Часто возникают вопросы по сравнению автомобилей одинакового класса, с максимально близкими характеристиками, различных автопроизводителей, привожу пример подобного сравнения.
Модель
Mercedes C180
BMW 318is
Audi A4 1.8 20V
VW Passat 1.8 20V
Фотография
Общие данные
Год выпуска
1993 - 1999
1990 - 1998
1994 - 2000
1996 -2000
Снаряженная масса, кг
1350
1260
1220
1275
Полная масса, кг
1830
1720
1770
1825
Максимальная скорость, км/ч
193
213
205
206
Время разгона с места до 100 км/ч,с
12,2
10,2
10,5
10,9
Объем багажника min/max, л
430
435
440
475/745
Размеры,мм
Длина
4487
4430
4480
4680
Ширина
1720
1700
1735
1740
Высота
1414
1390
1410
1460
Колесная база
2690
2700
2615
2700
Колея передняя/задняя
1505/1476
1420/1430
1500/1480
1500/1500
Дорожный просвет
150
110
111
110
Двигатель
Рабочий объем, куб.см
1799
1895
1781
1781
Степень сжатия
9,8
10,0
10,3
10,3
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм
85,3 x 78,7
85 x 83,5
81 x 86,4
81 x 86,4
Мощность л.с. при об/мин
122/5500
140/6000
125/5800
125/5800
МКМ Нм при об/мин
170/4200
180/4300
173/3950
168/3500
Трансмиссия
Тип
Мех.5-ступ.
Мех.5-ступ.
Мех.5-ступ.
Мех.5-ступ.
Привод
Задние колеса
Задние колеса
Передн.колеса
Передн.колеса
Подвеска
Передняя
Тип
Независимая
Независимая
Независимая
Независимая
Верт.колеб
винтовые пружины
пружинные стойки
винтовые пружины
пружинные стойки
Рычаги
двойные поперечные рычаги
треугольные поперечные рычаги
треугольные поперечные рычаги
треугольные поперечные рычаги
Стабилизатор
поперечной устойчивости
поперечной устойчивости
поперечной устойчивости
поперечной устойчивости
Задняя
Тип
Независимая
Независимая
Полузависимая
Полузависимая
Верт.колеб
винтовые пружины
винтовые пружины
винтовые пружины
винтовые пружины
подвеска
многорычажная
двойные поперечные рычаги
продольные взаимосвязанные рычаги
продольные рычаги
Стабилизатор
поперечной устойчивости
поперечной устойчивости
поперечной устойчивости
поперечной устойчивости
Размер шин
195/65 HR15
205/60 VR15
195/65 HR15
195/65 HR15
Тормоза
Передние
Дисковые
Дисковые вентилируемые
Дисковые вентилируемые
Дисковые вентилируемые
Задние
Дисковые
Дисковые
Дисковые
Дисковые
Расход топлива
Городской цикл
11,0
11,4
12,2
12,2
Загородный цикл
---
6,1
6,6
6,4
Топливо
Бензин А-95
Бензин A-95
Бензин A-95
Бензин А-95
Емкость топливного бака, л
50
62
62
62
Сравнивая приведенные данные, получил следующую итоговую таблицу мест оценок по пяти основным параметрам -
общие данные - наибольшие -скорость и обьем багажа, наименьшие- масса,разгон
размеры - "чем больше тем лучше"
Двигатель - наибольшие - мощность и МКМ, наименьшие - обьем, компрессия
Комфортность- энергоемкость подвески
Топливо - топливная экономичность
Модель
Mercedes C180
BMW 318is
Audi A4 1.8 20V
VW Passat 1.8 20V
Общие данные
4
1
2
3
Размеры
2
4
3
1
Двигатель
3
1
2
4
Комф.подвески
1
2
3
4
Топливо
2
1
4
3
Итог
Место
2
1
3
4
Пожалуйста, оцените проведенное сравнение и оценку.
Я не против такого места бимера , аж приятно...
но не понял, почему по топливной экономичности ты его на 1-е место перед мерином вставил. У мерина все-таки 11 л городской цикл, а у бэхи - 11.4...?
Сабж вижу профессиональное АДЕКВАТНОЕ сравнение максимально близких одноклассников. И что-то мне подсказывает, что противостояние Ауди vs БМВ не в пользу Ауди, о чем я всегда и говорил! А дядя Купер почему-то доказывал с пеной у рта обратное Более того - 2-е место тоже занял не Ауди...
ЗЫ: ничего личного, просто комментарии увиденных сравнений
У мерседеса не приводятся данные по загороднему циклу, поэтому и ему второе место.
----------
P.s. Для сравнения взяты серийные, не турбированные двигатели.
Это наверное после чтения тестов на autoreview.ru.
Кроме сухих цифр там приводятся и ощущения водителя по управляемости,комфорта в салоне,вобще езды в машине.А есть ещё много моментов по комплектации,цене и прочей важной информации, которая в сравнениях играет немалую роль.
С уважением,ALP.
Ощущения водителя - весьма субъективны, вряд ли можно как то их оценить...
Кому-то нравится мягкая подвеска, кому-то (мне например - жесткая.
кто-то тащится от стрелочных приборов, другому подавай индикаторные дисплеи....
А вот цену объективно, сравнить наверное очень трудно - все модели начинались выпускаться в разные годы, и ситуация на авторынке была разной...
Разве что сравнить базовую комплектацию... Хотя, думаю что в разные годы выпуска данных авто, базовая комплектация менялась...
Согласен с предыдущим оратором (ALP). Интересно, конечно, почитать, но выводы из всего этого нкакие сделать нельзя. Важна и субьективная информация людей, которе на этом поездили и могут сказать о характере машины. BMW , конечно, спору нет, но более форсированный движок будет больше перегреваться летом в пробках, и потребует раннего ремонта...
Мерс дорожным просветом от всех отличился - для наших условий, наверно, важнее характеристики нет.
Салют.
Для сравнения взят следующий (некоторые называют его "представительский"? ) класс автомобилей, с практически ОДИНАКОВЫМИ обьемами двигателя - 2.8, достаточно распространенный на сегодняшний день.
Volvo S80 T6 - Audi A6 2.7T класс автомобилей одинаковый, двигатели по обьему -одинаковые, расход топлива одинаковый (обратите внимание что у Volvo - АКПП и для сравнения нужно брать цифры в скобках- для АКПП), а вот время разгона до 100 км/ч - на 1 сек разница
Рабочий объем, куб.см:
Volvo 2783
Audi 2671
Не, объем не одинаковый
1. На исправной машине двигатель ни в пробках ни при активной езде ни с кондиционером ни с чем-либо еще не перегревается (про ВАЗ-ы не скажу - не знаю, не ездил) и подключениями двойной скорости обдува температура всегда держится в номинальном положении. Если у вас не так, надо привести машину в порядок. А говорить про перегрев форсированных двигателей по отношению к 318 БМВ...ну это право не серьезно. То же еще форсированный двигатель ;-)
2. Если главный критерий дорожный просвет - НИВА наш выбор! ;-))) Вы наверное не поверите, но я заплатил немало денег что бы поставить на свою машину заниженную на 4см подвеску и весьма доволен результатом. 4 исправных амоортизатора и пружины были демонтированы НАФИК. И еще не разу не имел проблем с клиренсом. Так что не надо про "наши условия". В целом в Киеве более чем достойный дороги. И люди годами нормально ездят с 7-8ми сантиметровыми просветами.
Удачи.
Те водители описывают свои впечатления достаточно точно и правдиво,и мне кажется не принимать их во внимание неразумно.Это у них вероятно от большого опыта проведённых тестов. С уважением,ALP.
Ну мы и "оценили". Ещё раз скажу,что на autoreview.ru сравнения дают реальную картину намного полнее,есть картинка цветная,а есть черно белая. А по поводу мест я не переживаю-не на месте же ездишь,а на машине. :shocked: ALP
Я уже много раз повторял, что нужно сравнивать немного не так. Нельзя ставить рядом A6 и 528, C180 и Passat 1.8. Объясняю ещё раз почему: Открываю каталог журнала Motor News. Нахожу указанные машины и смотрю цены на новые машины в Украине в 2002 году. Итак: C180 27631 Евро 318i 26831Евро A4 2.0 (нет уже 1.8 вроде) 23838 Евро Passat 1.8T (на другие в этом каталоге нет цены) 20100 Евро Считаем: MB дороже VW на 7531 Евро. Это 37% стоимости Пассата. При том, что его взяли с более дорогим двигателем, чем 1.8 атмосферник Так что если машина которая почти на 40% дешевле можно простить например проигрыш 1.2 л в расходе в городе на 100 км. (Если я правильно подсчитал <7531{разность в цене}*4.6{курс евро к гривне}/1.5{стоимость 95-го} / 0.012{разница в расходе на 1 км}>, то в нашей стране Мерс окупится через 2 млн. км). Новая A6 3.0 стоит 34275 Евро Новая 530 - 44776 Евро Максима 3.0 - 32000 Евро - "это кстати немцам насчёт рентгена" (с) анекдот
Экономию в этом классе считайте сами.
Ну мы и "оценили". Ещё раз скажу,что на autoreview.ru сравнения дают реальную картину намного полнее,есть картинка цветная,а есть черно белая.
А по поводу мест я не переживаю-не на месте же ездишь,а на машине.
:shocked: ALP
насчет "оценили" - приведено сравнение нескольких классов автомобилей с практически одинаковым обьемом двигателя, различных автопроизводителей-конкурентов. По заявленным характеристикам самих фирм-производителей.
насчет суховато-упрощенное решение "Да", но как-то оно уж очень коррелирует с Тестом Авторевю и субьективной информацией людей, которые на этом поездили и могут сказать о характере машины Mercedes E320 - BMW 530i -Audi A6 3.0 quatro - Lexus GS300 - по Вашей подсказке нашел сравнение, спасибо (хотя о его существовании до этого не знал ).
Экспертные оценки Авторевю
Параметр
Макс. балл
Audi A6 3.0 quatro
BMW 530i
Lexus GS300
Mercedes E320
Дизайн
180
160
165
160
170
Внешность
90
75
85
80
85
Интерьер
90
85
80
80
85
Эргономика
170
160
165
155
155
Рабочее место водителя
90
85
90
80
80
Обзорность
80
75
75
75
75
Динамика
280
235
255
235
240
Разгонная динамика
90
70
80
75
75
Тормозная динамика
100
85
90
90
85
Управляемость
90
80
85
75
80
Ездовой комфорт
210
170
185
155
200
Плавность хода и виброзащита
80
60
65
55
75
Акустический комфорт
70
60
65
50
65
Микроклимат
60
45
50
45
60
Комфорт салона
160
145
120
100
125
Пассажирские места
80
70
60
45
50
Багажник
60
55
55
55
55
Трансформация салона
20
20
5
0
20
ВСЕГО
1000
865
885
805
890
Некоторые результаты измерений Авторевю
Автомобиль
Audi A6 3.0 quattro
BMW 530i
Lexus GS300
Mercedes E320
Максимальная скорость, км/ч
217,4
226,7
225,2
235,5
Время разгона, с
0—50 км/ч
3,54
3,11
3,46
3,28
0—100 км/ч
9,95
8,19
9,39
8,61
0—150 км/ч
20,65
16,90
19,58
18,24
0—200 км/ч
46,70
34,70
41,06
38,19
на пути 400 м
17,06
16,00
16,74
16,36
на пути 1000 м
30,62
28,86
30,11
29,49
60—100 км/ч (D)
5,51
4,30
5,56
4,49
80—120 км/ч (D)
6,13
5,32
6,72
5,93
Выбег, м
c 50 км/ч
653
558
656
529
130—80 км/ч
1097
1066
1166
1194
160—80 км/ч
1690
1657
1791
1844
Тормозной путь
со скорости 100 км/ч, м
40,1
39,5
36,8
36,7
Замедление, м/с2
9,6
9,8
10,5
10,5
со скорости 150 км/ч, м
93,7
89,4
83,1
84,6
Замедление, м/с2
9,3
9,7
10,4
10,2
Обьем неодинаковый ? см. SUBJ Двигатель -Тип Audi A6 2.7T - Бензиновый с распределенным впрыском топлива и двумя турбонаддувами Volvo S80 T6 - Бензиновый с распределенным впрыском топлива и турбонаддувом ----------------------------------------------------- P.s. "No comments"
Их тесты-описания реальны и иногда художественны. В номере 5/2001г. есть сравнение Lexus LS430/MB S500L /Audi A8L,читается с интересом. Так что там про корреляцию и к чему это всё? ALP
Спасибо за очередную ссылку, только не понятно, почему при подготовке ответа, эта ссылка не приводилась, а лишь упоминалась ----------->
---------- Прямая корелляция моих предположений и экспертной оценки АвтоРевю говорит о том, что все параметры приводимые автопроизводителями в качестве ТТХ неслучайны, и их сравнение позволяют сделать достаточно верный вывод подтверждаемый в последующем экспертными заключениями реальных людей по гораздо большему количеству параметров.
А в каком смысле они могли бы быть случайными? Или Вы хотите сказать,что эксперты АР задавались той же целью при проведении тестов,что и Вы?А в прочем, это не важно.Вы не смогли бы опубликовать сделанный Вами вывод во всеуслышание-увидение,а то как-то всё туманно,только говорите о нём,но на свет не предъявляете. С уважением,ALP.
Часто возникают вопросы по сравнению автомобилей одинакового класса, с максимально близкими характеристиками, различных автопроизводителей, привожу пример подобного сравнения. ...... Сравнивая приведенные данные, получил следующую итоговую таблицу мест оценок по пяти основным параметрам - общие данные - наибольшие -скорость и обьем багажа, наименьшие- масса,разгон размеры - "чем больше тем лучше" Двигатель - наибольшие - мощность и МКМ, наименьшие - обьем, компрессия Комфортность- энергоемкость подвески Топливо - топливная экономичность
Модель
Mercedes C180
BMW 318is
Audi A4 1.8 20V
VW Passat 1.8 20V
Общие данные
4
1
2
3
Размеры
2
4
3
1
Двигатель
3
1
2
4
Комф.подвески
1
2
3
4
Топливо
2
1
4
3
Итог
Место
2
1
3
4
Пожалуйста, оцените проведенное сравнение и оценку. .... Прямая корелляция моих предположений и экспертной оценки АвтоРевю говорит о том, что все параметры приводимые автопроизводителями в качестве ТТХ неслучайны, и их сравнение позволяют сделать достаточно верный вывод подтверждаемый в последующем экспертными заключениями реальных людей по гораздо большему количеству параметров.
В написанном есть хоть какой-то "туман" ? ------------
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, аж приятно...
А дядя Купер почему-то доказывал с пеной у рта обратное 
).
