Сегодня заметил что не работает печка. Вчера точно работала. Полез в предохранители и увидел там то что на фото. Два предохранителя полность расплавились но не сгорели. Оба предохранителя уже давно менялись, т.е. не родные (отвечают за обогрев стекла, печку, карлсон, свет в бардачке, прикуриватель и бибикалка). Остальные все родные. Есть предположение что это как то связано с субботней прекрасной погодой, т.к. в самый снегопад как раз ездил и работал во всю и обогрев и печка. А блок проектировщики расположили в самом мокром месте машины.Что КЗ сразу в двух цепях слабо вериться... по этому вопрос в чем может быть проблема? И что делать? Завтра планирую поменять весь блок, т.к. он тоже поплавился и старые предохранители припаялись к нему. Что еще проверить и как?
Короткого замыкания в вашем случае нет. Предохранители поплавились от высокой температуры. Температура повысилась или из за плохого контакта предохранителей с клеммами в разъеме, или "мамы" разъема с проводами плохо обжаты. Количество тепла, выделяемого на контакте, пропорционально сопротивлению контакта. Если сопротивление контакта равно нулю (отличный контакт) - то греться он не будет. Еще на тепловыделение в месте контакта влияет величина проходящего через него тока. Если есть некоторое сопротивление в месте контакта, то его нагрев будет зивисеть от квадрата величины проходящего через него тока (чем больше обороты вентилятора печки). И еще один фактор - время, в течении которого это все происходит. Чем дольше мы катаемся в течении одной поездки с плохим контактом при максимальном потреблении тока, тем в большей мере оплавится предохранитель. При КЗ предохранитель перегорает моментально, не нагревая пластмассу.
Сегодня еще заметил небольшое озерцо в раёне дренажного отверстия. Забился дренаж. Прочистил его все утекло. Исходя из этого думаю что в субботу при таком количестве снега и воды и забитом дренаже там все просто плавало... Буду сегодня разбирать смотреть. Боюсь представить что меня снизу ждет там где все разъемы подключаются..
Еще не могу понять. Щас гуглю блоки у меня (2115-3722010-10), и везде где продают - фото такое: Т.е. вместо 4х реле которые у меня есть - в них стоят перемычки?
Правильно ли я понимаю что мне просто нужно будет выкинуть эти перемычки и всунуть туда свои реле со старого блока? И еще если походу перестановки блоков буду видеть окислившиеся контакты в старых разъемах чем их лучше чистить?
заодно есть возможность провести реальный тюнинг - разрезанная вдоль полиэтиленовая бутыль на 3-4 литра, половина которой надевается сверху на черный ящег, включая жгут проводов из верхней колодки.
Спасибо за идею! Вот не пойму чем нужно было думать чтоб спроектировать установку блока в самом мокром месте...
Правильно ли я понимаю что мне просто нужно будет выкинуть эти перемычки и всунуть туда свои реле со старого блока? И еще если походу перестановки блоков буду видеть окислившиеся контакты в старых разъемах чем их лучше чистить?
реле контроля исправности ламп я бы поставил - штука полезная, сразу видно шо ездишь без поворотов-стопов-габаритов (а с учетом вечной проблемы зубилообразных с задними фонарями это актуально), два левых это очистители фар и ЭСП, второе слева снизу это релюха на дудку, которая может быть заведена и не через черный ящик. если в ходе перестановки блока там будут окисленные контакты в нижних разьемах (под торпедой), то я бы перетряхивал блок с полной его разборкой, ибо через верхний разьем в блок уже попала вода и унутре там скорее всего начали гнить дорожки.
Та я просто хочу новый блок купить и поставить (т.к. поплавились и гнезда под эти 2 предохранителя, они вообще сплавились с предохранителями в единое целое), просто вижу что новые блоки идут без этих реле, а в моем они есть. Получается просто переставляю в новый блок свои и все. Ясно. А чистить контакты имел ввиду на самих колодках которые на блок одеваются. Колодки то старые останутся.
Еще не могу понять. Щас гуглю блоки у меня (2115-3722010-10), и везде где продают - фото такое: Т.е. вместо 4х реле которые у меня есть - в них стоят перемычки?
Правильно ли я понимаю что мне просто нужно будет выкинуть эти перемычки и всунуть туда свои реле со старого блока?
Сам отвечаю на свой вопрос, может кому пригодиться. Вот что нашел:
361.3722М 2115-3722010 стоят все реле 362.3722М 2115-3722010-10 стоят все реле 363.3722М 2115-3722010-20 нет реле вентилятора стоит перемычка 364.3722М 2115-3722010-30 нет реле вентилятора стоит перемычка 367.3722М 2115-3722010-40 нет реле: вентилятора, контроля ламп, стеклоподьемника, сигнала — стоит
Вообщем поменял монтажный блок, буду наблюдать... Ох и гимерное это дело.. матюкал конструкторов весь вечер.. То что самое мокрое место для установки выбрали - то уже мелочи оказались.. Но вот почему провода с разъемами в салоне не сделать хотя бы на 10 см длинее что б можно было вынуть блок с снаружи с под капота и нормально их отсоеденить... нет блин сделали впритык, нужно лежать под педалями и в ограниченом пространстве пытаться их чем то взять и снять, а сидят они там мертво
Ну и самое главное, разобрал же конечно старый блок... кликабельное фото без коментариев
Но вот почему провода с разъемами в салоне не сделать хотя бы на 10 см длинее что б можно было вынуть блок с снаружи с под капота и нормально их отсоеденить...
да уж, при снятии черного ящика если торпеда не снята можно заиметь искривление позвоничника на пару дней аж бегом
Слабовато. У соседа девятина, если сильно хлопнуть дверью, сама заводилась и уезжала (если на передаче). Вскрыли, а там все зеленое)). Ну и ынжинеру, вкрякавшему реле в цепь стартера, тоже спасибо.
Я с вас худею, парни.. замена блока реле-предохранителей - максимум сорок минут, с перекуром. Перемычки и реле - разные темы, не забывайте, что машины бывают инжекторные и карбюраторные, а блоки почти одни и те же..не стоит тупо пихать релюшку туда, где стояла перемычка, во избежание..а то придётся приехать ко мне и отдать денежку за устранение последствий инициативы.
Выплавляются же предохраны ( в просторечии - леденец), из-за тока через ни, близокго к критическому. это, или касание провода на массу в режиме " потёрся-отвалился", когда протёрта изоляция, или, в случае нагрузки - "мотор", когда изношены втулки, и ток растёт выше запланированного( вариант - забит наглухо фильтр салона, и мотор сосёт через зажатый противогаз, пробовали?) Завтра такой блок менять буду, обыденное дело...
Не ленитесь, накрывайте блек-бокс хотя бы мусорным мешком, вдвое сложенным, он съэкономит вам минимум 500(пятьсот) гривен...
Вообщем чудеса продолжаются... Опять не работает печка, задний дворник, обогрев стекла, писялки и свет в бардачке, т.е. все что висит на предохранителе F4. Но теперь предохранитель целый (т.е. не расплавленый и не сгоревший и не китайский)... Причем сначала заметил что при включении печки - печка не включалась, но тух свет в бардачке, после выключения печки, через несколько секунд свет появлялся.. Щас уже даже свет не горит в бардачке.. Вчера был уставший, по этому сильно не ковырялся.. но беглый осмотр проводки в торпеде ничего обгоревшего, оплавившегося да и вообще подозрительного не выявил...
разрезанная вдоль полиэтиленовая бутыль на 3-4 литра, половина которой надевается сверху на черный ящег,
С данной задачей прекрасно справляется 2- литровая разрезанная вдоль, без донышка и горловины. И держится лучше )))
но беглый осмотр проводки в торпеде ничего обгоревшего, оплавившегося да и вообще подозрительного не выявил...
Может дорожка на плате черного ящика сдохла? А вообще проверь массы.
но беглый осмотр проводки в торпеде ничего обгоревшего, оплавившегося да и вообще подозрительного не выявил...
Может дорожка на плате черного ящика сдохла? А вообще проверь массы.
ЧЯ - новый. А массы где? дето в салоне?
Выплавляются же предохраны ( в просторечии - леденец), из-за тока через ни, близокго к критическому.
Имхо, в данном случае - это влага, из-за которой окислились и начали греться контакты. Болячка еще зубил, была у них еше с тех времен когда предохранители круглыми были. За водостоком надо бдить, чтоб не забивался.
Тоша. По твоим симптомам - однозначно нет массы. мне сейчас просто влом ковырять схему ( кстати, не поленись, укажи год рождения твоей тачки, это сильно помогает)устаю сильно, от подобного, но подобные глюки лечу часто ( вчера, например, 2108...) наверное, ты наблюдал, когда при включении поворота, начинает в противофазе мигать габарит, или там СТОП... это именно оно - плохая масса.
при замене ББ, надо было, ОБЯЗАТЕЛЬНО, просмотреть состояние разьёмов. подгоревшие там, окисленные..принять меры. Но у тебя, однозначно, проблема не там - массы под торпедо. Там ищи.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)))
