Пересмотрев массу машин в ценовом диаппазоне 100-140 тыс. пришел к выводу, что оптимальный вариант Fiat Linea. А вот теперь стал вопрос: турбо бензин или турбо дизель.
Бензиновая дешевле (129 900 грн.), динамичней и мощней (120 коней/206 Нм), но комплектация бедней.
Дизель дороже (139 900 грн), не столь резв (90 коней/200 Нм) но расход 6,5 дизеля против 9 бензина, ну и более богатая комплектация: + задние электро стекла + двузонный климат (против кондея) + подлокотник + противотуманки + дистанционный ц/з + магнитола
Если в бензин доставлять самый минимум и самое дешевое по ценам официала - сигналка+магнитофон - получается + 2500 грн. Итого на выходе получаем разницу в 7 500 грн, которая окупиться на расходе топлива примерно за год.
На бензине катался на тесте, очень понравилась во всех отношениях, особенно порадовала динамика.
Теперь стою перед дилемой насколько дизель тупее и проблемней в обслуживании, какой мотор долговечней? Какие подводные камни каждого из моторов?
Буду рад услышать мнение людей, которые знают о них не понаслышке. Особенно интересна информация по дизелю. По бензину и отзывов и обзоров валом, а вот дизелей практически не видно.
Ну или может кто предложит какие другие интересные варианты на эту сумму.
Буду рад услышать мнение людей, которые знают о них не понаслышке. Особенно интересна информация по дизелю. По бензину и отзывов и обзоров валом, а вот дизелей практически не видно.
Дизель у нас в новинку пока еще - они недавно появились и первую партию размели моментально. Вообще, по отзывам фиатовладельцев, лучше таки дизель. По динамике мало чем уступает + расход приятный.
На Фиат-клубе тема уже была. Человек с Лачетти пересел, был очень доволен.
На Фиат-клубе тема уже была. Человек с Лачетти пересел, был очень доволен.
Видел этот форум, но как-то маловато там информации по поведению мотора. Рассуждения сводятся к фразам "я слышал..." или "про дизель скажу..., хотя сам езжу на бензиновой"
На Фиат-клубе тема уже была. Человек с Лачетти пересел, был очень доволен.
Видел этот форум, но как-то маловато там информации по поведению мотора. Рассуждения сводятся к фразам "я слышал..." или "про дизель скажу..., хотя сам езжу на бензиновой"
Тут тем более. Из владельцев Линеек только пару камрадов и те бензинки. Посмотри отзывы по Пунто, моторы и КПП должны быть 1 в 1.
Дизель бери, а то хз как той турбе спирт понравится.
Итого на выходе получаем разницу в 7 500 грн, которая окупиться на расходе топлива примерно за год.
По экономии не всё так радужно. Дизельное ТО раза в два дороже бензинового. Недавно с удивлением узнал, что там один топливный фильтр около 700 грн стоит, а он меняется на каждом ТО. А вообще дизельные Линеи люди хвалят: машина хоть и не такая быстрая, как с TJet, но очень тяговитая.
Если в бензин доставлять самый минимум и самое дешевое по ценам официала - сигналка+магнитофон - получается + 2500 грн.
В салоне на Туполева говорили, что при покупке как минимум мафон Пионер подарят...
Ну так возьми дизель на тест-драйв. По бумагам он свехпечален. Если понравилась динамика 1,4 - надо брать. Он достаточно экономичен, чтобы удовольствие от вождения не разорило. Как тапку придавишь, такой и будет расход. А дизель како-то ущербный, всего 200 ньютонов и вечность разгона до сотни. Насчет комплектации... Да, плюшки хорошие. Пишут, что до 15 числа за дизель всего на 5 тысяч грн больше хотят, чем за бензинку. Учитывая плюшки, заманчиво. Но скучно невероятно - 4,7 секунд разница в разгоне по ТХ.
Вот Бортовой журнал владельца дизельной Линеи. Ездит, правда, меньше года, пока доволен.
Вот Бортовой журнал владельца дизельной Линеи. Ездит, правда, меньше года, пока доволен.
Почитал бортовой журнал, как-то напрягло, что чистка турбины на дизеле на 3 000 за 650 грн, и первое ТО только замена фильтра-масла более 2000 грн.
Вот Бортовой журнал владельца дизельной Линеи. Ездит, правда, меньше года, пока доволен.
Почитал бортовой журнал, как-то напрягло, что чистка турбины на дизеле на 3 000 за 650 грн, и первое ТО только замена фильтра-масла более 2000 грн.
Бери Т-джет. Отличное двигло само по себе.
Вот Бортовой журнал владельца дизельной Линеи. Ездит, правда, меньше года, пока доволен.
Почитал бортовой журнал, как-то напрягло, что чистка турбины на дизеле на 3 000 за 650 грн, и первое ТО только замена фильтра-масла более 2000 грн.
Вот и я про то же. БОльшую часть денег, сэкономленных на топливе, отдашь за ТО.
В салоне на Туполева говорили, что при покупке как минимум мафон Пионер подарят...
Кассетный?
Ничего не имею против дизелей, но 1.3 лично для меня маловато будет. Какой-то он уж слишком "европейский"... По комплектации - таки да, это вечная беда нашего импортера фиатовского. Я когда свою покупал 2.5 года назад, то упакованными были только атмосферники 77 л.с. А T-Jet предлагался в двух комплектации - в бедной и очень бедной. У меня хоть молдинги, зеркала и ручки в цвет кузова, черные боковые стойки, ключ-выкидуха с ДУ ЦЗ, освещение задней части салона и тому подобное. Но нет климата (обычный кондиционер), мультируля, задних ЭСП. То есть самый необходимый минимум есть только. А вот то, что сейчас стоит в салонах - это жуть, черные ручки и зеркала, без ДУ ЦЗ. В общем, пустая, как турецкий барабан...
Интересно, а по примеру ВАГоводов, допилить же эти все допы, теоретически, можно. У итальяшек проводка одинаковая на всех версиях и все разъемы, без колхоза проводки, должны быть доступны.
Интересно, а по примеру ВАГоводов, допилить же эти все допы, теоретически, можно. У итальяшек проводка одинаковая на всех версиях и все разъемы, без колхоза проводки, должны быть доступны.
в том то и дело, что ничего оригинального допилить нельзя. Автосалон предлагает лишь приколхозить ограниченый набор опций, как то электростёкла или ксенон. Но когда я начал уточнять поподробней, то оказалось, что это именно колхоз, который устанавливают официальные дилеры. По отзывам, в доставленных электростёклах даже лампочки подсветки зелёные, в то время как всё остальное светит красным.
Интересно, а по примеру ВАГоводов, допилить же эти все допы, теоретически, можно. У итальяшек проводка одинаковая на всех версиях и все разъемы, без колхоза проводки, должны быть доступны.
в том то и дело, что ничего оригинального допилить нельзя. Автосалон предлагает лишь приколхозить ограниченый набор опций, как то электростёкла или ксенон. Но когда я начал уточнять поподробней, то оказалось, что это именно колхоз, который устанавливают официальные дилеры. По отзывам, в доставленных электростёклах даже лампочки подсветки зелёные, в то время как всё остальное светит красным.
На официалов, кстати, забей желательно сразу. Мало того, что часто несут ерунду, не разбираются в машинах, так еще и филонят.
Допы можно на Аллегро, Ибее или италпартс искать. Причем оригинальные
Сегодня увидел, что на дизельную версию началась акция, еще -5000 грн. Ещё один плюсик в пользу дизеля. Жаль турбо бензин в такой комплектации не продают, уж очень хочется двухзонный климат и другие плюшки.
Логика импортера не понятна в упор. Пунто 2012 тоже в отвратительных комплектациях. Пытаются задавить китайцев, что ли?
Единственный минус у дизеля - это динамика, она никакая (((
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
