Присматриваюсь к новой i30. Прочитал несколько сравнительных тест-драйвов и вижу, что машинка даст фору многим. Думаю, за вменяемые деньги, эта модель стОит, чтобы к ней присмотреться внимательней. Особенно тем, у кого нет дурных денег на покупку чего-нибудь более крутого. Я бы сказал так - зачем платить больше?
Посчитайте стоиомсть легкого удара спереди. Дешевая машина при покупке но в случае маленькой аварии становится золотой. Где-то в америке был сайт на котором можно сравнить стоимость восстановления кучи авто после одинаковых ДТП. Там на этих цифрах основываются страховые компании.
Перша стаття повеселила: "Полностью независимая подвеска Hyundai i30 обеспечивает отличную плавность хода и комфорт пассажирам."
И какая марка(модель) в этом плане дешевая? Если так судить, то надо покупать УАЗ-469....
Перша стаття повеселила: "Полностью независимая подвеска Hyundai i30 обеспечивает отличную плавность хода и комфорт пассажирам."
и что в этом веселого? Вы, как владелец і30, что скажете про данное авто? Как антикор обработка? Есть ли защита двигателя, что ломается?
Посчитайте стоиомсть легкого удара спереди. Дешевая машина при покупке но в случае маленькой аварии становится золотой. Где-то в америке был сайт на котором можно сравнить стоимость восстановления кучи авто после одинаковых ДТП. Там на этих цифрах основываются страховые компании.
КАСКО рулит
И какая марка(модель) в этом плане дешевая? Если так судить, то надо покупать УАЗ-469....
практически все авто с более простым дизайном, без таких вычурных форм. Хотя порылся в каталогах, новой модели еще нет, так что именно о ней к сожалению ничего обьективно сказать не могу.
i30 - табуретка, нема там плавності ходу. Про антикор нічого не знаю. Поки (тьфу-тьфу) нічого не ламалося.
Стоп. А кто тебе сказал, что будет дешево? Уверен, новые i30/Ceed по цене будут наступать на пятки Гольфу. Если сейчас у нас Киа умудряется ставить ценник на пустой дизельный Сид на 190 тыс. грн, то что говорить о новых кореяках? Для того, чтобы понять разницу в исполении (а значит, и в сумме вбуханых в разработку миллионов ойро, которые естественно не забудут учесть в конечном прайсе) с нынешним поколением, достаточно глянуть на видео на открывающуюся панорамную крышу, которой нынче нет ни в 308-м, ни в распиаренном "новейшем хай-тек супер-пупер" С4, но уже есть в 6-м Гольфе. Время дешевых корейцев подошло к концу.
На новую цену не знаю, но вот новая Элантра по сравнению с предыдущей моделью подорожала не на много. Ориентируюсь на нынешние цены:
Ціна на автомобілі 2012 р.в. Classic Comfort Кузов 5-дверний хетчбек Ціна з двигуном 1.4 DOHC (109 к.с.), грн 5 МТ 135 700 -- Ціна з двигуном 1.6 DOHC (122 к.с.), грн 5 МТ -- 149 750 4 АТ -- 158 100 Ціна з двигуном 1.6 CRDI (115 к.с.), грн 6 МТ -- 164 950 4 АТ -- 173 300
i30 - табуретка, нема там плавності ходу. Про антикор нічого не знаю. Поки (тьфу-тьфу) нічого не ламалося.
Странно, в сравнительных тестах драйверы наоборот выделяют і30, по сравнению с одноклассниками других марок по плавности хода!
На новую цену не знаю, но вот новая Элантра по сравнению с предыдущей моделью подорожала не на много.
215 тыс. грн за Элантру - это ненамного подорожала? Остальные комплектации с двумя подушками - это верх жлобства, которое у нас может позволить только еще одна жлобская кантора из Соломонова. Учитывая другую жлобскую особенность - фиксированные комплектации - обойтись малой кровью точно не получится. Хочешь передний подлокотник? Идет только с 1.8. И т.д... Тьфу, противно
На новую цену не знаю, но вот новая Элантра по сравнению с предыдущей моделью подорожала не на много.
215 тыс. грн за Элантру - это ненамного подорожала? Остальные комплектации с двумя подушками - это верх жлобства, которое у нас может позволить только еще одна жлобская кантора из Соломонова. Учитывая другую жлобскую особенность - фиксированные комплектации - обойтись малой кровью точно не получится. Хочешь передний подлокотник? Идет только с 1.8. И т.д... Тьфу, противно
Шо ж вы берете самую крутую комплектацию с 1,8 двигом? Я б за 155 штук - за счастье взял бы. Вот цены на нью Элантру:
Двигатель 1.6 DOHC (бензин) 130 л.с. 6 МТ 155 150 -- -- 6 АТ 165 450 -- -- Двигатель 1.8 DOHC (бензин) 150 л.с. 6 МТ -- 174 600 -- 6 АТ -- 184 900 214 200
Они все с двумя подушками безопасности.
Они все с двумя подушками безопасности.
Да и фиг с ним. Мне больше и не надо. Я ж не подушки покупаю, а авто... Я и сейчас езжу на Логане вообще с одной подушкой и не парюсь. Главное не подушка, а ремень.
О ценах я осведомлен, спасибо. Только может оно и после логана было бы за счастье, но я себе не представляю современный С-класс с виниловым рулем, с двумя подушками, без подлокотника спереди. Не люблю, знаете ли, чувствовать себя ущербным, зная, что такую комплектацию возят только для нас, считая нас, и меня в том числе, быдлом и унтерменшами, то есть недочеловеками, которое все схавает, что ему не брось
Для того, чтобы понять разницу в исполении (а значит, и в сумме вбуханых в разработку миллионов ойро, которые естественно не забудут учесть в конечном прайсе) с нынешним поколением, достаточно глянуть на видео на открывающуюся панорамную крышу, которой нынче нет ни в 308-м, ни в распиаренном "новейшем хай-тек супер-пупер" С4, но уже есть в 6-м Гольфе.
посмотрим что привезут к нам. На видео выглядит интересно, но боюсь что в таком варианте доступно у нас оно не будет. Ну и пощупать в реале тож не помешает, текущий и30 на проверку оказался сильно печальней чем на фото
О ценах я осведомлен, спасибо. Только может оно и после логана было бы за счастье, но я себе не представляю современный С-класс с виниловым рулем, с двумя подушками, без подлокотника спереди. Не люблю, знаете ли, чувствовать себя ущербным, зная, что такую комплектацию возят только для нас, считая нас, и меня в том числе, быдлом и унтерменшами, то есть недочеловеками, которое все схавает, что ему не брось
Я рассуждаю по другому. Мне главное в авто не прибамбасы, а само авто, его агрегаты, надежность, комфорт. В этой модели двиг, судя по отзывам, отличный, комфорт тоже + вмстительный салон + мягкая подвеска. А так, подлокотники и всякие допы и в китаец могут засунуть, это ж не значит, что надо брать китайца...
Для того, чтобы понять разницу в исполении (а значит, и в сумме вбуханых в разработку миллионов ойро, которые естественно не забудут учесть в конечном прайсе) с нынешним поколением, достаточно глянуть на видео на открывающуюся панорамную крышу, которой нынче нет ни в 308-м, ни в распиаренном "новейшем хай-тек супер-пупер" С4, но уже есть в 6-м Гольфе.
посмотрим что привезут к нам. На видео выглядит интересно, но боюсь что в таком варианте доступно у нас оно не будет. Ну и пощупать в реале тож не помешает, текущий и30 на проверку оказался сильно печальней чем на фото
судя по цене на нью Элантру с 1,6 двигом и 122 л.с. и 6 МКПП за 155 штук, - вполне адекватная цена за такое авто.
Я рассуждаю по другому. Мне главное в авто не прибамбасы, а само авто, его агрегаты, надежность, комфорт. В этой модели двиг, судя по отзывам, отличный, комфорт тоже + вмстительный салон + мягкая подвеска. А так, подлокотники и всякие допы и в китаец могут засунуть, это ж не значит, что надо брать китайца...
У нас с тобой разные понятия о том, что из себя должен представлять автомобиль. Если ты отсутствие обязательных в нынешних условиях систем безопасности называешь прибамбасами, то вести диалог дальше бессмысленно. И точно так же, ездить на автомобиле за 20+ куе и держаться за неприятный на ощупь тонкий обод винила и не иметь куда приткнуть правую руку на дальняке - это доооооо, отличный комфорт, бп. Без обид. Просто разные люди, разные представления об авто. Для меня есть такое понятие - ощущение того, что производитель подумал и позаботился обо мне и о моей семье. А если я с первых км пробега ощущаю, что на меня "положили" и "забили", то грош цена такому продукту. Тебя устраивает такое положение вещей - и слава Богу. Деньги-то твои, хозяин - барин.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
