Новые условия по сотрудничеству с ДС Мотор. вступают в силу с 30 июля 2012 года.
В понедельник 30 июля 2012 года вступают в силу новые условия сотрудничества со службой заказа такси МОТОР для водителей на своих автомобилях.
У первой колонны (позывные от 010 до 999) есть выбор из трёх вариантов сотрудничества с нашей ДС. Во всех трёх вариантах сотрудничества: - нет ни каких «обязаловок» - нет «вступительных» платежей - минимальный баланс на счёту (не снижаемый остаток), при достижении которого заказы не выдаются - 10 грн.
Первый вариант сотрудничества, будет интересен водителям, которые работают профессионально и берут много заказов. Комиссия за заказы – 10% со всех удачно выполненных (закрытых) заказов, включая свои и партнёрские заказы. Оплата за использование ПО на мобильном телефоне – 21 грн. в «активную» неделю, что составляет 3 грн. в день.
Внимание! Оплата за ПО (21 грн. в неделю) начисляется только в том случае, если водитель в течение недели (с 00 часов 00 минут 01 секунда понедельника до 23 часов 59 минут 59 секунд воскресенья) закрыл хотя бы один заказ. Если водитель заказы не брал (не закрывал), оплата за ПО не взимается.
Второй вариант сотрудничества, предназначен для водителей, которые работают профессионально, но используют нашу ДС в качестве вспомогательной. Комиссия за заказы – 8% со своих и 12% с партнёрских удачно выполненных (закрытых) заказов. Оплата за использование ПО на мобильном телефоне – 3 грн. в «активный» день.
Внимание! Оплата за ПО (3 грн. в день) начисляется только в том случае, если водитель в течение суток (с 00 часов 00 минут до 23 часов 59 минут 59 секунд) закрыл хотя бы один заказ. Если водитель заказы не брал (не закрывал), оплата за ПО не взимается.
Третий вариант сотрудничества, предназначенный для водителей, которые не регулярно выходят на линию и берут не более двух-трёх заказов в день. Комиссия за заказы – 15% со всех удачно выполненных (закрытых) заказов, включая свои и партнёрские заказы. Оплата за использование ПО на мобильном телефоне – 1 грн. в «активную» неделю.
Внимание! Оплата за ПО (1 грн. в неделю) начисляется только в том случае, если водитель в течение недели (с 00 часов 00 минут 01 секунда понедельника до 23 часов 59 минут 59 секунд воскресенья) закрыл хотя бы один заказ. Если водитель заказы не брал (не закрывал), оплата за ПО не взимается.
У второй колонны (позывные от 1001 до 1099) в настоящее время будет доступен только один, «первый» вариант сотрудничества с нашей ДС.
Комиссия за заказы – 10% со всех удачно выполненных (закрытых) заказов, включая свои и партнёрские заказы. Оплата за использование ПО на мобильном телефоне – 21 грн. в «активную» неделю. Оплата за ПО (21 грн. в неделю) начисляется только в том случае, если водитель в течение недели (с 00 часов 00 минут 01 секунда понедельника до 23 часов 59 минут 59 секунд воскресенья) закрыл хотя бы один заказ. Если водитель заказы не брал (не закрывал), оплата за ПО не взимается.
Для второй колонны (позывные 1001 – 1099) со временем будут доступны и другие варианты сотрудничества, но уже сейчас возможна «миграция» из одной колонны в другую, с сохранением баланса и изменением позывного.
Все сотрудничающие с нами водители будут уведомлены об изменении условий сотрудничества посредством рассылки сообщений на мобильные телефоны а так же иными способами. Решение водителей о переходе на новый тариф принимается диспетчерами до 23.00 воскресенья 29 июля 2012 года.
Водители, которые не примут решения до указанного времени, будут автоматически переведены на «первый» тариф.
После 30 июля 2012 года смена одного тарифа на другой будет возможна через администрацию при личном визите или в телефонном режиме в любой рабочий день с 9.00 до 17.00.
SergiyUA, ошибка с датой у Вас.
А в чем прикол разделения на две колонны? Вы тут что-то не договариваете...
SergiyUA, ошибка с датой у Вас.
Опс...
Спасибо!!! Исправил.
А в чем прикол разделения на две колонны? Вы тут что-то не договариваете...
Всё очень просто. Два администратора - две колонны. У второй колонны администратор обитает в центре Киева, у первой на окраине. Так же ест некоторые различия в возможностях оплаты услуг.
Два администратора - две колонны.
А "Доступ к телу" паритетный у обеих колонн, в смысле ДС одна на всех и распределение заказов одинаковый, сервера обмена заказами подключены одни и теже в обеих колоннах?
у первой на окраине.
А можно район окраины уточнить...
Дистанционное начало сотрудничества возможно?
Так же ест некоторые различия в возможностях оплаты услуг.
Пополнение баланса через i-box практикуете или какие виды передачи средств возможны?
А "Доступ к телу" паритетный у обеих колонн, в смысле ДС одна на всех и распределение заказов одинаковый, сервера обмена заказами подключены одни и теже в обеих колоннах?
В этом плане всё абсолютно одинаково. Нет ни какого различия первый парк или второй, "парковые" машины или "самозанятые".
А можно район окраины уточнить...
Старая Дарница.
Дистанционное начало сотрудничества возможно?
Минимум один визит в офис.
Пополнение баланса через i-box практикуете или какие виды передачи средств возможны?
Есть дистанционный способ оплаты - пока всех устраивает.
Да... забыл... Есть ещё одна небольшая разница. Первая колонна постоянно видит свой баланс на телефоне и ни при каких обстоятельствах не может уйти "в минус". Во второй колонне возможны варианты по договорённости с администратором.
Некоторые различия в правилах для разных колонн сложились исторически. Вторая колонна образовалась после того, как к нам пришла целая группа таксистов с другой ИДС и они захотели некоторой "автономии"
Суть новых тарифов и краткий экскурс по условиям сотрудничества с ДС МОТОР.
21 мая 2012 года ДС Мотор перестала брать с водителей оплату за использование ПО. Этот жест доброй воли изначально планировался как некоторая компенсация водителям, за те неудобства, что они понесли в связи с известными киевскими событиями.
К сожалению, наша инициатива не нашла поддержки у владельца ПО. Наша ДС ни какой компенсации (ни моральной ни материальной) от владельца софта не получила. Не было даже дежурных извинений «за неудобства». Ну да ладно…
И так, начиная с 21 мая мы перестали брать с водителей оплату за ПО, при этом продолжали исправно платить владельцу ПО за каждого сотрудничающего с нашей ДС водителя.
После восстановления привычной работы серверов обмена, мы продлили акцию "без абонплаты" с целью восстановить парк «самозанятых» водителей, заметно предрешивший за ту неделю, когда не работали сервера обмена заказами.
Считаю, что за более чем двухмесячное отсутствие «водительской абонплаты» мы с этой задачей справились, но «наступили» на другие «грабли». В результате отсутствия абонплаты, кроме водителей профи к нам пришли "подработчики", которые выполняют всего несколько заказов в неделю. Если учесть, что за водительское ПО диспетчерская платит из своего кармана, то при комиссии 10% такие водители приносят нам существенные убытки.
Приняв решение возобновить «абонплату», мы максимально учли пожелания водителей и все тарифные планы рассчитаны так, что если водитель «не активен» (поломка авто, болезнь отпуск), то он ничего не должен диспетчерской.
Для тех кто работал много и постоянно - тариф вернулся к привычным 3 грн в день (21 грн. в неделю).
Появился новый тариф, который позволяет экономить тем, кто работает активно, но только несколько дней в неделю. На втором тарифе водитель платит "посуточно" 3 грн. Это значит, что если он работает, к примеру, три дня в неделю, то абонплата составит всего лишь 9 грн.
Для "подработчиков" мы увеличили процент отчисления за заказы до 15% и ввели чисто символическую абонплату 1 грн. в неделю. Мы осознаём, что даже при таком тарифе "подработчик", выполняя менее пяти заказов в неделю, будет приносить ДС убыток.
Мы осознаём, что даже при таком тарифе "подработчик", выполняя менее пяти заказов в неделю, будет приносить ДС убыток.
- Ну например я сделал 4 заказа в неделю в среднем по 50 грн. Итого 200 грн. В ДС я отчислил 15%, то есть 30 грн.+ 1 грн. Итого 31 грн. Хде убыток?? Или ДС на каждого таксёра тратит более 31 грн. в неделю?
- Ну например я сделал 4 заказа в неделю в среднем по 50 грн. Итого 200 грн. В ДС я отчислил 15%, то есть 30 грн.+ 1 грн. Итого 31 грн. Хде убыток?? Или ДС на каждого таксёра тратит более 31 грн. в неделю?
Похоже, что Вы никогда не задумывались, сколько ДС должна потратить, чтобы выдать в эфир эти заказы. Так же есть прямые постоянные затраты ДС на каждый позывной вне зависимости от того, сколько он берёт заказов, есть переменные затраты связанные с администрированием каждого позывного. Список затрат не мал. И чем серьёзнее ДС относится к своей работе, тем выше затраты.
У любой услуги есть себестоимость. Так и здесь.
К слову - средний заказ по Киеву: - наш 43.60 - из "перекидки" 38.80 Так что можете ввести корректировку в свои расчёты.
Не ясно с безнальными заказами - какие для каждой категории будут комиссионные? Кстати, еще не видел в эфире безнальных заказов.
У любой услуги есть себестоимость.
Золотые слова! Как ИДС учитывает себестоимость услуги перевозки при определении её стоимости?
Никак! Она и не должна учитыват себестоимость ЧУЖИХ услуг. ИДС учитывает себестоимость СВОИХ услуг и предлагает перевозчикам тот тариф, который принесет ЕЙ масимальную прибыль. Право перевозчика - соглашаться или отказываться от такого тарифа.
Никак! Она и не должна учитыват себестоимость ЧУЖИХ услуг. ИДС учитывает себестоимость СВОИХ услуг и предлагает перевозчикам тот тариф, который принесет ЕЙ масимальную прибыль. Право перевозчика - соглашаться или отказываться от такого тарифа.
Тогда на каком основании она устанавливает тариф? Посчитайте стоимость своей услуги к примеру 5 грв. и продавайте её заказчику за то, что найдёте машину ему "к ноге". Таксист каким боком?
Пилять! Не устанавливает, а ПРЕД- ЛА- ГА- ЕТ!!! Откажитесь! Станьте на бордюр! Это будет действие, а не то ангины щас залошат!
Так они на дерьмо исходят, почему долго ждать и почему могут вапще не приехать. Обязаны, начальник приказал! типа (с)
Никак! Она и не должна учитыват себестоимость ЧУЖИХ услуг. ИДС учитывает себестоимость СВОИХ услуг и предлагает перевозчикам тот тариф, который принесет ЕЙ масимальную прибыль. Право перевозчика - соглашаться или отказываться от такого тарифа.
Очень правильно сказано,поддерживаю на 100%.О чем я и писал-не нравится-не сотрудничай.И кто псевдотаксистам доктор,что они малограмотные,считать не умеют.
-не нравится-не сотрудничай.И кто псевдотаксистам доктор,что они малограмотные,считать не умеют.
А с кем сотрудничать псевдотаксисту если все заказы идут через ИДС? Или может всем в ШИК перейти где кум Ваш?
О чем я и писал-не нравится-не сотрудничай.
Давай без срача. Если я правильно понимаю, хочется чтоб таксист брал все заказы, которые ИДС приняла от клиентов? Но не все йогурты одинаково полезны! В одной и той же ИДС разница между выгодностью заказов немалая.
И кто псевдотаксистам доктор,что они малограмотные,считать не умеют.
Так чего возмущаться грамотными, которые считать умеют и шлак не возят?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
