Давно хотів обговорити. Наскільки виправдано кататись по місту на 5й предачі? Екологічно? Економічно? Бензиновому мотору є чим "дихати"? При цьому швидкість в межах 80 км\год береться за основу розмови. Звісно, автомобіль втрачає динаміку, але є ділянки, це так можна досить довго їхати при вдсутності трафіку.
Имха зависит от коробки. Я включаю пятую где то на 70 и так пафосно могу тошнить с моста метро почти весь броварской, не напрягаться, держать 65 - 75кмч. На четвертой гораздо резче ускоряемся / сбавляем скорость только педалькой газа.
В разных коробках разные передаточные числа. Да и бензиновые двигатели бывают разные, некоторым хорошо на низах, некоторым - на верхах.
Регулярно пользуюсь пятой при равномерном движении по прямой на скорости в пределах 65-80 км/ч. При необходимости ускориться включить 4 или 3 передачу для рывка - дело секундное. Но у меня и коробка довольно "короткая" - при 100 км/ч уже 3000 оборотов.
Давно хотів обговорити. Наскільки виправдано кататись по місту на 5й предачі? Екологічно? Економічно? Бензиновому мотору є чим "дихати"? При цьому швидкість в межах 80 км\год береться за основу розмови. Звісно, автомобіль втрачає динаміку, але є ділянки, це так можна досить довго їхати при вдсутності трафіку.
Сильно зависит сколько крутящего момент на тех оборотах, что ты едешь на 5-й в городе
тю, и 6-я тож задействована, а в чем вопрос?
тю, и 6-я тож задействована, а в чем вопрос?
Наверно ТС хочет знать какой режим более щадящий для двигла: 80 км/ч - 4я пердача -2000 об/мин или 80 км/ч - 5я пердача - 1500 об/мин
Если чо я за второй вариант -меньше обороты - меньше расход соляры (да у меня дизельный рыно).
А я 7-ю в городе редко вижу.
Более щадящий-80 км третья,до 110-120 четвёртая,потом ,до 160 170 пятая,ну и потошнить 180 -200 без ускорений шестая.
Если чо я за второй вариант -меньше обороты - меньше расход соляры (да у меня дизельный рыно).
Так для дизеля второй ессно
на автомате и не парюсь)) пятую регулярно включал - а че и нет, если ехать 2-3 км без смены скорости (мосты, набережные...)
после шестидесяти втыкаю пятую, как рекомендует ВАГ и не парюсь. То хай у фашистов голова болит, хорошо их пихлу или плохо.
Более щадящий-80 км третья,до 110-120 четвёртая,потом ,до 160 170 пятая,ну и потошнить 180 -200 без ускорений шестая.
Щадящий для чего? Явно не для кошелька - обычно расход топлива растет вместе оборотами.
Для нервов батенька ,для нервов.Педальку нажал и чувствуешь ускорение,бросил-тормозит.Ана пятой на 80 ти,дави не дави,ускорения ощутимого не добьёшся)))))
Давно хотів обговорити. Наскільки виправдано кататись по місту на 5й предачі?
На 5-ой абсолютно неоправданно. Оправданно - на 6-ой . При этом ~80км/ч по спидометру соответствует ~2000 оборотов. Двиг - 2.0FSI, не хрюкает уже начиная с 1500, но я ниже 1700-1800 стараюсь не опускаться. Маршруты, в-основном, Левый берег - Бажана, ДН, Перова, 6-ая передача вполне востребована, средний расход порядка десятки.
Включаю на 75-80, ехать на 5 можно и при 70. В городе использую только на реально безманевренных-бессветофорных участках, например на Оболони - просто негде.
Для нервов батенька ,для нервов.Педальку нажал и чувствуешь ускорение,бросил-тормозит.Ана пятой на 80 ти,дави не дави,ускорения ощутимого не добьёшся)))))
А, понятно. Обычно для ускорения просто на передачу-другую вниз переключаюсь, да и не спортивный болид у меня - так что буду соляру и дальше экономить.
А я 7-ю в городе редко вижу.
А 7-я это там где ракета?
6-та від 50-ти. В потоці абсолютно комфортно. iVTEC...
ПС. І ніщо не заважає при бажанні миттєво 2-гу і ...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
,для нервов.Педальку нажал и чувствуешь ускорение,бросил-тормозит.Ана пятой на 80 ти,дави не дави,ускорения ощутимого не добьёшся)))))
