Nissan X-trail SE Skoda Yeti 2.0 "атмо" 6МТ 1.8 TSi 6МТ 141 л.с. 160 л.с. 196 НМ 250 НМ 11.1 сек до сотни 8.4 сек до сотни багажник 603 410 клиренс 200 180 расход по городу 11.1 10.1
цена одинаковая
я хоть и поклонник Шкоды, но мне кажется, что Ниссан практичнее, а динамика в городских пробках и на ухабах особо не спасает. кто за, кто против??
Багажник у шкоды беда-беда:(
ты ж недавно выбирал совершенно другие авто? тролиш?
ты ж недавно выбирал совершенно другие авто? тролиш?
Похоже троллит...Причем там собрал кучу каментов по теме...
ты ж недавно выбирал совершенно другие авто? тролиш?
Похоже троллит...Причем там собрал кучу каментов по теме...
не знаю что такое "тролить", но видимо что-то нехорошее.
А выбирал между X-trail и Outlander. Outlander отпал. щас другой "конкурент".
ты ж недавно выбирал совершенно другие авто? тролиш?
Похоже троллит...Причем там собрал кучу каментов по теме...
не знаю что такое "тролить", но видимо что-то нехорошее.
А выбирал между X-trail и Outlander. Outlander отпал. щас другой "конкурент".
В таком случае правильно что от Аута отказались. По теме все верно :Ниссан практичней, Шкода динамичней и технологичней. Что вас еще интересует?
По теме все верно :Ниссан практичней, Шкода динамичней и технологичней. Что вас еще интересует?
что по-Вашему означает "технологичней"??
у Ниссана разве не современные технологии??
ты ж недавно выбирал совершенно другие авто? тролиш?
Похоже троллит...Причем там собрал кучу каментов по теме...
не знаю что такое "тролить", но видимо что-то нехорошее.
По теме все верно :Ниссан практичней, Шкода динамичней и технологичней. Что вас еще интересует?
что по-Вашему означает "технологичней"??
у Ниссана разве не современные технологии??
Для примера давайте возьмем автоматическую коробку передач в Ниссане и робот DSG в Шкоде(Фольксвагене).Что мы видим: DSG работает намного быстрее за счет двойного сцепления, в то время как автомат значительно медленней, но зато считается надежней. Вариатор то уже другая тема, у Шкоды их нет(хотя на Ауди ставят), сравнивать не будем. Двигатели. Если сравнить 1.8 турбо(TSI) шкодовский, то он по всем статьям лучше старого, зато проверенного 2.0 литрового атмосферного мотора Ниссана.Зато японский мотор не имеет турбины, проще и не прихотлив в потреблении даже топлива среднего качества, в то время как в ВАГовские турбо моторы рекомендовано лить 98-й! P.s. Немецкий автомобиль изначально в большинстве случаев оснащен более прогрессивной техникой чем японский(отсюда и хваленое "японское качество", которое достигается путем установления старых, хорошо проверенных агрегатов супер популярная Камри 2,4 с древнейшим дохлым мотором и старым автоматом тому пример). Тут главный вопрос в идеологии, что вам нужно, прогресс или надежность.
ИМНО, Хитрый выглядит "солиднее" и к тому же уже достаточно проверен временем. Вот только не будет ли маловато 2.0? Ну и внутри Еття - обычный себе фолкс без изысков (хотя кто привык - будет как "дома"). Но если б такой выбор стоял передо мной сейчас - брал бы Етти, он в езде должен быть веселее.
А можно озвучить - в чем смысл покупки этих двух пепелацев?
Зато японский мотор не имеет турбины, проще и не прихотлив в потреблении даже топлива среднего качества, в то время как в ВАГовские турбо моторы рекомендовано лить 98-й!
У меня на лючке бензобака нарисовано 95, его и лью.
Я би взяв Шкоду, вона прикольна. Або ЦРВ - у неї кальоса більші
Зато японский мотор не имеет турбины, проще и не прихотлив в потреблении даже топлива среднего качества, в то время как в ВАГовские турбо моторы рекомендовано лить 98-й!
У меня на лючке бензобака нарисовано 95, его и лью.
+1
цена одинаковая
я хоть и поклонник Шкоды, но мне кажется, что Ниссан практичнее, а динамика в городских пробках и на ухабах особо не спасает. кто за, кто против??
Абсолютно разные машины! Йети воспринимается как приподнятая Фабия, в том числе и по салону, и по багажнику. Хитрый наоборот - как БЧЖ (хотя таковым и не является). Но в любом случае он заметно крупнее Шкоды и больше приспособлен к говнам нашим типа дорогам.
А что вообще нужно? Комфорт, динамика, вместимость? Может есть смысл и вовсе другие варианты смотреть...
Вообще-т речь об мех. коробасах, наскоко я понял, так что можно полемизировать только о преимуществах-недостатках атмо и турбодвижителей/разгонной динамике/комфорту передвижения/доступности ремонтов (хотя для новых гарантия решает большинство вопросов)
Считаю в городе чем меньше габариты тем практичней, а багажник 90% времени пустой все равно, ну и для четверых попутешествовать его достаточно, если мало бокс на крышу можно взять за 200уе ... правда расход у меня по городу 12, зато весело.
Из этих двух не брал бы ничего. К Ниссану именно к этому у меня отвращение, одна только бегимотистая внешность чего "стоит", Йети я вообще не могу понять к чему эта машина или для каких целей Если уж так стал остро выбор между этими двумя то Ниссан конечно будет интереснее, но брать его с мотором 2.0 литра и 142 лошади помоему это конечно.........этот же мотор ставят на Кашкай с которым он более менее едет на переднем приводе и на механике, т.е. Йети наверное стоит сравнивать с Кашкаем но не с Хитрым, причем если выбирать между Йети и Кашкай я хоть его и не люблю (был такой пАтАмУшТо" взял бы последнего и вот почему: 1. У Кашкая атмосферник и вариатор, которые зарекомендовали себя неплохо; 2. У Йети турбированные моторы 1.2 и 1.8 TSI, которые капризны (потребление масла) + 7 ступенчатая роботизированная коробка, а это штучка тоже преподносит сюрпризы хоть и хороша зараза.
Вывод: я бы как говорил не брал вообще ничего или же взял Кашкай но скорее всего 2.0 на ручке и с передним приводом, так как на полном приводе и с вариком он никакой или почти никакой и возможно смотрел бы Хитрого но точно с не с 2.0 мотором. Йети бы не брал не под каким соусом.
1.8 TSI, которые капризны (потребление масла) + 7 ступенчатая роботизированная коробка, а это штучка тоже преподносит сюрпризы хоть и хороша зараза.
На 1.8 таки ДСГ6, который не ломучь
Неспешно присматриваю смену семейному Х-Трейлу. Одним из рассматриваемых претендентов была Етти. Так сев в новую Етти после Икса 2008-го года, сразу бросилось в глаза всевозможная минимизация затрат и экономия на всем в шкоде. А если учитывать количество места в салоне и багажнике, то этот вариант обсуждению больше как замена не подлежит, даже тестить в движении не стали. Х какой-то более мягкий внутри по отделке, более просторный. По-этому каждый выбирает, что ему больше по душе. Возможно Вы влюбитесь в то как Етти едет и все остальные минусы будут не критичны, а для меня объем багажника в дальних поездках втроем-вчетвером важен.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
