В сегодняшних реалиях автомобиль с каким двигателем выгоднее покапать и эксплуатировать - дизельным или бензиновым? Речь идет о новом авто.
ЛанасНаГазу
ЛанасНаГазу
Это бензин
Зависит от планируемого пробега и срока эксплуатации. Если пробег до 30тыс в год, то переплачивать за дизель смысла нет.
В сегодняшних реалиях автомобиль с каким двигателем выгоднее покапать и эксплуатировать - дизельным или бензиновым? Речь идет о новом авто.
ну И б.у. какой лучше?
В зависимости от первоначальной стоимости дизеля и бензина...
Если они равны, то дизель, а если авто с дизельным двигателем стоит дороже и эту разницу нужно отбивать несколько лет, то лучше купить бензин.
Зависит от типа автомобиля. Для внедорожника смысл в дизеле есть... Опять же новое - значит под нынешние экостандарты, как топливная аппаратура современная будет дружить с нашим топливом? Большой вопрос...
А где гибриды?
Зависит от типа автомобиля. Для внедорожника смысл в дизеле есть... Опять же новое - значит под нынешние экостандарты, как топливная аппаратура современная будет дружить с нашим топливом? Большой вопрос...
а бензиновые турбодвиги новые, можно подумать, и 76м заправлять можно те же требования к топливу. Единственной отличительной проблемой современного дизеля, считаю лишь сажевый фильтр, особенно в пробочных городских условиях, где нет возможности разогнатся на относительно продолжительное время для очистки, да и то, считается, что до 100тыс км он выхаживает практически при любых условиях эксплуатации. Опять же, его потом, (наверное) можно просто выбросить, ибо влияет он лишь на выбросы в атмосферу, что в нашей стране, на данный момент, не критично
как топливная аппаратура современная будет дружить с нашим топливом? Большой вопрос...
Отлично дружит.Проверено.Если правильно обслуживать и заправлять,ездит на нашей соляре долго и счастливо.
как топливная аппаратура современная будет дружить с нашим топливом? Большой вопрос...
Отлично дружит.Проверено.Если правильно обслуживать и заправлять,ездит на нашей соляре долго и счастливо.
Комерческий транспорт (притом не самый свежий) не в счет!
В зависимости от первоначальной стоимости дизеля и бензина...
Если они равны, то дизель, а если авто с дизельным двигателем стоит дороже и эту разницу нужно отбивать несколько лет, то лучше купить бензин.
Полностью согласен. Дизеля вполне хороши по экономичности, но если пробеги не большие, то окупаться будет долго.
В зависимости от первоначальной стоимости дизеля и бензина...
Разница в цене около составляет 1000 американских рублей. Я проголосовал за дизель, и не только умом, но и как говорится сердцем Почему же возник вопрос? Знакомый отговаривает меня от дизеля, убеждая взять бензиновый и поставить ГБО.
первый ряд занят, сяду во втором
для вброса- ваговский 1,9 тди, город до 6 литров, со ста сил, с пробками, кондеями и не глядя на загрузку. Сколько там 1,6 бензин по городу берет при включенном кондее?
первый ряд занят, сяду во втором
первый ряд занят, сяду во втором
для вброса- ваговский 1,9 тди, город до 6 литров, со ста сил, с пробками, кондеями и не глядя на загрузку. Сколько там 1,6 бензин по городу берет при включенном кондее?
Поддержу со вбросом! (Про полку момента, тягу с низов и пр. "прелести" дизеля было не раз в других темах ) Итого, к примеру, имеем две мафинки на прицеле прикупить: дызель и бензинку б/у, разница в цене пускай 1500 баксоф (для новых разница, ИМНО, будет больше). Исходные данные: - расход 6 против 9 (при одинаковых условиях); - стоимость топлива 10,39 против 11,19 (ОККО, на других заправках в принципе разница где-то такая же); - пробег в год 20 тык (средненький). Вопрос в задаче - за сколько отобьется? Три литра разницы в расходе да на разницу в стоимости будет: 3*0,8=2,4 грн. на 100 км. Т.е. при среднегодовом пробеге в 20 тык это будет: 20000*2,4/100=480 грн, або 60 баксюков. Получается, что 1500 баков отобьются через: 1500/60=25 лет! И это не считая чуть большей стоимости ТО для дизеля. Та даже если будет разница и в 100 баксов - все-равно это 15 лет. Получается одно на одно даже при одинаковой стоимости авто (за счет разницы в ТО) - природу не обманешь! Я нигде не ошибся?
Поддержу со вбросом! (Про полку момента, тягу с низов и пр. "прелести" дизеля было не раз в других темах ) Итого, к примеру, имеем две мафинки на прицеле прикупить: дызель и бензинку б/у, разница в цене пускай 1500 баксоф (для новых разница, ИМНО, будет больше). Исходные данные: - расход 6 против 9 (при одинаковых условиях); - стоимость топлива 10,39 против 11,19 (ОККО, на других заправках в принципе разница где-то такая же); - пробег в год 20 тык (средненький). Вопрос в задаче - за сколько отобьется? Три литра разницы в расходе да на разницу в стоимости будет: 3*0,8=2,4 грн. на 100 км. Т.е. при среднегодовом пробеге в 20 тык это будет: 20000*2,4/100=480 грн, або 60 баксюков. Получается, что 1500 баков отобьются через: 1500/60=25 лет! И это не считая чуть большей стоимости ТО для дизеля. Та даже если будет разница и в 100 баксов - все-равно это 15 лет. Получается одно на одно даже при одинаковой стоимости авто (за счет разницы в ТО) - природу не обманешь! Я нигде не ошибся?
Та не... 20000 км: - по 6 л на каждые 100 км это 1200 литров. - по 9 л на каждые 100 км это 1800 литров. Берем по 12 грн за литр 1200 литров = 14400 грн. 1800 литров = 21600 грн. Разница 7200 грн в год или 600 грн в месяц.
Дизель интересен в городе, в горах и в говнах. На трассе особой разницы нет. В любом случае надо садится и считать по конкретным машинам, конкретным пробегам.
первый ряд занят, сяду во втором
для вброса- ваговский 1,9 тди, город до 6 литров, со ста сил, с пробками, кондеями и не глядя на загрузку. Сколько там 1,6 бензин по городу берет при включенном кондее?
Поддержу со вбросом! (Про полку момента, тягу с низов и пр. "прелести" дизеля было не раз в других темах ) Итого, к примеру, имеем две мафинки на прицеле прикупить: дызель и бензинку б/у, разница в цене пускай 1500 баксоф (для новых разница, ИМНО, будет больше). Исходные данные: - расход 6 против 9 (при одинаковых условиях); - стоимость топлива 10,39 против 11,19 (ОККО, на других заправках в принципе разница где-то такая же); - пробег в год 20 тык (средненький). Вопрос в задаче - за сколько отобьется? Три литра разницы в расходе да на разницу в стоимости будет: 3*0,8=2,4 грн. на 100 км. Т.е. при среднегодовом пробеге в 20 тык это будет: 20000*2,4/100=480 грн, або 60 баксюков. Получается, что 1500 баков отобьются через: 1500/60=25 лет! И это не считая чуть большей стоимости ТО для дизеля. Та даже если будет разница и в 100 баксов - все-равно это 15 лет. Получается одно на одно даже при одинаковой стоимости авто (за счет разницы в ТО) - природу не обманешь! Я нигде не ошибся?
Жирным выделено где ты ошибся. Разница на 100 км будет 9*11,19 - 6*10,39 = 38,37 В год будет 7674 гривен. Отобьёшь разницу за полтора года или за 30 ткм, далее начнёшь экономить.
У меня тоже не совсем сошлось с Вашей математикой Берем на примере CITROEN C4 Hdi 90 MКПП и 1.6i 110 МКПП Расход топлива (данные производителя,режим города): Hdi 90 MКПП - 5.2л на 100 км 1.6i 110 МКПП - 10л на 100 км
5.2л х 10,39грн = 54.03грн = 0.54грн\км 10л х 11.19грн = 111,9грн = 1.12грн\км
При среднем пробеге 20000: дизель 0.54 х 20000 = 10800грн бензин 1.12 х 20000 = 22400грн
22400грн - 10800грн = 11600грн экономии на разнице затрат на топливо.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
те же требования к топливу. Единственной отличительной проблемой современного дизеля, считаю лишь сажевый фильтр, особенно в пробочных городских условиях, где нет возможности разогнатся на относительно продолжительное время для очистки, да и то, считается, что до 100тыс км он выхаживает практически при любых условиях эксплуатации. Опять же, его потом, (наверное) можно просто выбросить, ибо влияет он лишь на выбросы в атмосферу, что в нашей стране, на данный момент, не критично
Почему же возник вопрос? Знакомый отговаривает меня от дизеля, убеждая взять бензиновый и поставить ГБО.
(Про полку момента, тягу с низов и пр. "прелести" дизеля было не раз в других темах 
Или я что-то неправильно посчитал?
