Интересуюсь распоркой передних стаканов (Tanabe,CUSCO итд). Как замечаю, устанавливают многие. После установки реально замечаешь какие то улучшения, в плане управляемости? Как бы, раньше начиналось и устанавливалось всё для заряженых автомобилей, которые предназначались для кольцевых гонок. А как дело с гражданским авто?
А как дело с гражданским авто?
Классная штука. Реально действенна: позволяет в случае ДТП утроить расходы на ремонт. Ну и если в правильный желтый цвет покрасить, то +50 к аггрессив драйвер скиллз.
На Тушкане толк есть. Авто намного лучше ведет себя в поворотах. Заводская стоит 300 грн. (штатно идет на 2,7), чего б не поставить.
Реально? Где почитать отзывы можно?
У меня на Ауте такая стоит с завода. Какое её влияние на управляемость сказать не могу т.к. не с чем сравнить.
Реально? Где почитать отзывы можно?
На форумах наверное. На фирменном сервисе кстати пока не сказал партнамбер морозились и парили распорку за 900 грн. тюнингованную какую-то. У туксона не очень жесткий кузов, распорка добавляет жесткости передку. Я езжу резво, распоркой доволен.
Толк есть. Её задача - передать усилие на противоположный борт автомобиля. Вот нормальная распорка так и работает : при боковом ударе достаточной силы и распорке достаточной жёсткости вместо одного стакана/брызговика крыла/лонжерона тебе выбивает оба. То-есть сворачивает/скручивает абсолютно весь передок до самой передней панели кузова. Всякая само- погнувшаяся/деформировавшаяся при таком происшествии распорка - китайская туфта, никогда своих функций и не выполнявшая. Ара-тюненх, sparco, короче.
на сегодня она штатно ставится на некоторых авто или стаканы замыкаются на моторный щит вместо распорки ...
управляемость понятие растяжимое , но разницу в рулении естественно почуствуеш ...
позволяет в случае ДТП утроить расходы на ремонт.Ну и если в правильный желтый цвет покрасить, то +50 к аггрессив драйвер скиллз.
А на Хонде вон какие коварные анжинеры-то...Ставят,гады,нарошно.
Правильная распорка, например фирменная, изготовленная производителем авто для конкретно этого авто, а также распорки именитых производителей вроде Cusco, Sparco, рассчитаны на сильные статические нагрузки, а при ударных ломаются, как карандаши. То есть если она сделана в гараже или имеет пометку "Race use only", то при ударе в один стакан она таки потянет второй. Если же это сток, заводсткой тюнинг или "street legal", то будет ломаться без дополнительного ущерба для автомобиля. Касательно полезности - на наших дорогах на все машины с относительно низким профилем резины оно лишним не будет как минимум потому, что плиты, которые накладываются на стаканы, держат болты стойки вместе, уменьшая вероятность деформации стакана от сильного удара. Но вот прямо чтобы управляемости добавило в городских условиях, то это наверное немножко фантазия. На жипы вроде Туксона я вообще не понимаю, зачем ее ставить, ведь кузов там достаточно жесткий, а все чудеса управляемости, которые распорка может теоретически добавить, съедаются "ватной" подвеской.
в моём кузове распорка придает сбитости. у меня стоит вичерс.
На жипы вроде Туксона я вообще не понимаю, зачем ее ставить, ведь кузов там достаточно жесткий,
Есть чуйство легкое, что таки слегка этот кузов "недоделанный" и распорка его "довязывает". Как-то так мыслю.
На жипы вроде Туксона я вообще не понимаю, зачем ее ставить, ведь кузов там достаточно жесткий,
Есть чуйство легкое, что таки слегка этот кузов "недоделанный" и распорка его "довязывает". Как-то так мыслю.
Хз, может и так. Я исхожу из общего мнения, что у СУВов кузова дрстаточно жесткие с завода, плюс нагрузка на них изначально меньше за счет более мягкой и длинноходной подвески. Конкретно Туксоном не интересовался) Могу сказать, что в моей машине, у которой кузов оооочень жесткий, заводская афтермаркет распорка на управляемость повлияла только в очень граничных нагрузках. В повседневной езде разницы я не ощущал никогда.
А у распорок бывают достаточно экзотичные предназначения в некоторых автомобилях, например Вольво на них подушку двигателя цепляет, на которой двигатель "висит". Где-то в S40/60 года 2002 такое видел.
На Капризе Police стояло 3 штуки-2 в моторном отсеке-на стаканах и над радиатором,и сзади на внутренних стойках багажника.ХЗ как они и на что влияли,не было простого Каприза попробовать.
позволяет в случае ДТП утроить расходы на ремонт.Ну и если в правильный желтый цвет покрасить, то +50 к аггрессив драйвер скиллз.
А на Хонде вон какие коварные анжинеры-то...Ставят,гады,нарошно.
На СРВ такая поперечина тоже есть.
Смотря какой кузов у авто, если кузов мягкий и играет то разница после установки распорок (передней и задней) очень заметна, если кузов жесткий то не заметна. У меня был Скорп после установки распорок стала совсем другая машина, ставил на Мондео, разницы не ощутил, ставил на А6 тоже разницы нет.
позволяет в случае ДТП утроить расходы на ремонт.Ну и если в правильный желтый цвет покрасить, то +50 к аггрессив драйвер скиллз.
А на Хонде вон какие коварные анжинеры-то...Ставят,гады,нарошно.
ну она же не желтая И все аккорды с ней с завода идут. Зачем на обчном 2-х литровом байане их ставят - непонимаю. Наверное шо то знают... Езжу и не заморачиваюсь, разницы с предыдущей машиной без оного девайса не ощутил ни разу.
Есть чуйство легкое, что таки слегка этот кузов "недоделанный" и распорка его "довязывает". Как-то так мыслю.
Є підозра, що в такому випадку, "дов'язавши" перед, можна конкретно "розв'язати" зад.
Я исхожу из общего мнения, что у СУВов кузова дрстаточно жесткие с завода, плюс нагрузка на них изначально меньше за счет более мягкой и длинноходной подвески. Конкретно Туксоном не интересовался)
Та какая там нафиг жёсткость У моего Форега дверца багажника перекашивается и хуже закрывается, если одним передним колесом на бордюр стать. Какая там жёсткость? (Это не только у меня так, у всех Фориков).
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Её задача - передать усилие на противоположный борт автомобиля. 
И все аккорды с ней с завода идут. Зачем на обчном 2-х литровом байане их ставят - непонимаю. 
