если брать авто, преимущественно новые, преимущественно С класса то какой тип топлива предпочтительнее дизель или бензин с установкой ГБО если выбирать именно по таким критериям (в смысле вида топлива) то выбирая бензин еще нужно смотреть на возможно или выгодность установки ГБО на конкретное авто (например теже ВСИ и ТСИ не так уж там все просто устаовкой и эксплуатацией ГБО) дизель...вроде и расход и тяга, но цена дороже как правило и стоимости ремонта топливной тоже причем если на многих авто к качеству бензина и газа можно не так уж тщательно можно подходить? то к дизелю очень даже надо я вот газом заправлюсь тупо где бочка хорошо выглядит и дорога к заправке есть-) дизель не эксплуатировал, но немного провтыкать перед морозами с переходм на ДТ зимнее или с гелем и вуаля....а бензин просто должен быть нормальным и топлвиная исправна также если с ГБО то два вида топлива как никак... в общем не сочтите просто за вброс-))) но мнения выслушаю, особенно тех кто имеет отношения к обслуге и эксплуатации дизелей, и тех кто пробовал все виды топлива спасибо
как по мне,то С класс сам по себе не много кушает - т.е. либо бенз - либо дизель. Газ - либо пробеги должны быть очень большими, либо объем двигла. Мне, например, приятнее бензиновые (ну так сложилось, даже не беря во внимание проблемы зимней заправки и радости малого расхода + прелести турбодизеля - просто запах не нравится ). Свой выбор остановил на бензиновом турбированном 1,4.
Ну зачем же ж ты так? Давно ж не разминались на эту тему Щас начнётся долгий разговор
Если серьёзно, то смотри, как будешь эксплуатировать. Я считаю, что если большие пробеги, особенно за городом (как у меня), то лучший выбор дизель. Если малые пробеги и по городу, я бы, наверное, брал бензин. В общем я к необходимости учёта денег. Правда, если это не вопрос, то и не вопрос
как по мне,то С класс сам по себе не много кушает - т.е. либо бенз - либо дизель. Газ - либо пробеги должны быть очень большими, либо объем двигла. Мне, например, приятнее бензиновые (ну так сложилось, даже не беря во внимание проблемы зимней заправки и радости малого расхода + прелести турбодизеля - просто запах не нравится ). Свой выбор остановил на бензиновом турбированном 1,4.
Плюсадин) И турба у нас нежная и расход небольшой) Хотя дизель, ради эксперимента, покатал бы пару дней для общего понимания.
дизель,или бензин. никаких газиков.
пробеги от 90 км в день вот за месяц проехал 6500 км-) прикл в том что на каждый день мне и B класса хватает но если куда-то ехать то и в С класс не всегда все толком влазит-)
А в чем проблема посчитать? Я как-то считал, то дизель выгодней только б/ушный. У новых слишком большая разница в цене. Хотя если брать новую, то далеко не в каждую можно газ втулить, шоп гарантии не лишиться.
пробеги от 90 км в день вот за месяц проехал 6500 км-) прикл в том что на каждый день мне и B класса хватает но если куда-то ехать то и в С класс не всегда все толком влазит-)
Если пробег больше трассовый, то дизель ваще не выгоден, даже в сравнении с бензусом. Фишка дизеля старт-стопные режимы и высокогорье.
P.S. У французов вроде экономичные движки. Но это они заявляют, а как в жизни хз.
А в чем проблема посчитать? Я как-то считал, то дизель выгодней только б/ушный. У новых слишком большая разница в цене. Хотя если брать новую, то далеко не в каждую можно газ втулить, шоп гарантии не лишиться.
Это в енот низзя, а в лочетте можно ЗЫ: Николай, учитывая твою скрытую страст к одной известной марке авто, я думаю BMW 530D это как раз то шо тебе надо
пробеги от 90 км в день вот за месяц проехал 6500 км-) прикл в том что на каждый день мне и B класса хватает но если куда-то ехать то и в С класс не всегда все толком влазит-)
Если пробег больше трассовый, то дизель ваще не выгоден, даже в сравнении с бензусом. Фишка дизеля старт-стопные режимы и высокогорье.
P.S. У французов вроде экономичные движки. Но это они заявляют, а как в жизни хз.
А чем дизель не угодил на трассе? На машине С класса вполне реально добиться расхода в 5-6 литров солярки против 7-8 литров на бензине. Хвалят французские дизеля (ситро/пежо).
Мой Гетз 1.6 на древнючем автомате по трассе есть 9-9,5 литров газа. (или 8 литров бензина). Правда и обороты я держу в районе 3000.
А так я за дизель. Не так страшен черт, как его малюют те кто дизель не эксплуатировал.
Если пробег больше трассовый, то дизель ваще не выгоден, даже в сравнении с бензусом. Фишка дизеля старт-стопные режимы и высокогорье.
А как тебе Киев-Ялта-Киев с расходом 4,8 л/100 (с 3-мя человеками в салоне и забитым до отказа багажником) и при этом имея оччень приличный запас динамики для уверенных трассовых обгонов? То же но еще с 2-мя велами на крыше - +0,5 л
Это в енот низзя, а в лочетте можно
Дачии ишо можно и в Джили. Но если в сабже упоминается дизель, думаю стоит выбор таки машины, а не лочетте
А чем дизель не угодил на трассе? На машине С класса вполне реально добиться расхода в 5-6 литров солярки против 7-8 литров на бензине.
Сотрудник на бензиновом Гольфе съездил в Крым, расход получился 5.5 литров.
Мой Гетз 1.6 на древнючем автомате по трассе есть 9-9,5 литров газа. (или 8 литров бензина). Правда и обороты я держу в районе 3000.
У моего Гольфа афтамата нет, потому при поездке в Крым хавал 7.5 литров на сотню. Да, 300, это у меня около 100 км/ч.
А как тебе Киев-Ялта-Киев с расходом 4,8 л/100 (с 3-мя человеками в салоне и забитым до отказа багажником) и при этом имея оччень приличный запас динамики для уверенных трассовых обгонов? То же но еще с 2-мя велами на крыше - +0,5 л
Никак, бензинка схавает на поллитра больше. Даже если литр, шоп только отбить разницу в стоимости, надо наверное тык 200 накатать.
дизель по деньгам тоже самое что тси фси с газом ... гемор одинаков ...
А в чем проблема посчитать? Я как-то считал, то дизель выгодней только б/ушный. У новых слишком большая разница в цене. Хотя если брать новую, то далеко не в каждую можно газ втулить, шоп гарантии не лишиться.
Это в енот низзя, а в лочетте можно ЗЫ: Николай, учитывая твою скрытую страст к одной известной марке авто, я думаю BMW 530D это как раз то шо тебе надо
F10 не потяну-))) а те что таких уже не делают мне не надо-) да и Ауди больше нравятся-)
Если пробег больше трассовый, то дизель ваще не выгоден, даже в сравнении с бензусом. Фишка дизеля старт-стопные режимы и высокогорье.
А как тебе Киев-Ялта-Киев с расходом 4,8 л/100 (с 3-мя человеками в салоне и забитым до отказа багажником) и при этом имея оччень приличный запас динамики для уверенных трассовых обгонов? То же но еще с 2-мя велами на крыше - +0,5 л
это на каком авто? октавия 1.9ТД?
А как тебе Киев-Ялта-Киев с расходом 4,8 л/100 (с 3-мя человеками в салоне и забитым до отказа багажником) и при этом имея оччень приличный запас динамики для уверенных трассовых обгонов? То же но еще с 2-мя велами на крыше - +0,5 л
Никак, бензинка схавает на поллитра больше. Даже если литр, шоп только отбить разницу в стоимости, надо наверное тык 200 накатать.
так тот же С4 дизельный стоит не на много больше бензинового тут у разных брендов разная разница в стоимости между дизелем и бензином
А как тебе Киев-Ялта-Киев с расходом 4,8 л/100 (с 3-мя человеками в салоне и забитым до отказа багажником) и при этом имея оччень приличный запас динамики для уверенных трассовых обгонов? То же но еще с 2-мя велами на крыше - +0,5 л
это на каком авто? октавия 1.9ТД?
Seat Leon 2,0 TDI 6-ст МКП. В киевском городском трафике при динамичной езде в среднем 7 л. (как карта ляжет: когда до 6 л, а когда и в р-не 8-ми).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
).
Щас начнётся долгий разговор 
