Мотори: 0,9 л., 3 циліндри, 90 к.с. 135 Нм (90% моменту від 1650 об/хв) 1,2, 4 цилінди 75 к.с. (+варіант на газі) 1,5 дизель, 75 к.с., 200 Нм (1750 об/хв) 1,5 дизель, 90 к.с., 220 Нм (1750 об/хв) Дизайн як і в попередній темі: Морда і салон на "5", задниця на "4-" імхо:
Ну і степвей ті ж яйця тільки в профіль, зі збільшеним кліренсом від попереднього покоління на 26 мм. (200 мм)
Весь вопрос в цене на билет.
да простят меня владельцы, но этот намного красивее нынешнего уродца. 0.9 л матиз емае. 100т и покупаем новый мотор.
Ну 0,9 турбированые. И Характеристики довольно не плохи. Плюс момент от 1650 оборотов что очень удобно. А ресурс конечно вопрос интересный. Время покажет.
ну без турбины они его бы и не поставили туда наверное. Ситуация напомнила 1.2 tsi на superB
с другой стороны хоть видно что есть прогресс. И кпд двигателей реально растет, что 0.9 уже способен таскать седан Б класса. Правда будет ли он экономичнее 1.2 тоже вопрос.
Ситуация напомнила 1.2 tsi на superB
Где такой ставили? Я только про 1,4 ТСИ на 125 лошадей, кажется, знаю в Европе.
с другой стороны хоть видно что есть прогресс. И кпд двигателей реально растет, что 0.9 уже способен таскать седан Б класса.
Сейчас 1,0 седан Д-класса тягать будет. Я про Мондео. Я бы для городского использования не отказался от Сандеро с 0,9. Точнее, отказался бы, но исключительно ради Клио - наконец-то должны нам привезти. Хотя, Адам интереснее - особенно с бампером-подставкой для велика.
Шось відчуваю я що ціну загнуть(( А так був би непоганий варіант .
Ща прибегут двое из ларца ... поскольку по моей просьбе старую помойную яму прикрыли, то в этой ждем у скором времени.
А по теме - Я прикидывал недавно, что если мотор будет жрать на 20% меньше топлива, то его менять полностью можно уже на 300 т.к. с экономической выгодой.
Хотя, Адам интереснее - особенно с бампером-подставкой для велика.
У кое-кого такие вот подставки под велики уже 5 лет как велики возят........ Дизайнеры-копирасты ЙоПта......
Морда і салон на "5", задниця на "4-" імхо
Салон УГ - логановский остался с минимумом изменений. А вот внешность действительно неплохо подтянули. Симпатично получилось.
Не порть мне детский восторг от впервые замеченной фишки.
А в чем выгода-то получается? Да и на 300 тысячах и надежный атмосферник надо капиталить, а моторчик от бензопилы сколько проходит...
с другой стороны хоть видно что есть прогресс. И кпд двигателей реально растет, что 0.9 уже способен таскать седан Б класса. Правда будет ли он экономичнее 1.2 тоже вопрос.
Так якщо не буде економічнішим, то й ККД значить не виріс.
Одному мне морда фольцев напоминает? Особенно фары а-ля поло- гольф.
за 300 ткм мотор съест 30 000 литров бензина при расходе 10 / 100. При цене в 11 грн это 330 000 грн или 41 000 долларов. умножить на 0.2 и получим 8200 долларов. Вот и результат, почему выгодно. Топливо будет только дорожить, посему и выгодно ....
А НАДЕЖНЫЙ атмосферник не надо на 300 к капиталить, на этом пробеге надо капиталить простой нормальный мотор европейской машины 90-х годов. Например CVH моего бывшего Эскорта. Надежные ходят 500 к ... миллион ...
Ща прибегут двое из ларца ... поскольку по моей просьбе старую помойную яму прикрыли, то в этой ждем у скором времени.
А по теме - Я прикидывал недавно, что если мотор будет жрать на 20% меньше топлива, то его менять полностью можно уже на 300 т.к. с экономической выгодой.
мотор($3000) каждые 300ткм, и нагнетатель($1000) каждые 100ткм... И давайте посчитаем насколько оно должно оказаться экономичней только чтоб себя оправдать.
Одному мне морда фольцев напоминает? Особенно фары а-ля поло- гольф.
А одному мне он Ладу Гранту напоминает?
А НАДЕЖНЫЙ атмосферник не надо на 300 к капиталить, на этом пробеге надо капиталить простой нормальный мотор европейской машины 90-х годов. Например CVH моего бывшего Эскорта. Надежные ходят 500 к ... миллион ...
Ну я и подразумевал под надежным обычного объема и степени форсировки движок. На фоне модных микротурбожужжалок самое обычное кажется надежным. Мне с трехцилиндровым 1,2 (атмо) 300 тысяч кажутся отличным ресурсом. Но то так, обывательские страхи. Внятной информации по ресурсу турбомоторчиков не много, вопрос остается религиозным.
А одному мне он Ладу Гранту напоминает?
Нет, ты не уникален.
А одному мне он Ладу Гранту напоминает?
Дык концен один, не удивительны общие дизайнерские решения.
А одному мне он Ладу Гранту напоминает?
Дык концен один, не удивительны общие дизайнерские решения.
Удивительно другое...первой этот костюм примеряла именно ВАЗивка и разработка этого дизайна, по ходу, тоже их.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
матиз емае. 
Я только про 1,4 ТСИ на 125 лошадей, кажется, знаю в Европе. 
Особенно фары а-ля поло- гольф.
