При этом у Черато задняя балка, у Лансера многорычажка
Цена: Черато база - 144000 Лансер база 153000
В базе интерьер Черато: нет регулировки седения по высоте нет подогрева сидений нет центрального подлокотника нет заднего подлокотника нет кожи руля, кпп, ручек дверей пластик на дверях жесткий
Лансер: естьрегулировки седения по высоте есть подогрева сидений есть центрального подлокотника есть заднего подлокотника есть кожи руля, кпп, ручек дверей есь Мягкий пластик на дверях
По техническим характеристикам: Мотор лансер 117 коней - Черато 126 коней, но я сомневаюсь что заявленные у корейцев всегда заявленные 126 коней... при этом крутящий момент: Черато: 157 при 4200 Лансер: 154 при 4000 - что при обгонах они сопоставимы подвеска у Лансера многорычажка, у Черато балка
коробка передач лансер 5 ступеней у Черато 6 думаю здесь нужно смотреть по оборотам на 110 км.
Клиренс: Сerato 150 Lancer 165
у черато на 120 км. 3000 оборотов на 6-й передаче (инфа с отзыва на сате автоуа) У лансера при 110 тоже 3000 но при этом на 5-й (инфа с топика на клубе митцубиши)
Я сейчас взвешиаю ТЕХ Характеристики, и совершенство моторов и трансмиссии а также ходовой Прошу совершенство не путать с годом выпуска, так как год выпуска думаю не показатель, так как КИА более молодая и может отставать в технологиях по сравнению с Митцу.
У Черато двиг более совершенен? Подвеска получше? Черато более надежен по двигателю и Подвеске?
Вообщем как-то так...
Гы! Приехали - корейский бубен догнал по цене японский аналог Глядишь - кореефилы сделают своё дело - и загонят таки цены к японско\немецким одноклассникам.
По сабжу - чего думать - всё, что Вы написали, говорит о покупке Лансера!
Да и чисто внешне Лансер гармоничнее выглядит
1. Черато уже міняє гаму кузовів. Навіщо купувати старе авто за солідні гроші? Лансер ще буде довго продаватися в такому кузові і маю сумнів що коли-небудь вийде Лансер 11 2. Лансер - японець і цим все сказано. 3. Лансер менше буде доставляти проблем із дрібними поломками.
Та й ваші доводи очевидні - Лансер.
Хоча зараз корейці налетять і скажуть про легенди, які доводять протилежне.
Лансер конечно. Хоть и катаю корейца но лансер таки лучше, причем в этом случае во всем лучше
Лансер конечно. Хоть и катаю корейца но лансер таки лучше, причем в этом случае во всем лучше
интересно выслушать чем?
Катался на обоих, у Черато подвеска просто верх комфорта по сравнению с Лансером. Обслуга у Черато на 30% дешевле, вообще эта модель мало проблемная. Лансер по салону погремуха через 5-10тыс.пробега, Черато почему то нет. Есть знакомый таксер на Черато 1.6МКПП 2010, накатал уже 170тык проблем особых нет, регламент, ревизия ходовки после 120тык.
Лансер конечно. Хоть и катаю корейца но лансер таки лучше, причем в этом случае во всем лучше
интересно выслушать чем?
Как бы ты ни старался, но на сегодняшний день это аксиома, пободайтесь ещё пока с китаем
тем что ипонец У друга лансер 8года 1.5 гоняет его очень много, пробег 130тык в салоне есть скрипы но их не много, машина его не достает и пока менять не будет. А салон что в лансере убог что в черате. Незнаю как в этой черате но в том же акценте, лачетти слышно как работает ходовка в лансере такой громкой работы ходовки нет. Ну и дизайн у лансера получился яркий
Ездил 2.5 года на такой церато - база автомат (еще 4х ступ, машина 2009 года.). Проехал мало = 26 тысяч. По технике проблем не было, только ТО, цена ТО около 1500. Напрягал твердый хреновый пластик, очень легко царапался, но я аккуратный так что салон на момент продажи выглядел идеально. Салон не скрипел. Клиренс нормальный, пару раз сажал на пузо зимой, но там сам виноват так как лез на бровку и на нечищенное поле снега. Достаточно жесткая подвеска, если в лансере еще хуже то это уже напряг как по мне. Расход с автоматом по городу был около 10 литров летом. В принципе отличная поповозка за свои деньги. Куплена была за 17 продана за 14.
ну мой выбор в профиле 70 000 пробега, меньше чем за три года, первые 50 000 за полтора года стойки стабилизатора из гуана больше проблем нет ну вообще нет НОЛЬ
решать тебе
Анафига старая церата в эти деньги, линейка же обновилась у корейцев.
Sashok_Accent ты не сравнивай Коуп и обычную черату, твоя ж красивая а черата обычная уныла По дизайну лансер выигрывает да скинуть его будет проще и денег меньше потеряет чел.
Sashok_Accent ты не сравнивай Коуп и обычную черату, твоя ж красивая а черата обычная уныла По дизайну лансер выигрывает да скинуть его будет проще и денег меньше потеряет чел.
та я ж чисто про железяки рассказывал, ни за что не агитируя. Так сказать just for your info
тем что ипонец У друга лансер 8года 1.5 гоняет его очень много, пробег 130тык в салоне есть скрипы но их не много, машина его не достает и пока менять не будет. А салон что в лансере убог что в черате. Незнаю как в этой черате но в том же акценте, лачетти слышно как работает ходовка в лансере такой громкой работы ходовки нет. Ну и дизайн у лансера получился яркий
ну ото разве что "японец". Салон в Лансе еще более убог. Вернее даже не так, в Лансере он убог, а в Черате он просто бюджетный. Шумки в Лансе нет вообще, совсем, никакой.. вообще никакой. Ехать сзади в дождь то еще удовольствие. Такое впечатление, что сидишь на тазике, потому как шум от дороги колоссальный, а шум от мокрой дороги вообще
Брали этого Ланса нового с салона, за 26 или 27 куе. 2.0 на ручке. Проехали на нем 40 тысяч, зимой человек не ездил вообще, без шуток. Поменяли все 4 стойки пол гарантии и еще какие-то мелочи. Продавали его пол года, по итогу продали за 14 куе. В состоянии идеал, с новой музыкой и шумкой. Да и ржавеют они безбожно. Хотя этот косяк уже может пофиксили.
Внешне да, удачен бесспорно. Но на этом все плюсы начинаются и заканчиваются.
Рестайл говорят что обесшумили лучше ипонцы.
тем что ипонец У друга лансер 8года 1.5 гоняет его очень много, пробег 130тык в салоне есть скрипы но их не много, машина его не достает и пока менять не будет. А салон что в лансере убог что в черате. Незнаю как в этой черате но в том же акценте, лачетти слышно как работает ходовка в лансере такой громкой работы ходовки нет. Ну и дизайн у лансера получился яркий
ну ото разве что "японец". Салон в Лансе еще более убог. Вернее даже не так, в Лансере он убог, а в Черате он просто бюджетный. Шумки в Лансе нет вообще, совсем, никакой.. вообще никакой. Ехать сзади в дождь то еще удовольствие. Такое впечатление, что сидишь на тазике, потому как шум от дороги колоссальный, а шум от мокрой дороги вообще
Брали этого Ланса нового с салона, за 26 или 27 куе. 2.0 на ручке. Проехали на нем 40 тысяч, зимой человек не ездил вообще, без шуток. Поменяли все 4 стойки пол гарантии и еще какие-то мелочи. Продавали его пол года, по итогу продали за 14 куе. В состоянии идеал, с новой музыкой и шумкой. Да и ржавеют они безбожно. Хотя этот косяк уже может пофиксили.
Внешне да, удачен бесспорно. Но на этом все плюсы начинаются и заканчиваются.
Более практичного ответа не видел, спасибо.
Кстати сколько лет было мащине когда ее продали?
НО почему тогда так много ездит ланцеров 10, и почему не видно Цератов, где они замаскировались, где они делись?
тем что ипонец У друга лансер 8года 1.5 гоняет его очень много, пробег 130тык в салоне есть скрипы но их не много, машина его не достает и пока менять не будет. А салон что в лансере убог что в черате. Незнаю как в этой черате но в том же акценте, лачетти слышно как работает ходовка в лансере такой громкой работы ходовки нет. Ну и дизайн у лансера получился яркий
ну ото разве что "японец". Салон в Лансе еще более убог. Вернее даже не так, в Лансере он убог, а в Черате он просто бюджетный. Шумки в Лансе нет вообще, совсем, никакой.. вообще никакой. Ехать сзади в дождь то еще удовольствие. Такое впечатление, что сидишь на тазике, потому как шум от дороги колоссальный, а шум от мокрой дороги вообще
Брали этого Ланса нового с салона, за 26 или 27 куе. 2.0 на ручке. Проехали на нем 40 тысяч, зимой человек не ездил вообще, без шуток. Поменяли все 4 стойки пол гарантии и еще какие-то мелочи. Продавали его пол года, по итогу продали за 14 куе. В состоянии идеал, с новой музыкой и шумкой. Да и ржавеют они безбожно. Хотя этот косяк уже может пофиксили.
Внешне да, удачен бесспорно. Но на этом все плюсы начинаются и заканчиваются.
26-27 тыс. 2-х литровая ручка не стоила, по крайней мере последние 4 года. Вариатор и тот до 25 тыс. стоил. Да и в цене так не теряет, разве что ее не купили в первой половине 2008 года на пике, а продали во второй половине 2009 года на самом дне цен (да, кстати, ты не указал когда брали, за сколько 40 ткм накатали - было бы понятнее). Да, шумка не сильное место Лансера, но в этом сегменте, за эти деньги мало тихих машин, я бы сказал вообще нет. Да и не в шумке дело, как по мне. Я думаю 6-ая ступень в КПП моего 1,5 сильно шум мотора убрала бы, ибо 3500 об/мин на 120 км/ч это таки многовато. А в остальном - нормальное авто, не маленькое и не большое: во мне 115 кг и чуть больше 180 см роста и я сам за собой помещаюсь и с коллегой по роботе, который крупнее меня киллограм так на 15 впереди помещаемся (ну разве локтями немного соприкасамся ); семья из 4-ых человек с багажом на любые расстояние ездит и помещается (багажник с докаткой, правда, вполне адекватный, тем более что у него не выпирающие петли, а скрытый механизм подъема с газ.упорами); за 13,5 месяцев машина прошла 30 ткм - проблем никаких, кроме скрипа отбойников передних аммо, и то только зимой (на обоих ТО чистили-смазывали), на работоспособности аммо не сказывается; очень нравится печка зимой, кондер летом тоже отлично морозил; очень удивил 1,5 моторчик - для своего объема (а он реально чуть меньше чем 1,5) очень бойко тягает такой кузов, понятно, что не EVO, но паспортные данные выдает легко, при адекватном расходе - в городе зимой больше 9 л/100, а летом больше 8 л/100, не бывает (живу на Харьковском - работаю на Соломенке), на трассе смотря как ехать: при 90 км/ч - 5,5 л /100 км, при 120 - 7, при 150 - 8,5. Что не нравится в машине: уже писал - шум от мотора на больших скоростях, неудобный непонятно для кого установленный подлокотник и шумная и не плотная работа подвески, особенно задней части. Жесткости в ней в меру, я бы даже сказал, что комфортное авто, но плотности и точности (например 3-шек БМВ конца 90-ых) мне лично не хватает . Но таких БМВ уже больше не делают, а беспроблемность новой машины подкупает. О дизайне уже писали - несмотря на субъективность параметра, тем не менее машина все еще нравится многим. Мне тоже . ЗЫ Кстати, салон нигде не скрипит; еще там вверху была ссылка со сравнением с Чератой, в ней не правда по поводу БК - у меня даже в базе есть БК (в последнем рестайле экран уже цветной) с указателем температуры охлаждающей жидкости, со моментальным и средним расходом топлива, остатком пробега и еще парой каких то функций, которыми я не пользуюсь ; штатная музыка с USB, сзади электро-стеклоподъемники присутствуют тоже в базе. ЗЗЫ Подброшу еще на вентилятор : за год и 30 ткм в машине ничего не поламалось, не заскрипело, несмотря на то, что она одна из этих:
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Но таких БМВ уже больше не делают, а беспроблемность новой машины подкупает. О дизайне уже писали - несмотря на субъективность параметра, тем не менее машина все еще нравится многим. Мне тоже 
.
