы У Пассата и А4 одна платформа, вернее, Пассату достаются платформы от А4 (когда последняя ожидает обновление)
Сорри, навтыкал.
Закрівайте тему - ну явній же ВАГобот
Не, это бот из соцопросов.
Если сравнить цены на Фольксваген и Ауди то выясняется что последняя стоит в среднем на 25% дороже. При том что вся начинка у них одинаковая. Чем обоснована такая разница в цене если коробка, моторы, технология производства полностью одинаковые. Неужели это плата только за имя? Для примера в сравнение можно взять tiguan 2.0 tfsi A/T 42500$ такой же q5 60000$ Audi a4 1.8 А/Т в базе 43000$ Пассат СС 36500$
приведенные машины не являются одинаковыми аж ни разу аналог тигуана в линейке ауди - это новая ку3 у а4 и пассата сс - вообще ничего общего
У Пассата и А4 одна платформа
бред сивой кобылы. разные компоновки, разные подвески, разные двигатели
У Пассата и А4 одна платформа
бред сивой кобылы. разные компоновки, разные подвески, разные двигатели
+1 Это Б5 и Б5.5 были похожи на А4, а Б6/Б7/СС действительно больше на гольф/А3 похожи чем на А4.
У Пассата и А4 одна платформа
бред сивой кобылы. разные компоновки, разные подвески, разные двигатели
+1 Это Б5 и Б5.5 были похожи на А4, а Б6/Б7/СС действительно больше на гольф/А3 похожи чем на А4.
Ах ну-да, мы же по внешнему виду о платформе судим
Платформа - B6 (PQ46) На данной платформе B6 (PQ46) концерном VAG построены следующие автомобили: •Volkswagen Passat (3C) 2006 - •Volkswagen Passat CC (3C8) 2009 - •Skoda Superb II (3T) 2008 - •Audi A4 (8E / 8H) 2001 — 2005 •Audi S4 (8E / 8H) 2003 — 2005 И?
И?
низнаю, де ты это нашел, но еще раз тебе повторяю - это бред!
И?
низнаю, де ты это нашел, но еще раз тебе повторяю - это бред!
Агументы будут? Подскажи тогда на какой платформе построен Пассат СС и на какой Ауди А4, ок?
И?
низнаю, де ты это нашел, но еще раз тебе повторяю - это бред!
Агументы будут? Подскажи тогда на какой платформе построен Пассат СС и на какой Ауди А4, ок?
PQ46 и MLB
аргументы - в ауди продольный мотор и многорычажная подвеска, в пальцвагине - поперечный мотор и макферсон
PQ46 и MLB
аргументы - в ауди продольный мотор и многорычажная подвеска, в пальцвагине - поперечный мотор и макферсон
Вопрос, типа, стоит ли переплачивать за Лексус, если тоже самое делает Тойота.
Покупая тоже самое, но на 25% дороже покупатель просто хочет подчеркнуть свой статус. Мне, лично, хотелось бы владеть Ауди, только, пока не могу себе позволить - приходиться мучиться на Пассате
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
У Пассата и А4 одна платформа, вернее, Пассату достаются платформы от А4 (когда последняя ожидает обновление)
