Не нашел темы, или уже никому не интересна машина для мужиков, или только униСекс и гобленмобили? Проезжал мимо и заехал посмотреть, ну что сказать, это за много лет лучшее что удалось сотворить Субару, реально машина очень приятная, по размерам чуток меньше Аутбэка и выше(рядом стояли), сбитая, подкачанная и не пытающаяся всем понравиться. Дорожный просвет впечатляет как для такого класса. Качество материалов салона отличное как для Субару и японцев вообще, мягенькое и приятное, но опять таки все просто как двери и ничего лишнего, нет новомодных штучек обтянутых дермантином и прочей никому не нужно лабуды, реально машина для правельных мужиков. Багажник с кнопочкой закр-откр, приятно, размер багажника не впечатляет но в принципе нормально, на заднем сидении я за собой нормально уселся(187), единственно что не понравилось это выпирающие арки заднего колеса, будут пачкать одежду ибо посадка реально высокая. Покатать не дали, да я и времени не имел на это. Что огорчили, это - ЦЕНА! 43 штуки на тряпке АКПП с мотором 2,5, у серых правда 39 на коже с люком , совсем другое дело, этих денег машина думаю стоит, что скажите, может кто ездил?
Форестер, ИМХО, интересен только с турбиной, а он ст0ит других денег. Да и атмо недешев. Я бы смотрел на Мазду СХ5 2,5 или 2,2.
Форестер, ИМХО, интересен только с турбиной,
+100500 я бы сказал, что вообще субару интересна только с турбиной.
Не нашел темы, или уже никому не интересна машина для мужиков, или только униСекс и гобленмобили? Проезжал мимо и заехал посмотреть, ну что сказать, это за много лет лучшее что удалось сотворить Субару, реально машина очень приятная, по размерам чуток меньше Аутбэка и выше(рядом стояли), сбитая, подкачанная и не пытающаяся всем понравиться. Дорожный просвет впечатляет как для такого класса. Качество материалов салона отличное как для Субару и японцев вообще, мягенькое и приятное, но опять таки все просто как двери и ничего лишнего, нет новомодных штучек обтянутых дермантином и прочей никому не нужно лабуды, реально машина для правельных мужиков. Багажник с кнопочкой закр-откр, приятно, размер багажника не впечатляет но в принципе нормально, на заднем сидении я за собой нормально уселся(187), единственно что не понравилось это выпирающие арки заднего колеса, будут пачкать одежду ибо посадка реально высокая. Покатать не дали, да я и времени не имел на это. Что огорчили, это - ЦЕНА! 43 штуки на тряпке АКПП с мотором 2,5, у серых правда 39 на коже с люком , совсем другое дело, этих денег машина думаю стоит, что скажите, может кто ездил?
Да, машинка с виду хорошая, но полный привод, пишут, уже не тот что раньше "не субаровский", а муфта, как и на большинстве сувов... (за исключением механики) надо тест-драйвить...
Форестер, ИМХО, интересен только с турбиной,
+100500 я бы сказал, что вообще субару интересна только с турбиной.
За такие деньги она вообще не интересна. Разве что врыкса будет покупаться отдельными любителями.
Для интереса вчера отсмотрел ряд тест-драйов наших и не наших, ну в принципе Xmode не плохая получилась, не хуже конкурентов в данном сегменте, ну и конечно лавную роль сыграл клиренс и длинноходная подвеска, казалось что не проедет, а он проезжал. Вывешивание колес для него тоже не проблема, едит. Как для обывателя, коими являються более 90% процентов покупателей этих машин, очень даже хорошо.
Форестер, ИМХО, интересен только с турбиной, а он ст0ит других денег. Да и атмо недешев. Я бы смотрел на Мазду СХ5 2,5 или 2,2.
Я же не тему выбора создал, а просто выложил свои впечатления от авто, и хотел услышать мнения товарищей, а какая лучше и кому что нужней выберет каждый себе сам. Насчет турбины сто пудов, если бы она 43 стоила в фуле и с турбиной....весч...
Катали их на этих выходных по легкому бездорожью. К проходимости вопросов нет. Места вообще валом, особенно сзади, но какая же она жесткая! Я бы детей на зад не посадил, укачает. Информативность органов управления не впечатлила. Зато очень понравился Аутбек новый! Шикарная машина для семьи.
Для интереса вчера отсмотрел ряд тест-драйов наших и не наших, ну в принципе Xmode не плохая получилась, не хуже конкурентов в данном сегменте, ну и конечно лавную роль сыграл клиренс и длинноходная подвеска, казалось что не проедет, а он проезжал. Вывешивание колес для него тоже не проблема, едит. Как для обывателя, коими являються более 90% процентов покупателей этих машин, очень даже хорошо.
Все хорошо, только вот самое главное, - двигатель, по динамике в этом ценовом сегменте пасет задних...
Места вообще валом, особенно сзади, но какая же она жесткая! Я бы детей на зад не посадил, укачает.
взаимоисключающие параграфы, не?
Для интереса вчера отсмотрел ряд тест-драйов наших и не наших, ну в принципе Xmode не плохая получилась, не хуже конкурентов в данном сегменте, ну и конечно лавную роль сыграл клиренс и длинноходная подвеска, казалось что не проедет, а он проезжал. Вывешивание колес для него тоже не проблема, едит. Как для обывателя, коими являються более 90% процентов покупателей этих машин, очень даже хорошо.
Все хорошо, только вот самое главное, - двигатель, по динамике в этом ценовом сегменте пасет задних...
Согласен, мотор не нов, а 2,0 вообще овощь будет, хотя я ездил на Ауте 2,5 с вариком, мне хватало, динамика вполне приличная, Форик полегче будет, а варик там такой же.
Да, машинка с виду хорошая, но полный привод, пишут, уже не тот что раньше "не субаровский", а муфта, как и на большинстве сувов... (за исключением механики) надо тест-драйвить...
На "автоматах" такий ПП давно, але муфта, як і багато чого у Субару, "не зовсім така", як у багатьох СУВів
Катали их на этих выходных по легкому бездорожью. К проходимости вопросов нет. Места вообще валом, особенно сзади, но какая же она жесткая! Я бы детей на зад не посадил, укачает. Информативность органов управления не впечатлила. Зато очень понравился Аутбек новый! Шикарная машина для семьи.
Там у них был трабл с задними амиками, меняют по гарантии, на новых партиях уже устранили. Но конечно надо тестить. У на Киев и есть легкое асфальтированное бездорожье
Места вообще валом, особенно сзади, но какая же она жесткая! Я бы детей на зад не посадил, укачает.
взаимоисключающие параграфы, не?
Не. Как мячики от пинг-понга будут там скакать К роме того, есть и другие вопросы по отзывчивости педали газа и, к примеру, отсутствию воздуховодов сзади. После нее пересел на Аутбек и как будто в другом мире оказался. Инструктора говорили, что с варик так адаптировался к водителю, но по тесту было понятно, что у педали газа два полоения вкл/выкл. На бездорожье это не очень удобно. С динамикой как раз на 2,5 все неплохо.
Машина вне всякого сомнения достойная на фоне кокурентов. Проблемы те же, что и у одноклассников при выборе движка. 2,0 чтобы бы там не говорили "не едет". Тем более на варике. Цены на 2,5 - не радуют. 2,0Т - тем более. Недостаток, как для меня: маленький багажник при том, что места для пассажиров на заднем диване в избыток. Дизелей нет и не будет. У серых дилеров брать очень стремно, учитывая шо новое поколение и вспоминая про мощные косяки с предыдушими "новыми" Фориками (замена двигла) и Аутбеками (трещины в кузове).
Жаль что не будет 2,0 дизеля, была бы интерестная машина, Ауты серые с таким мотором таскают, грят динамика как у 3,0 бенза... Может опомняться оффы да снижят цены, задрали до небес, еще чуток и уже Фрилендер дизельый влезит.
конкуренция это всегда хорошо. вон и новый аутлендер с 3.0 опять делать начали. до сотни теперь на 1 сек меньше, жрет на 2 литра меньше, если бы еще откидывающуюся половинку задней двери вернули =) а если бы на всех них 3.0 турбодизель начали ставить - немцев бы перестали покупать
конкуренция это всегда хорошо. вон и новый аутлендер с 3.0 опять делать начали. до сотни теперь на 1 сек меньше, жрет на 2 литра меньше, если бы еще откидывающуюся половинку задней двери вернули =) а если бы на всех них 3.0 турбодизель начали ставить - немцев бы перестали покупать
Это каких немцев? И на них на аутлендер?
Жаль что не будет 2,0 дизеля, была бы интерестная машина, Ауты серые с таким мотором таскают, грят динамика как у 3,0 бенза... Может опомняться оффы да снижят цены, задрали до небес, еще чуток и уже Фрилендер дизельый влезит.
Оффы не опомняцца. Щас судорожно пытаются распродать Легаси 2011 г. модельного года (по факту, не исключено, что это конец 2010 г. выпуска - у Субару новый год ставят с октября предыдущего). Ещё аргументы нужны?
ЗЫ. Понимаю народ, который гоняется щас за дизельными РАВиками. Очень неплохой выбор, если отмести женский имидж этой машины на нашем рынке.
какая же она жесткая! укачает.
На мой взгляд это антонимы, не могут быть об одной и той же подвеске....
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
, совсем другое дело, этих денег машина думаю стоит, что скажите, может кто ездил?
