К нашим северным соседям похоже доехала, а как же мы Японская компания назвала российские цены на CX-5 в версии с дизельным мотором. Mazda предлагает новинку в двух уровнях оснащения — Active и Supreme, стоимостью от 1389000 и 1511000 рублей соответственно. Сам двигатель на "тяжелом" топливе представляет собой 2,2-литровый агрегат (SKYACTIV-D) мощностью 175 л.с. и с 420 Нм крутящего момента, а в паре с ним работает 6-ступенчатый автомат (единственный вариант). CX-5 с дизелем может быть только полноприводным, а его динамические характеристики следующие: разгон с места до 100 км / ч за 9,4 секунды и максимальная скорость 204 км / ч. В базе" (комплектация Active) Mazda CX-5 оснащается круиз-контролем, электрозеркала с обогревом, датчиками дождя и света, аудиосистемой с шестью динамиками (а также USB и Bluetooth), обшитыми кожей рулем и рычагом коробки передач, а еще — 17-дюймовыми легкосплавными дисками. http://delo.ua/auto/mazda-privezla-v-rossiju-dizelnuju-cx-5-208300/ Вроде не плохое сочетание двигала и коробки правда цена
Осенью будет и у нас. Жалко дизель не турбированный, как на новой мазда 3.
разве бывают нынче нетурбированные дизели?
разве бывают нынче нетурбированные дизели?
Чо! Технология СкайАктив! Степень сжатия на дизеле увеличили и вот вам єкономия на турбине
разве бывают нынче нетурбированные дизели?
Чо! Технология СкайАктив! Степень сжатия на дизеле увеличили и вот вам єкономия на турбине
Степень сжатия увеличили они на бензине, а на дизеле как раз уменьшили
Осенью будет и у нас. Жалко дизель не турбированный, как на новой мазда 3.
В салоне сказали, что уже можно оформлять предзаказ. По цене обещают плюс-минус как 2.5 бензин. 2.5 бенз потестил и до сих пор приятно удивлен, ни одна японская машина пока так не нравилась, не считая, конечно, премиум сегмента.
разве бывают нынче нетурбированные дизели?
Якщо не помиляюсь, це далеко не перший ляп цього дописувача
В салоне сказали, что уже можно оформлять предзаказ. По цене обещают плюс-минус как 2.5 бензин. 2.5 бенз потестил и до сих пор приятно удивлен, ни одна японская машина пока так не нравилась, не считая, конечно, премиум сегмента.
реально приятная машина, очень понравилась... Пожалуй, единственное из нового до 50 куе, что понравилось...
Кстати, легче легкого нештатная камера заднего вида подключается к штатной голове как оказалось
Щойно на телеканалі "Россия24" показали рекламу дизельної Mazda CX-5 2,2. Пропонували прийти на тестдрайв до оф.дилера.
Цікаво, у нас буде?
Сам двигатель на "тяжелом" топливе представляет собой 2,2-литровый агрегат (SKYACTIV-D) мощностью 175 л.с.
слабенько для 2.2 лучше уж санту или тигуан
В киеве уже есть такие машины,с дизелем белого цвета,авто.риа.уа в помощь) Серые конечно же,но сам факт,как и субару аутбэк дизельные Ценник 41,5 к
если это не турбина со сглажеными низами - убейте меня кто то.
It goes without saying that turbochargers greatly contribute to the diesel engine’s high torque, but they are also indispensable in reducing emissions and fuel consumption. SKYACTIV-D utilizes a two-stage turbocharger in which one small and one large turbo are selectively operated according to driving conditions. This technology achieves high torque and response at low speeds, and high power at high speeds. Moreover, due to the synergetic effect with the low compression ratio, optimally-timed combustion is realized with low NOx and soot emissions because a sufficient amount of air (oxygen) can be secured.
просто снять 175 лошадей и 420 момента с двигла 2.2 без турбины имхо нереально.
просто снять 175 лошадей и 420 момента с двигла 2.2 без турбины имхо нереально.
как раз таки для 2.2 нетурбированного это норм, средний показатель!
основная масса атмосферников 2.0 снимают 150лс
как раз таки для 2.2 нетурбированного это норм, средний показатель!
основная масса атмосферников 2.0 снимают 150лс
у кого на 2 литровом дизельном двигле без турбины снимается 150 лошадей?
как раз таки для 2.2 нетурбированного это норм, средний показатель!
основная масса атмосферников 2.0 снимают 150лс
у кого на 2 литровом дизельном двигле без турбины снимается 150 лошадей?
тут вопрос в другом.....если у мазды 2.2 двиг с турбиной, то двигатель дефорсирован если конечно сравнить с аналогами у немцев, корейцев
тут вопрос в другом.....если у мазды 2.2 двиг с турбиной, то двигатель дефорсирован если конечно сравнить с аналогами у немцев, корейцев
я немного не понял по их турбине, но у них скорее даже битурбо... и я с вами согласен, что битурбо на 2.2 должно давать намного лучший результат чем 175 лошадей. но у них там экология, то се... вероятно и дефорсировали... скорее всего такие двигатели должны у нас будут чиповаться на ура с суественным приростом...
тут вопрос в другом.....если у мазды 2.2 двиг с турбиной, то двигатель дефорсирован если конечно сравнить с аналогами у немцев, корейцев
я немного не понял по их турбине, но у них скорее даже битурбо... и я с вами согласен, что битурбо на 2.2 должно давать намного лучший результат чем 175 лошадей. но у них там экология, то се... вероятно и дефорсировали... скорее всего такие двигатели должны у нас будут чиповаться на ура с суественным приростом...
единственное, что возникает вопрос, за счет чего такие динамические показатели....машинко вродь не маленькая...может сплавы какие применили и сделали легонькой
думаю стоит дождаться оф выхода, ато так гадать
тут вопрос в другом.....если у мазды 2.2 двиг с турбиной, то двигатель дефорсирован если конечно сравнить с аналогами у немцев, корейцев
я немного не понял по их турбине, но у них скорее даже битурбо... и я с вами согласен, что битурбо на 2.2 должно давать намного лучший результат чем 175 лошадей. но у них там экология, то се... вероятно и дефорсировали... скорее всего такие двигатели должны у нас будут чиповаться на ура с суественным приростом...
Судя по статье "За рулём", маздовцы используют двухступенчатый турбонадув
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
правда цена 
