Их в продаже валом по 3500-4000 уе. Типа вот такой http://auto.ria.ua/auto_vaz_2121_10271474.html Вроде же небольшая, припарковаться в городе всегда найдется место, по сугробам должна ехать и на бордюр залезть можно На улице возле дома не жалко ставить. Ездить надо не очень много. Но это плюсы, а вот про минусы ничего не знаю, подозреваю только, что хреновые запчасти и частый ремонт. Что скажете, как оно в эксплуатации?
так она новая 10 тыс стоит но уже с инжектором вместо головной боли с карбом и трамблером
Ты ж сам все написал (про ремонт). Ниву можно еще понять как мегабюджетный 4*4 для бездорожья, для лесника или егеря, или рыбака/охотника, или просто для села дальше 50 км. от киева. Но для города
вижу регулярно пару Нив в утренних/вечерних пробках на московском. Ниче - ездят по городу. Может ты в каком другом городе ездишь - но в Киеве сейчас легко можно найти сугробы выше бампера пузотерки (а парковочное место то ограничено) и парковацца или за километр или в сугроб или яму, в которой пузотерка будет лежать уже на брюхе
ну 10500 долларов новая - но там все новое а не конструктор собранный и переваренный за 30 лет раз 5 + инжектор достаточно надежный по сравнению с карбом так вообще космос.
единственный недостаток нивы, это то что она жрет дофигищща топлива, особенно в городском режиме
единственный недостаток нивы, это то что она жрет дофигищща топлива, особенно в городском режиме
меньше, чем тушкан в соседней теме Еще она козлит из-за короткой базы, положение за рулем вводит в ужас владельцев даже бюджетных иномарок, шумки нет, раздатка воет и так по мелочи еще - но нива не для комфорта а для проходимости
Ты ж сам все написал (про ремонт).
Ну я пока подозреваю Не было у меня ЖЫгулей никогда Пробег ерундовый предполагается, 5-7 тыс в год, меня больше интересует удобство частых парковок, заездов и т.п., чем скоростные качества или комфорт.
все новое а не конструктор собранный и переваренный за 30 лет раз 5
ну так новая через несколько лет таким же конструктором станет, не?
+ инжектор достаточно надежный по сравнению с карбом так вообще космос.
карб не смущает, я его сам ремонтировать умею
жрет дофигищща топлива, особенно в городском режиме
а кстати, сколько? в моем режиме с короткими поездками и ланос жрал дофигищща
Но это плюсы, а вот про минусы ничего не знаю, подозреваю только, что хреновые запчасти и частый ремонт. Что скажете, как оно в эксплуатации?
Сам смотрю, как на один из вариантов машины для рыбалки. Минусы - неудобная посадка на задние сиденья, почти полное отсутствие багажника, большой расход, редкий размер родной резины, не все запчасти можно найти хорошего качества, мало СТО знающих именно Ниву. Это так - навскидку. Ах, да! Самое основное... В совковых Нивах нет обогрева заднего стекла и заднего стеклоочистителя!
вижу регулярно пару Нив в утренних/вечерних пробках на московском. Ниче - ездят по городу. Может ты в каком другом городе ездишь - но в Киеве сейчас легко можно найти сугробы выше бампера пузотерки (а парковочное место то ограничено) и парковацца или за километр или в сугроб или яму, в которой пузотерка будет лежать уже на брюхе
Езжу на пузотерке и не вижу проблем запарковаться. Да бывает нужно проехать дальше чтоб найти место. Но лучше я пройду метров 500 пешком, чем пару часиков поезжу в Ниве по городу, чтоб потом удобно запарковаться. Уровень комфорта/эргономики несравним. В свое время даже замена сидений в Ниве на опелевские проблемы удобства посадки не решил. Под кого делали педальный узел инженеры ВАЗа для меня загадка.
Ну я пока подозреваю Не было у меня ЖЫгулей никогда Пробег ерундовый предполагается, 5-7 тыс в год, меня больше интересует удобство частых парковок, заездов и т.п., чем скоростные качества или комфорт.
Нива похлеще просто Жигулей классики. Подвеска сложнее и следовательно в ней больше чему ломаться. Самые ужасные воспоминания это крестовины, их там 5 штук. Одну поменял, через месяц другая стучит. Хотя мои воспоминания из середины 90х, тогда качество запчастей вообще жесть была. Может сейчас и можно подобрать что то хорошего качества.
Ах, да! Самое основное... В совковых Нивах нет обогрева заднего стекла и заднего стеклоочистителя!
Вот еще проблема
Самые ужасные воспоминания это крестовины, их там 5 штук. Одну поменял, через месяц другая стучит. Хотя мои воспоминания из середины 90х, тогда качество запчастей вообще жесть была. Может сейчас и можно подобрать что то хорошего качества.
Буржуйские должны подходить. Я нивовскую крестовинку лепил в ЛТ-шку когда-то с незначительными переделками.
комфорта в ней 0.
При таких пробегах можно брать, надежность тазиков - это, конечно, притча во языцех, но по 5-7к в год она вполне отъездит без проблем и крупных поломок, если это не совсем доревний и уезженный корч. Досаждать будет по мелочевке, ну там сигнал пропадет, моторчик омывателя сдохнет, где-то кнопка скопытится, тросик спидометра начнет заедать. Спонтанно может потечь какой-нить сальник полуоси или радиатор, в общем надо за ней следить на предмет поломок. Если до этого не ездил на отечественном автопроме, то основной шок будет от невнятной рулежки, дубовых тормозов, воя, гула при езде и, конкретно касается нивы, неудобной посадки за рулем, ну и козлить она будет по ямам, на дальняк ездить не рекомендуется, телега-телегой, в остальном одни плюсы, так сказать.
Самые ужасные воспоминания это крестовины, их там 5 штук. Одну поменял, через месяц другая стучит. Хотя мои воспоминания из середины 90х, тогда качество запчастей вообще жесть была. Может сейчас и можно подобрать что то хорошего качества.
Буржуйские должны подходить. Я нивовскую крестовинку лепил в ЛТ-шку когда-то с незначительными переделками.
В принципе, есть радикальное решение - переход на шрусы, но это $$$.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
На улице возле дома не жалко ставить. Ездить надо не очень много. Но это плюсы, а вот про минусы ничего не знаю, подозреваю только, что хреновые запчасти и частый ремонт. Что скажете, как оно в эксплуатации?
