челом вам бью да шапку заламливаю! Опыта "форумского общения" почти не имею, потому сразу извиняюсь если где то буду "топорно" выражаться. Небольшое вступление - у каждой футбольной команды есть настоящие болельщики - которые знают расписание матчей - стараются посещать все их, знают команду и ее историю наизусть, и неистово болеют во время игр... а есть "кузьмичи" которые просто приходят на игру, радуются при победе ну и расстраиваются ненадолго при проигрыше... Так вот пишет вам "кузьмич" от автомобильного и таксишного дела.
Собственно суть вопроса - есть немного денег и возможность купить 99-ю 2004 г.в. (в хор. сост.) по цене ниже рыночной (средняя по рынку насколько я понял ок. 40 000 грн., понимание пришло опять таки из автосайтов)). И вот идея поставить такую машину на службу в такси мне представляется очень приличной. А то своя работа это хорошо, но хочется еще. Сразу скажу что работаю я не в сфере такси, потому какого-либо опыта в этом - ноль (кроме пассажирского)).
Т.е. в теории (как и всегда) все просто - купил машину, застраховал на случай угона/уничтожения, купил рацию/GPS/шашку, поставил машину и все класс !
А вот как это делается в натуре, где подводные камни? в частности как найти водителя, или нормальную службу, как составить дог-р аренды, как устанавливается тариф? как контролировать эксплуатацию машины ? .... и прочая и прочая.
или здесь действительно "ларчик просто открывается" и вся схема не особо отличается от вышеприведенной с учетом человеческого фактора ? ...
подскажите пожалуйста, по-доброму) , я понимаю что здесь "кузьмичей" скорей всего немного и люди сидят относительно зубатые, потому вопросы им покажутся может и несерьезными но тем не менее очень жду от вас чего-то дельного .
Гиблое дело. Ни денег ни мащины не останется. Чтоб понять, попробуйте сами немного поработать в такси, потом возьмите калькулятор в руки...
И вот идея поставить такую машину на службу в такси мне представляется очень приличной.
Не делай этого, дружище. Не будет там тебе денег, а геморрой гарантирован.
Забудь.
И вот идея поставить такую машину на службу в такси мне представляется очень приличной.
Не делай этого, дружище. Не будет там тебе денег, а геморрой гарантирован.
Забудь.
Ну почему,смотря где.Если в каком нибудь селе-то только денег не будет,а геморроя нет.И машина как стояла во дворе,так и будет стоять.Только теперь с шашечкой на крыше.А если в Киеве-то она там и нафиг никому не нужна в такси.А судя по профилю и цене за 8-летний Жигуль,то таки скорее село какое то.
С удовольствием возьму авто в аренду. Мы будем кататься на ней круглосуточно, пересыпем запчасти и максимум через неделю оставим ваше корыто, сообщив(а может и нет) СМСкою где оно стоит(закрывать не своё авто - моветон). Ну и денег за аренду не дождётесь.
... а правда где то посередине.
Если кратко, то... Авто в аренду под такси - занятие не для слабонервных и может принести прибыль только при жестком системном подходе. О том что есть "системный подход" можно говорить долго и в деталях, но "краткость сестра таланта и тёща гонорара" подсказывает, что можно ограничится первым пунктом - количеством авто.
Не думаю, что получится что либо понять, а тем более заработать на одной машинке. Любительская "лайт версия" этого бизнеса от трёх бортов, и то по уму их нужно поставить в чей то более крупный парк.
Владельцам СТО по понятным причинам несколько проще рассматривать данное направление как бизнес. Им достаточно и пяти маши.
А без своего СТО бизнес "здать авто в аренду под такси" начинается где то от десятка-дюжины авто. Причём эффективность такой инвестиции будет меньше чем при наличии своего СТО.
А подводных камней... Тут их столько, что порой трудно понять где русло.
Собственно суть вопроса - есть немного денег и возможность купить 99-ю 2004 г.в. (в хор. сост.) по цене ниже рыночной (средняя по рынку насколько я понял ок. 40 000 грн., понимание пришло опять таки из автосайтов))
Помогу прогудеть данную сумму..... Дохода никакого, но хоть будет что вспомнить....
Благодарю всех откликнувшихся , особенно Сергею )), действительно по делу, учту на будущее ...... но хочу возразить(уже не Сергею) - вот вы пишите о возможности недобросовестного пользования авто, а именно угона, снятия запчастей и потом оставления где подвернется (с присылкой смс а то и без нее) - но ведь от этого машина будет застрахована и если у нее будет такой конец то страховая покрывает убыток. Страховая естественно будет выбрана не "абияк", а та в которой работают коллеги/друзья (страхование смежно моей основной работе), пусть сам процесс займет и 2-3 месяца но в итоге, это будет покрыто.
Потому этот риск исключаем, хотя соглашусь с тем что он вероятен.
ну скажем так ... пересыпали с машины хорошую подвеску на другую машину а на нее поставили убитое ... чуть покатались и бросили ...
народ умудряется менять двигателя , салоны и т.д.
страховка тут не поможет
и 99 в такси ... это уже потеря половины клиентов минимум
Доброго утра!
Насчет 99 в такси - но ведь присылают же по вызову и Нексии убитенькие, уже подржавевшие и Ланосы такого же состояния, и девятко-восьмерко-девяносто девятые с десятками, покоцанные......+ маты/наглость водителя........ это разве не влияет на доходность?
как по мне так (с пассажирской точки зрения) здесь главное состояние авто и адекватность водителя.
несовсем ... я например не вызываю из тех служб где может приехать класика или девятка ... крайний случай если оч надо
то что ржавенькое убитенькое приезжает это чаще не машины служб это машины под ДС ...
и вызывая машину адекватность водителя клиент не занет ,
состояние машины и адекватность водителя - это вероятность увеличения дохода и не более
вот вы пишите о возможности недобросовестного пользования авто, а именно угона, снятия запчастей и потом оставления где подвернется (с присылкой смс а то и без нее) - но ведь от этого машина будет застрахована
Неужели появился новый тип страховки? Типа "от недобросовестных действий доверенного лица"?! Ибо стандартное КАСКО такие риски и близко не рассматривает.
и если у нее будет такой конец то страховая покрывает убыток.
Последние пару лет даже дружественные страховые со страшным скрипом нам что то платят по абсолютно реальным страховым случаям.
Страховая естественно будет выбрана не "абияк", а та в которой работают коллеги/друзья (страхование смежно моей основной работе), пусть сам процесс займет и 2-3 месяца но в итоге, это будет покрыто.
Как то стало совсем странно. Если "страхование смежно Вашей основной работе", то Вы должны быть в курсе нюансов по рискам переданного/доверенного имущества/авто и с состоянием дел по выплатам страховых.
Насчет 99 в такси - но ведь присылают же по вызову и Нексии убитенькие...
В Вашем сообщении изначально было не ясно, с какого вы города и соответственно в какой город собираетесь поставить работать в такси жигуль 99.
Посему - поправочка.
Для Киева 99-я категорически НЕ подходит! Такую машину в лучшем случае возьмут только в "лоу кост" службы, или во "вторые парки" средних служб. Минимум Ланос/Сенс/Нексия.
Тем более, что они практически в одну цену с 99-м жигулятором, а в эксплуатации и того дешевле.
+ маты/наглость водителя........ это разве не влияет на доходность?
как по мне так (с пассажирской точки зрения) здесь главное состояние авто и адекватность водителя.
Кандидаты в адекватные арендаторы есть? У них есть опыт работы в такси?
Минимум Ланос/Сенс/Нексия
у меня полностью исправный-чистый логан (недавно кстати прошел полную диагностику на автолабе на ОК), многие пассажиры удивляются, что машина 2008 года, состояние как внутри так и снаружи как однолетка максимум, потому что я за ней ухаживаю и что вы думаете, некоторые службы уже брезгуют этой маркой авто я в шоке им видите ли подавай мерс S класса по средним тарифам а ведь иногда ухоженные ланос, сенс, нексия или логан, в гораздо лучшем состоянии, чем убитый мерс конца 90х годов ежедневно наблюдая эти драбаданы с шашками на дорогах столицы ... у некоторых ходовки просто нет, колесо на неровностях прыгает аки скакун
Не партесь, даже в "Шансоне" катаются Ланосы/Нексии и т.д. где тарифы выше всех средних ИДС, здался Вам этот "+", просто они начали выёживаться из-за Ваших провакационных вопросов.
Машины лохматых годов как правило выглядят внутри и по ходовке намного лучше 5-ти летних новых кредитных авто, нещадно убиваемых в этом бизнесе. Ни для кого не секрет, что основная масса этих авто имеет большую задолженность перед банками, т.к. нерасчитывают люди беря автокредит свои возможности. Банкам бы реально через ГАИ эти авто нужно конфисковывать, хозяев в долговую тюрьму, где на "шарика" строили бы гос-ву заводы и фабрики. Ну и таких заёмщиков до 3-го колена во всех банках внести в "чёрный" список на пару поколений.
Банкам бы реально через ГАИ эти авто нужно конфисковывать, хозяев в долговую тюрьму, где на "шарика" строили бы гос-ву заводы и фабрики. Ну и таких заёмщиков до 3-го колена во всех банках внести в "чёрный" список на пару поколений.
А что сделать с банкирами, которые во всех магазинах бытовой техники впаривали потребительские кредиты, "нулёвые-безпроцентные", с сюрпризами мелким шрифтом да под звёздочками?
Машины лохматых годов как правило выглядят внутри и по ходовке намного лучше 5-ти летних новых кредитных авто
я имел ввиду не кредитные авто, убиваемые из безвыходности, а свои личные, к примеру как у меня
зы. кстати мой логан был в кредите с 2008 по 2010 год
А выход есть. Не заключать соглашений на сотрудничество между ИДС и владельцем кредитного авто. Естественная квота так сказать. Автокредиты и лизинг для такси разрешить только таксопаркам.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
!
? .... и прочая и прочая.
.
)), действительно по делу, учту на будущее ...... но хочу возразить(уже не Сергею) - вот вы пишите о возможности недобросовестного пользования авто, а именно угона, снятия запчастей и потом оставления где подвернется (с присылкой смс а то и без нее) - но ведь от этого машина будет застрахована и если у нее будет такой конец то страховая покрывает убыток. Страховая естественно будет выбрана не "абияк", а та в которой работают коллеги/друзья (страхование смежно моей основной работе), пусть сам процесс займет и 2-3 месяца но в итоге, это будет покрыто. 
Неужели появился новый тип страховки?
я в шоке 
