Думаю к лету менять тур и выбор пал на эти две машины. Ездить на машине планирую долго (лет 5-6, пробег 50 тыс в год). Со шкодами знаком, смущает надёжность коробки и стоимость её расходников (сцепление, маховик, мехатроник). По тойоте вроде особого негатива не нашёл (кроме двигателя 1,8 до 2005 года). Понимаю, что разница стоимости топлива будет значительная, но ремонт ДСЖ может перечеркнуть всю экономию. Очень хотелось бы услышать отзывы владельцев автомобилей с пробегами за 100... Заранее спасибо.
Бери дизельмеханику не парься
У 6-ступенчатой ДСГ проблемы с надежностью? Брать надо затотоёту. Модель только появилась. Осталось вылечить детские болезни. А Октава через год будет такой же древней как тур. Если дизайн нового поколения удастся. Почему не Джетта?
У 6-ступенчатой ДСГ проблемы с надежностью?
+1. На дизеле все ок
У октавии есть проблемы посерьезнее. У нее 2 подушки, а у авенсиса 10 в базе. Октавия самая разбиваемая машина в украине. Кто станут этот гроб на колесах покупать?? Да еще по цене автомобиля классом выше.
Бери дизельмеханику не парься
У дизелей турбояма и короткая полка момента. За свои же деньги постоянно ручку дергать??
Бери дизельмеханику не парься
На дизельмеханике не парюсь последние 13 лет, захотелось попариться на автомате:)
У 6-ступенчатой ДСГ проблемы с надежностью?
+1. На дизеле все ок
Да не совсем. Срок службы сцепления и маховика примерно 100 тыс, стоимость 3 куе
Да не совсем. Срок службы сцепления и маховика примерно 100 тыс, стоимость 3 куе
на 150т менял (движок BKP), 600 евро
Почему Октавия а не Суперб, пусть и на ручке?
Почему Октавия а не Суперб, пусть и на ручке?
потому что на ручке.
Почему Октавия а не Суперб, пусть и на ручке?
А зачем? И разве есть у нас суперб дизель на ручке?
Да не совсем. Срок службы сцепления и маховика примерно 100 тыс, стоимость 3 куе
на 150т менял (движок BKP), 600 евро
А можно поподробнее о коробке и моторе за такой пробег?
Полезной информации??? НЕЛЬЗЯ!! ЭТО - AUTOUA!!!!
Думаю к лету менять тур и выбор пал на эти две машины. Ездить на машине планирую долго (лет 5-6, пробег 50 тыс в год). Со шкодами знаком, смущает надёжность коробки и стоимость её расходников (сцепление, маховик, мехатроник). По тойоте вроде особого негатива не нашёл (кроме двигателя 1,8 до 2005 года). Понимаю, что разница стоимости топлива будет значительная, но ремонт ДСЖ может перечеркнуть всю экономию. Очень хотелось бы услышать отзывы владельцев автомобилей с пробегами за 100... Заранее спасибо.
А зачем вам думать о ремонте DSG ? На ваш пробег коробки вам хватит, при своевременном обслуживании и если не будете учавствовать в гонках.
Alex_I, лично бы сс/тали гарантировать ДСГ 300 тыс. км. жизни? 6-ступеней и нормальное обслуживание.
Бери дизельмеханику не парься
У дизелей турбояма и короткая полка момента. За свои же деньги постоянно ручку дергать??
Ты б хоть раз на 2,0 ТДИ проехался что ли перед тем, как чегой то там утверждать. От е-мае знатоки дизелей. Абы ляпнуть
Alex_I, лично бы сс/тали гарантировать ДСГ 300 тыс. км. жизни?
А может тебе твой автопроизводитель на что то лично гарантировал 300 тыс. км. жизни?
Извини дружище, но у тебя что ни пост, то прям перл.
Думаю к лету менять тур и выбор пал на эти две машины. Ездить на машине планирую долго (лет 5-6, пробег 50 тыс в год). Со шкодами знаком, смущает надёжность коробки и стоимость её расходников (сцепление, маховик, мехатроник). По тойоте вроде особого негатива не нашёл (кроме двигателя 1,8 до 2005 года). Понимаю, что разница стоимости топлива будет значительная, но ремонт ДСЖ может перечеркнуть всю экономию. Очень хотелось бы услышать отзывы владельцев автомобилей с пробегами за 100... Заранее спасибо.
А пассат Тренд (не путать с трендлайном) 2,0диз на ручке за 32300 не? Просто сам смотрел на октаву ТДИ ДСЖ и не мог уговорить себя купить авто почти за 30-ку без климата с двумя подушками и в дизайне 2004-го в 12-том.
Смотрел на тренд (трендлайн плюс подогрев стекла, диски и руль в коже). После того, как проехался на пассате товарища 7 года с пробегом 185 тыс желание покупать пассат ищезло. Салон весь гремит, кнопки пооблазили, краска на крыле и крышке багажника облущилась, а машине 5 лет и покупалась за 44 куе. У моей супруги шкода а5 с пробегом 130 тыс - ничего не скрипит, не гремит.
Смотрел на тренд (трендлайн плюс подогрев стекла, диски и руль в коже). После того, как проехался на пассате товарища 7 года с пробегом 185 тыс желание покупать пассат ищезло. Салон весь гремит, кнопки пооблазили, краска на крыле и крышке багажника облущилась, а машине 5 лет и покупалась за 44 куе. У моей супруги шкода а5 с пробегом 130 тыс - ничего не скрипит, не гремит.
Хороший вброс
Думаю к лету менять тур и выбор пал на эти две машины. Ездить на машине планирую долго (лет 5-6, пробег 50 тыс в год). Со шкодами знаком, смущает надёжность коробки и стоимость её расходников (сцепление, маховик, мехатроник). По тойоте вроде особого негатива не нашёл (кроме двигателя 1,8 до 2005 года). Понимаю, что разница стоимости топлива будет значительная, но ремонт ДСЖ может перечеркнуть всю экономию. Очень хотелось бы услышать отзывы владельцев автомобилей с пробегами за 100... Заранее спасибо.
А пассат Тренд (не путать с трендлайном) 2,0диз на ручке за 32300 не? Просто сам смотрел на октаву ТДИ ДСЖ и не мог уговорить себя купить авто почти за 30-ку без климата с двумя подушками и в дизайне 2004-го в 12-том.
Добавь климат(900) и подушки(400), в чем проблема? Пассат с ДСГ будет совсем не 30 стоить
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
