... надо добавлять газу? (в данном случае разговор идёт о переднеприводных машинах и тяжёлых условиях типа снега) Я уже 12 лет езжу на переднеприводных машинах, из них зим 5-6 на летней, как правило убитой, Росаве(другой в парке не выдавали). Так что о заносах я знаю не по наслышке. Как можно выйти из заноса добавив газ? Что есть занос? Это потеря сцепления задними колёсами при сохранении сцепления с дорогой передних. Что будет если добавит газу? На скользьком покрытии передок начнёт пробуксовывать и в результате будем иметь 2 оси потерявших сцепление с дорогой. В лучшем случае получим снос, в худшем , если машину уже начало колбасить, получим вращение автомобиля вокруг своей оси. О каком контроле над авто может идти речь? Я всю жизнь при малейшем подозрении на занос сразу отпускаю газ, не бросаю, а именно отпускаю, этим гасятся те несколько лишних км/час которые привели к заносу и машина тут же выравнивается. Может я что-то неправильно делаю? Переубедите меня. Накидайте видео, ссылок, авторитетных статей.
Кажуть добавляти газу, а не тиснути в підлогу, щоб аж зірвати перед Шо таке занос - задні колеса починають обганяти передні, тобто зд дістає більшу швидкість, ніж перед. Відповідно, додавши газу, дозволимо передку знову мати більшу швидкість, і тоді заду нічого не залишиться, як "тягнутися" за передком.
... надо добавлять газу? (в данном случае разговор идёт о переднеприводных машинах и тяжёлых условиях типа снега)
утверждение верно если его исправить. а вот по плохому покрытию уже от качества сцепление с поверхностью всё зависит. но если отбросить запредельные для конкретной поверхности режимы, то на переднем приводе поворот внатяг пройдется приятнее (в том числе и на непростой поверхности).
ну как-то так: если правильно слушать рассказчика - без крайностей таки работает. вот только не все внимательно слушают, зато приобретенным знаниями гордятся и с другими делятся.
Не путай занос и снос
Гарантирую +100500 просмотров + 1000+ атветоф. Реальна, звезда! Уясни разницу м/у сносом передней и задней оси и жыви на здаровие.
А лучше всего прям щас поедь на парковку какого-нибудь Ашана и попробуй сам, поймёшь
Ткни меня носом, где я перепутал занос и снос?
А лучше всего прям щас поедь на парковку какого-нибудь Ашана и попробуй сам, поймёшь
А что я должен понять? Добавить газу и увеличить скорость? Занос развивается из-за черезмерной скорости, как можно из него выйти ещё увеличив скорость? У меня машина даже на 5 передаче при добавлении газа может пробуксовывать на снегу. Пробуксовка = потеря сцепления! О какой стабилизации может идти речь?
Не путай занос и снос
тут скорей не понимают разницу в "добавить газу" и "педаль в пол".
Говорю же, попробуй
Занос - он в повороте или при престроении. Там еще и рулем покрутить правильно нужно чтобы из него выйти, одного газа мало может оказаться Ну и газ не в пол давить нужно, ессно.
Блин, вот я написал тут кучу своих наблюдений, но решил шо залошат, и не отправил ... попробую повторить.
И так, имеем занос жопы при попытке повернуть. машина куда-то едет, она ж не может не ехать. Не бросаем педаль газа, немножко её контролируем, слегка, чтоб момент вращающий на колесах был. Даем рулю выровняться по движению, тем самым исключая лишние силы, воздействующие на колеса. Контролируя руль, ловим момент, когда передок поймал сцепление, и тихонько рулим в нужную сторону, не сбрасывая газ, а по необходимости СЛЕГКА добавляя.
Не путай занос и снос
тут скорей не понимают разницу в "добавить газу" и "педаль в пол".
Угу.
Не путай занос и снос
+1 добавить газу помогает при сносе задней оси, когда слишком круто входишь в поворот. Но это касается обычной езды на асфальте. При чём тут лёд и снег?! В заносе такое врят-ли поможет. ИМХО.
Не путай занос и снос
и засос
На льду так же, принцип тот же, только движения должны быть намного мягче
Кстати, погугли видео, как раллийщики проходят повороты на пер.прив. машинах в заносе. При хорошем видео отлично видно даже куда рулить при этом.
Добавляя газа и руля в нужную сторону, ты не даешь машине закрутиться, ведь _опа при заносе начинает опережать морду. Выходишь из поворота боком, а потом уже на прямой стабилизируешь машину.
Жаль, Ливерного забанили, он бы рассказал.
Если все 4 колеса неконтролируемо несутся куда-то, то при подаче вращающего момента на передние колёса (как бы они не скользили, потеря сцепления не абсолютная) мы придаем ускорение передней оси, чем в целом можем регулировать вектор движения всей тушки. Тут главное понимание что куда, и на сколько сильно
Что есть занос? Это потеря сцепления задними колёсами при сохранении сцепления с дорогой передних. Что будет если добавит газу?
Будет динамическая разгрузка передних колес, и нагрузка задних. Расчет на то, что от дополнительного прижима к дороге задние поймают сцепление. Видал, как автомобили приседают на попу при разгоне и клюют носом на торможении? Это оно.
Можно и не ловить, пусть скользят, а просто не дать машине развернуться путем таки того же добавления газа на передних колесах - просто заставить передние колеса как ось возможного вращения двигаться с такой же скоростью, как и задние. Этим получишь управляемый занос. Но оно сложнее на порядок, требует сильно более точной работы рулем и газом, чем просто вывести.
На скользьком покрытии передок начнёт пробуксовывать и в результате будем иметь 2 оси потерявших сцепление с дорогой.
Это тока если слишком много газу дать.
Я всю жизнь при малейшем подозрении на занос сразу отпускаю газ, не бросаю, а именно отпускаю, этим гасятся те несколько лишних км/час которые привели к заносу и машина тут же выравнивается. Может я что-то неправильно делаю?
Неправильно, конечно. При сбросе газа допнагрузку получают как раз передние колеса, а и без того скользящие задние еще и разгружаются. Что только усугубляет их скольжение: передние сильнее упираются в асфальт, задние скользят лучше - получаем разворот задней оси вокруг передних колес.
Ты или путаешь занос со сносом (от сноса как раз сброс газа помогает, к тому же снос на переднеприводном авто получить куда как легче чем занос), или просто не ловил еще сильно серьезно запущеных заносов.
Занос развивается из-за черезмерной скорости
Да ниразу. От потери поперечного сцепления задними колесами он развивается. Типично - при сбросе газа в повороте, или вообще при торможении. Скорость при этом полностью пофих.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
