Что лучше, 280 лошадиных сил на переднем приводе с турбомотором или 114 сил на полном приводе с атмосферным двигателем? Кто быстрее, Opel Astra OPС на «ручке» или Subaru Impreza с вариатором? «Горячий» хэтч или совсем «холодный» седан? Ответ, который летом лежит на поверхности, зимой оказался уже не так очевиден. Выявлять победителя мы отправились на ледовую трассу в Мячково.
мы?) полный привод там рулить лучше) молодец что купил седан полноприводный
п.с. диски как у астры захотела себе
Мы - журналисты из журнала
никогда бы не догадалась!)
У Субару цена не адекват полный. Хотя у Опеля тоже))
Кого не унесет с колеи в кювет тот и быстрее.
взяли-б они обычный гражданский передний привод без блокировки диффа, и он-бы был в совсем полной Ж.
Что еще раз показывает, что полный привод рулит без вариантов.
Что еще раз показывает, что полный привод рулит без вариантов.
а у кого еще есть сомнения в этом?
Что еще раз показывает, что полный привод рулит без вариантов.
а у кого еще есть сомнения в этом?
есть у некоторых, я даже тему создавал специально, чтобы поржать с них
нашли что сравнивать.. интересней было бы загнать разные типы приводов, каноничную 4*4 и легаси- так хоть бы спорт, а тут и гадать нечего, избиение младенцев..
нашли что сравнивать.. интересней было бы загнать разные типы приводов, каноничную 4*4 и легаси- так хоть бы спорт, а тут и гадать нечего, избиение младенцев..
чего младенцев? на асфальте было бы избиение в другую сторону
Опель очень эффектно выглядит!
Субара конечно там "уже не та" Но все равно приятно
з.ы. после переднего привода, даже на усталой резине и полном приводе - это кайф. Она просто едит! лед, бугры итд... едем и все
з.ы. хотя тормозит на льду видимо резина и впрада сильно бу
С постоянной пробуксовкой на всех передачах «самоблок» справиться не в силах, а система стабилизации безбожно душит мотор.
Широченным – 235 миллиметров – шинам просто не за что зацепиться!
В противном случае с включенной ESP Impreza в каждом вираже будет еле ползти. От Subaru в таком автомобиле – только название.
Шикарный тест Но хотя бы честно написали все. Вот только не понятно, что им мешало выдернуть предохранитель есп в опеле
Бредовый тест. И ежу понятно, что на снегу полный привод разгоняется быстрее. Реально интересно два параметра - скорость переставки и тормозной путь. Тогда есть о чем поговорить.
Бредовый тест. И ежу понятно, что на снегу полный привод разгоняется быстрее. Реально интересно два параметра - скорость переставки и тормозной путь. Тогда есть о чем поговорить.
а там не только про "разгоняется", там еще и поворачивать нужно было.
Любой фин вам скажет, что против Субары нужно С4 выставлять )) По теме, нужно настройки тщательнее затачивать при таких тестах:) а так да 4 секунды на 500 метров дифигища
Любой фин вам скажет, что против Субары нужно С4 выставлять )) По теме, нужно настройки тщательнее затачивать при таких тестах:) а так да 4 секунды на 500 метров дифигища
Ралийная С4 совсем не та С4 Импреза тоже не та...
но если между С4 и С4 WRC пропасть.. то между между ралийной Impreza и всякими WRX STi есть веревочная переправа =)
Данный тест действительно был бы интереснее с полноприводной ауди, миником кантрименом и окей - импрезой.
Тест идиотский. Условия в стиле топ гира, но без лулзов. Кому он был такой нужен? И вообще это не субару, а позор - дети гор на приорах быстрее ездят
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
видимо резина и впрада сильно бу 
Но хотя бы честно написали все. Вот только не понятно, что им мешало выдернуть предохранитель есп в опеле
