ZW vs KyoWa Racing / Шини та диски

там свои приколы,как и в ОЗ.
Принципы работы

В основе концепции создания любой модели колесных дисков KOSEI лежит несколько принципов. Среди основных мы смогли выделить три:

◦Во-первых, хороший литой диск должен быть легким. Это дает возможность снизить нагрузку на ходовую часть, увеличить динамику авто, улучшить параметры снижения скорости, в том числе в случае экстренного торможения.
◦Во-вторых, правильно сделанный диск для колеса автомобиля просто обязан обладать необходимым запасом прочности. Со справедливостью такого суждения спорить не приходится, ведь многие из нас встречали «литье», раскалывающееся при первом же попадании колеса в яму.
◦Достижение оптимальной жесткости – еще одна задача, решаемая инженерами компании KOSEI ALUMINUM CO., LTD. С одной стороны литой диск должен быть надежным, с другой – не крошиться при механическом воздействии со значительным усилием. В случае с алюминием добиться этого непросто.

Описывая эти принципы, мы вряд ли открыли для вас Америку. Собственно говоря, данные требования предъявляются к любым автомобильным дискам, производимым методом литья или ковки. Но вот все ли производители соблюдают эти, казалось бы, простые правила? И каким образом достигается соответствие заданным параметрам? Это вопросы, достойные внимания. Мы не будем рассуждать о всех, а просто более детально остановимся на технологиях, используемых ведущим японским предприятием по выпуску колесных дисков для авто.

Оптимальное сочетание

Наверняка, многие из вас знакомы с преимуществами и недостатками ковки, а также литья. Кованые диски более прочны, но нуждаются в покраске и облуживании, имеют большую стоимость. Литье – легкое, недорогое, но непрочное. Колесное диски KOSEI – это оптимальное сочетание всех преимуществ обоих вариантов. В общих чертах технологический цикл производства дисков KOSEI можно разбить на несколько логических этапов:

1.Жидкий алюминий охлаждается в двух формах и затвердевает максимально быстро. Такая технология имеет аббревиатуру GDC. Это необходимо для того, чтобы максимально увеличить плотность материала.
2.Вторым этапом является термическая обработка готового диска. Причем, она также выполняется пошагово. По сути, термообработка представляет собой закалку, когда чередуется этап нагрева и резкого охлаждения.
3.Последний шаг – контроль плотности алюминия, который осуществляется на специальном оборудовании с применением компьютерной техники. А как же без этого, да еще и в Японии?

За счет применения данной технологии литья удается добиться максимально возможной прочности изделия без существенного изменения его веса.

Уникальность технологий

На предприятиях японской корпорации применяют два вида литья, которые можно классифицировать, в зависимости от метода заполнения формы металлом. Первый из них – это гравитационное литье, второй – литье под давлением. Обе технологии удачно дополняют друг друга. В первом случае удается добиться высочайшей точности изготовления деталей, во втором - идеального заполнения алюминием всех плоскостей формы. Достижению высокой прочности колесных дисков KOSEI при сохранении небольшой массы способствует термическая обработка, осуществляемая в процессе вращения заготовки.